Tokrat smo vozili najnovejšega, najmočnejšega in najhitrejšega BMW-ja X3 xDrive35d. Ta model poganja dizelski motor s šestimi cilindri, ki razvije kar 313 konjskih moči. Da ne bomo govorili samo o moči, lahko povemo, da se v notranjosti vozila skriva še marsikaj, kar bomo razkrili v članku.
Zmogljivi lepotec nas je popeljal prek Gorenjske do Primorske, kjer smo preizkusili sistem xDrive, na Nanos, skozi Col proti Idriji in od tam nazaj v prestolnico.
Videz, prostornost in praktičnost
SUV-je je precej težko oblikovati. Oblikovalcu se postavi vprašanje ali naj se odloči za tradicionalno škatlasto obliko ali za obliko z več linijami in privlačnim dizajnom. X3 je našel svoje mesto nekje na sredini. Istočasno je malce pravokoten, a s privlačnimi linijami, in sicer točno tam, kjer so potrebne. Na cesti ga po zunanjem videzu ne moremo zgrešiti, saj kljub SUV obliki ohranja tipične BMW linije.
V notranjosti je X3 pravi moderni BMW, s prvovrstno obliko, elegantnim, a hkrati relativno minimalističnim stilom, ki se ponaša s kvalitetnimi materiali in dovršenostjo. Armaturna plošča je čistih linij in prijetna na pogled. Volanski obroč je oblečen v usnje, na njem pa lahko upravljamo radio, potovalni računalnik in Bluetooth povezavo. Za prijetno vožnjo poskrbi tudi sistem xDrive, ki je napredoval iz visokotehnološke naprave, ki bi jo znali uporabljati le najpametnejši računalničarji, v resnično intuitivnega in praktičnega pomočnika. V potniški kabini vlada občutek odprtosti in udobja, saj je dovolj prostora za potnike tako spredaj kot tudi zadaj. Potniki imajo lep razgled na instrumentno ploščo in zunanjost, saj je pozicija sedežev visoka.
Prtljažni prostor ponuja dovolj prostora, sploh za potrebe povprečne družine. Tam je na voljo 550 litrov, ob podrtih zadnjih sedežih pa 1.600 litrov (klop se zloži v razmerju 40/20/40). Zelo praktična so prtljažna vrata, saj so široka, kar pomeni, da lahko v prtljažni prostor zložimo tudi širši tovor.
Varnost
Najnovejšega modela X3 pri Evropskem združenju za ocenjevanje varnosti (Euro NCAP) še niso testirali. Zadnji X3 model je tisti iz leta 2011, ki si je pri testiranju zaslužil vseh pet zvezdic. Zato lahko tudi za najnovejši model skoraj z gotovostjo rečemo, da glede na novo tehnologijo ne bo osvojil manj točk od njegovega starejšega brata. Pri najmlajšemu iz družine X3 vsekakor niso bili skopi z varnostnimi sistemi, saj je spisek kar dolg: šest zračnih blazin, ABS (antiblokirni zavorni sistem), DSC (dinamični nadzor stabilnosti), DTC (dinamični nadzor oprijema), prednji aktivni vzglavniki, 2 x Isofix, sistem za pomoč pri speljevanju v klanec in avtomatsko zaviranje pri strmih klancih. Poleg zgoraj omenjenih običajnih sistemov za varno vožnjo pa je BMW vozilo opremil še z nekaj bolj sofisticiranimi, ki jih naš model sicer ni imel, a se nam zdijo preveč zanimivi, da jih ne bi omenili. In sicer z opozorilnikom za zapustitev voznega pasu, pri katerem kamera spremlja okolico in voznika opozori pred zapustitvijo voznega pasu. Prava jamesbondovska novost pa je t.i. Head-Up projektor, ki na vetrobransko steklo projicira virtualno sliko in prikazuje pomembna obvestila. Informacije so nam tako na voljo takoj, brez da bi morali obračati pogled s ceste. S projektorjem je povezan tudi revolucionarni sistem za pomoč vozniku, ki prikazuje omejitve hitrosti in prepovedi prehitevanja, za vse to pa je zaslužna kamera, nameščena v bližini vzvratnega ogledala, ki stalno spremlja znake ob robu vozišča.
Vozne lastnosti
X3 smo odpeljali na precej raznolik nedeljski izlet po zelo različnih poteh. Ko smo ga zapeljali na brezpotje, smo pričakovali, da bomo čutili vsako udrtino in vsak prevožen kamen, ter da nas bo na sedežu “premetavalo”. A kaj kmalu smo ugotovili, da temu ne bo tako in da je X3 tudi na brezpotjih komfortno in lepo vodljivo vozilo. Vožnja na Nanos je bila udobna in z lahkoto smo premagovali vse klance in ovire. Na brezpotjih vozniku pride prav sistem xDrive – pametni elektronski sistem, ki samostojno dodaja, odvzema, razporeja moč med kolesi in poskrbi, da imajo vsa kolesa najboljši oprijem s podlago. Vendar, da ne bo kdo mislil, da je X3 xDrive35 uporaben le na brezpotjih. Tudi na običajnih cestah je odličen, saj skozi ovinke pelje kot pravi dirkalnik.
Poleg dobrih voznih lastnosti, dobrega podvozja, zmogljivega motorja, pametnega elektronskega pogonskega sistema, je tu še osem-stopenski avtomatski menjalnik, ki je resnično vrhunski. Svoje delo opravlja odlično in brez kakršnihkoli sunkov ali težav prestavlja v višje in nižje prestave. Deluje celo tako dobro, da skoraj ne vemo, da ga imamo v vozilu. Za tiste, ki jim avtomatski menjalniki niso pisani na kožo pa obstaja tudi možnost, da prestavno ročico preklopijo v ročni način in glede prestavljanja odločajo sami. Vendar menimo, da za to ni potrebe, saj lahko na sredinski konzoli izbiramo med tremi načini vožnje (sport, comfort in eco pro), sam sistem pa je tako izpopolnjen, da zadovolji še tako zahtevnega voznika.
X3 ima vgrajenih veliko sistemov, ki pomagajo vozniku pri vožnji po brezpotjih, mestnih središčih in še kje. V mestu lahko koristimo sistem Start&Stop, pri parkiranju pa nam pomagajo prednji in zadnji senzorji, ki so zelo občutljivi in izredno natančni (na sredinskem 8,8 paličnem barvnem prikazovalniku se prikaže grafični prikaz oddaljenosti od ovire). Pri dinamični vožnji lahko na prikazovalniku izberemo možnost SportDisplay, kjer lahko sproti spremljamo, koliko konjskih moči izkoriščamo in s kakšnim navorom vozimo.
Informacije o motorju
X3 xDrive35d ima vgrajen trilitrski dizelski motor z BMW tehnologijo TwinPower Turbo s šestimi valji. Ta model je najmočnejši med modeli X3, saj premore kar 313 konjskih moči (230 kilovatov) in 630 Nm navora. X3 doseže 100km/h v pičlih 5,8 sekundah, kljub svoji teži slabih dveh ton. Ob pritisku na stopalko za plin v trebuhu hitro občutimo surovo moč in agresivnost, ki jo razvije ta motor. Pri pospeševanju kar ne zmanjka in ne zmanjka moči, ter na prikazovalniku hitrosti kaj kmalu opazimo, da smo že močno presegli omejeno hitrost na avtocesti. Motor dokaže svoje dobre lastnosti tudi pri vožnji po brezpotjih in vzponih, kjer lepo premaguje tudi najbolj strme in vse to brez napora, saj ima na voljo dovolj navora.
Z X3 xDrive35 smo se popeljali po vseh vrstah cest in po dobrih 550 prevoženih kilometrih smo pristali pri povprečni porabi 7,8l/100km, kar za tako močno in težko vozilo ni pretirano. Pri umirjeni vožnji po avtocesti s tempomatom bi vsekakor lahko dosegli porabo pod 7l/100km, a se je zelo težko zadrževati, da takšnega “vranca” ne bi malce bolj pognali.
Končno mnenje
Ko se prvič srečamo z X3-jem, moramo najprej globoko vdihniti in se zbrati, saj se 313 konjskih moči in 630 Nm navora pri polkompaktnem SUV-ju zdi skoraj nemogoče. Pa vendar je! Kakor je skoraj nedojemljivo, s kakšno lahkoto dizel s šestimi ventili požene vozilo, sploh ker ne gre za lahkokategornika, temveč za vozilo, ki tehta skoraj dve toni. Od prvega modela iz serije X, in sicer X5, ki ga je BMW predstavil leta 1999 je preteklo veliko vode. BMW pa se je s tem modelom zares izkazal, saj v enem samem paketu ponuja udobje, moč, eleganco, luksuzno vožnjo in športnega duha. Osnovni X3 sDrive18d je kupcem na voljo od 39.650 €, naše testno vozilo X3 xDrive35d dobite za dobrih 74.000 €, če pa ste zelo izbirčni in si želite kup dodatne opreme, pa k tej ceni dodajte še nekaj tisočakov. BMW na vozilo ponuja petletno garancijo ali 100.000 km. Po naših izračunih vam bo takšno vozilo letno za zavarovanje AO-plus, s 50% bonusa premije, do 14 let vozniških izkušenj, denarnico obremenilo za dobrih 2.061 €, brez servisov, pnevmatik, goriva in še česa. Ko seštejemo evre zanj, se jih nabere kar nekaj. A ko sedemo za volan, nam stroški, vsaj za tisti trenutek, popolnoma uidejo iz glave.
Plusi: odličen osem-stopenjski menjalnik, atraktivna zunanjost in notranjost, zmogljiv motor, spodobna poraba goriva.
Minusi: visoka cena, omejena vidljivost skozi zadnje okno, neprijetna oranžna barva osvetlitve instrumentne plošče, ni vzvratne kamere, ni sistema za pomoč pri zaviranju v sili.
Specifikacije:
Motor: 3.0-litrski TwinPower Turbo 6-valjni
Moč: 230 kW pri 4.400 rpm
Navor: 630 Nm pri 1.500-2.500 rpm
Menjalnik: avtomatski, ročni
Prestave: 8
Pogon: 2-4 kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 240 km/h
0-100km/h: 5,8 s
Emisije CO2: 162 g/km
Povprečna poraba: 7,8l/100km
Prostornina posode za gorivo: 67 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESP, DSC, CBC, DTC, pomoč pri speljevanju v klanec in avtomatsko zaviranje pri spustu, 6 x zračne blazine
Prostornina prtljažnika: 550/1.600 litrov
Obračalni krog: 11,6 m
Masa vozila: 1.968 kg
Platišča: 18 inčev
