Kitajska avtomobilska skupina Chery s svojima znamkama Omoda in Jaecoo vse bolj prodira na evropski trg, model Jaecoo 7 Elite pa je eden njihovih pomembnejših modelov v razredu srednje velikih SUV vozil. Gre za avtomobil, ki želi združiti robusten videz terenca, veliko opreme, sodobno tehnologijo in nekoliko bolj premium občutek, kot bi ga pričakovali glede na ceno. Že na prvi pogled je jasno, da Jaecoo 7 meri precej višje od klasičnih »ugodnih« kitajskih avtomobilov, saj želi konkurirati uveljavljenim evropskim in korejskim modelom.
Različica Elite predstavlja najbolje opremljeno izvedbo, ki poleg bogate serijske opreme prinaša tudi štirikolesni pogon, več udobja in nekaj dodatkov, ki jih v tem cenovnem razredu običajno ne najdemo pogosto.
Videz, prostornost in praktičnost
Jaecoo 7 Elite že na prvi pogled deluje precej mogočno. Sprednji del zaznamuje velika pokončna maska z navpičnimi elementi, ki nekoliko spominja na nekatere prestižnejše SUV modele. LED žarometi so ozki in moderni, celoten prednji del pa daje vozilu precej samozavesten nastop.
Stranski profil je precej čist, z ravnimi linijami in robustnimi blatniki, kar še poudari SUV značaj. Vozilo deluje večje, kot dejansko je, k temu pa veliko prispevajo tudi 19-palčna platišča in visok bočni del karoserije. Kljuke vrat so skrite oziroma poravnane s karoserijo, kar dodatno izboljša videz in aerodinamiko. Kupci lahko izbirajo med petimi barvami karoserije in pri štirih je lahko streha v črni barvi.
Zadnji del ni pretirano futurističen, vendar deluje sodobno. LED svetlobni podpis lepo poveže širino vozila, strešni spojler in nekoliko bolj robusten odbijač pa poskrbita, da vozilo tudi od zadaj deluje dovolj dinamično.
Notranjost je verjetno eno največjih presenečenj tega avtomobila. Občutek v kabini je precej bolj premium, kot bi marsikdo pričakoval. Velik 14,8-palčni osrednji zaslon dominira na sredinski konzoli, pod njim pa skoraj ni klasičnih fizičnih gumbov. Digitalni merilniki pred voznikom so pregledni, grafika pa moderna in precej lepo izdelana.
Materiali v notranjosti pustijo dober vtis. Veliko je mehkih površin, umetnega usnja in ambientalne osvetlitve, ki ponoči lepo popestri kabino. Pri različici Elite dobimo tudi električno nastavljive sedeže, hlajenje sedežev, ogrevanje zadnje klopi in celo Sony avdio sistem z 8 zvočniki, kar v tem segmentu ni ravno samoumevno.
Prostora je spredaj več kot dovolj, tudi na zadnji klopi se brez težav peljejo višji potniki. Sedenje je precej visoko, zato je pregled nad cesto zelo dober. Zadnja klop ponuja dovolj prostora za otroške sedeže, vstopanje v vozilo pa je zaradi široko odpirajočih vrat precej enostavno.
Prtljažnik pri različici AWD sicer ni največji v razredu, vendar še vedno ponuja dovolj uporabnosti za družinske potrebe. Nakladalni rob ni previsok, odprtina pa je dovolj velika za lažje nalaganje večjih predmetov.
Varnost in tehnologija
Jaecoo 7 Elite je opremljen z velikim številom varnostnih in asistenčnih sistemov. Med njimi najdemo prilagodljivi tempomat, sistem za samodejno zaviranje v sili, opozorilo za mrtvi kot, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, nadzor prečnega prometa in sistem za prepoznavanje prometnih znakov.
Posebnost je tudi 540-stopinjska kamera, ki precej pomaga pri parkiranju in manevriranju v ozkih prostorih. Vozilo ponuja tudi projekcijski zaslon, ki vozniku prikazuje hitrost in druge pomembne informacije neposredno na vetrobranskem steklu.
Vozilo sicer premore ogromno asistenčnih sistemov, vendar smo opazili, da so določeni sistemi precej občutljivi, predvsem pomoč za ohranjanje voznega pasu in nadzor voznika. Na trenutke zna biti sistem opozarjanja v določenih situacijah celo nekoliko nadležen.
Vozne lastnosti
Na cesti Jaecoo 7 Elite preseneti predvsem z občutkom stabilnosti in udobja. Vzmetenje je nastavljeno bolj mehko, zato lepo pobira neravnine in omogoča udobno vožnjo tudi na slabših cestah. Pri daljših vožnjah se avtomobil izkaže kot zelo prijeten potovalnik.
Krmiljenje ni izrazito športno, vendar je dovolj natančno za vsakodnevno vožnjo. Zaradi višje karoserije se pri hitrejšem menjavanju smeri sicer občuti nekaj nagibanja, a vozilo kljub temu deluje varno in predvidljivo.
Štirikolesni pogon pri različici Elite omogoča tudi nekaj več samozavesti na slabših podlagah. Vozilo sicer ni pravi terenec, vendar brez težav opravi z makadamom, snegom ali mokrimi cestami. Na voljo je več voznih načinov, vključno z načini za sneg, blato in pesek.
Pri višjih hitrostih se v kabino sicer prikrade nekaj zračnega šuma, vendar nič pretirano motečega. Motor je pri umirjeni vožnji dovolj tih, pri močnejšem pospeševanju pa postane nekoliko bolj slišen.
Motor in zmogljivosti
Jaecoo 7 Elite poganja 1,6-litrski turbobencinski motor, ki razvije približno 147 konjskih moči oziroma 108 kW in 275 Nm navora. Motor je povezan s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom DCT in štirikolesnim pogonom AWD.
Pospešek do 100 km/h znaša okoli 12 sekund, največja hitrost pa približno 180 km/h. To sicer niso športne številke, vendar avtomobil v praksi deluje dovolj suvereno za vsakodnevno uporabo.
Poraba se v praksi giblje med 6,8 in 7,7 litrov na 100 kilometrov, kar je glede na velikost vozila in AWD pogon povsem pričakovano. Pri umirjeni vožnji je mogoče porabo še nekoliko znižati, v mestu pa zna nekoliko narasti.
Končno mnenje
Jaecoo 7 Elite je avtomobil, ki zna marsikoga presenetiti. Že na prvi pogled deluje precej bolj prestižno, kot bi pričakovali glede na poreklo in ceno. Njegova največja prednost je zagotovo veliko opreme za relativno dostopno ceno, poleg tega pa ponuja prostorno kabino, udobno vožnjo in sodobno tehnologijo.
Seveda znamka pri nas še nima tako dolge tradicije kot evropski ali korejski proizvajalci, zato bodo nekateri kupci nekoliko previdni. Kljub temu Jaecoo 7 kaže, da kitajski proizvajalci niso več le cenovno ugodna alternativa, ampak postajajo resni konkurenti uveljavljenim znamkam.
Za kupce, ki želijo nekaj drugačnega, dobro opremljen SUV in veliko avtomobila za vložen denar, je Jaecoo 7 Elite zagotovo zanimiva izbira.
Cena modela Jaecoo 7 Elite v Sloveniji se prične pri 24.990 evrih. Vozilo vključuje tudi 7-letno garancijo oziroma do 150.000 kilometrov. Zanimivost je, da prve tri leta ni omejitve prevoženih kilometrov. Nivoja opreme sta dva Urban in Elite.
Plusi: materiali v notranjosti, prostornost, udobje, robusten izgled, bogata oprema.
Minusi: delovanje asistenčnih sistemov, menjalnik na trenutke muhast.
Cena testnega vozila: 31.990 evrov
Specifikacije
Motor: 1,6-litrski turbobencinski
Moč: 108 kW (147 KM)
Navor: 275 Nm
Pogon: štirikolesni
Največja hitrost: 180 km/h
0-100 km/h: 12 s
Emisije CO2: 182 g
Gorivo: bencin
Poraba: 6,6-7,7 l/100km
Prostornina prtljažnika: 500/1.265 litrov
Obračalni krog: 11 m
Masa vozila: 1.724 kg
Platišča: 19-palčna (235/50)
