Suzuki je s svojim S-Crossom kupcem ponudil nekoliko več prostora v notranjosti in prtljažnemu delu, kot ga ima Vitara. S-Cross je vsestranski športni terenec, ki je namenjen za vsakodnevno mestno vožnjo ali vožnji po brezpotij. Minimalna oddaljenost od tal znaša 175 milimetrov. Vsi novi modeli imajo pod pokrovom vgrajen nov bencinski motor prostornine 1,4 litra. Testni model je imel vgrajen samodejni menjalnik, ki pa na trenutke ni bil tako natančen, kot bi si želeli. S-Cross je vsestranski avto, ki bo poskrbel za precej zadovoljstva med lastniki.Videz, prostornost in praktičnost
S-Cross je na zunaj precej uravnotežen glede oblikovalskih linij in ohranja svoj stil. Prednji del je precej robusten, maska je drzna in nekako kaže, da je še vedno v razredu športnih terencev. Ima veliko, zračno masko s kromirano letvijo, ki povezuje med seboj sodobne LED žaromete. Blatniki, prag vozila, spodnji del odbijačev so poudarjeni in obdani s črno plastiko, ki daje vtis terenca. Stranska linija se počasi spušča k prtljažnemu predelu in zadnje luči so precej dobro zasnovane glede na prejšnji model. S prenovo zadnjih luči so mu dodali več sodobnosti in modernejši izgled.
Sama notranjost S-Crossa je zasnovana precej preprosto in funkcionalno, kar poskrbi za udobje ter vsakodnevno uporabo. Glede na nivo opreme je tudi notranjost lahko bolj ali manj bogato opremljena. Naš testni S-Cross je bil iz nivoja opreme Elegance Top, ki je prinesel ogrevana prednja sedeža, sedeže oblečene v kombinaciji usnja in tkanine, nastavljiv naslon na zadnji klopi, 9-palčni multimedijski zaslon na dotik z DAB-radijem, povezavo za pametne telefone in še kaj. Voznikovi prikazovalniki so analogni v kombinaciji z digitalnim barvnim potovalnim računalnikom. Klimatska naprava je dvopodročna in ohranja klasične gumbe. V notranjosti je dovolj odlagalnih mest, plastika je sicer trda po celem vozilu, a to je pri Suzukiju že tradicija.
Svetlo notranjost naredi veliko strešno okno, ki ga lahko po želji odpremo in na hitro prezračimo vročo notranjost. Trikraki volan je oblečen v usnje, opremljen s hitrimi in uporabnimi gumbi. Samo črnino notranjosti razbijejo mat kromirani dodatki okoli zračnih rež, sredinske konzole in volana.
S-Cross ima nekaj litrov več prostora v prtljažnem predelu kot Vitara. Pri uporabi zadnje klopi imamo 430 litrov prostora in po podrtju zadnje klopi se ta poveča na 1.230 litrov. Zadnja klop je deljiva v razmerju 60/40. Prtljažno dno je dvojno in prilagodljivo po višini.
Varnost
S-Cross ima ABS z EBD, ESP®, zapisovalnik podatkov o dogodku, sistem za samodejno zaviranje v sili s kamero in radarjem (DSBS II), omejevalnik hitrosti, nadzor tlaka v pnevmatikah (TPMS), sistem prepoznavanja prometnih znakov, pomoč za speljevanje v klanec, čelni zračni varnostni blazini za voznika in sovoznika, bočne zračne varnostne blazine spredaj, zračne varnostne zavese, umik pedal v primeru nesreče, E-call, samodejni klic v sili, 3-točkovni ELR varnostni pas (na sredini zadaj), Isofix sistem za pritrditev dveh otroških sedežev zadaj, opozorilne luči v primeru zaviranja v sili, sistem za opozarjanje na zapuščanje voznega pasu (LDP), sistem za preprečevanje zapuščanja voznega pasu (LKA), sistem za opozarjanje na vijuganje po voznem pasu, sistem za nadzor voznika (DMS). Sistem za opozarjanje na prečni promet zadaj (RCTA), sistem za nadzor mrtvega kota (BSM) in sistem za nadzorovan spust po klancu (HDC).
Vozne lastnosti
Pogon na vse štiri kolesa poskrbi za boljšo varnost in stabilnost v slabših pogojih na cestišču. Glede na to, da je od tal minimalno oddaljen 175 milimetrov, bo poskrbel za pravo kombinacijo udobja in lahkotne terenske vožnje po brezpotjih. V mestu je precej okreten, saj obračalni krog znaša le 10,8 metra. Štirikolesni sistem omogoča vozniku izbirati med štirimi programi vožnje Auto (sistem samodejno preklaplja med pogonom spredaj in vsemi štirimi kolesi), Sport (motor postane nekoliko bolj »športen« oziroma odziven), Snow (prilagodi pogon spolzki, zasneženi podlagi) in Lock (enakomeren prenos moči, navora med vsemi kolesi, kar služi za zahtevnejše razmere in počasno vožnjo).
S-Cross je kos tudi daljšim izletom ali potovanjem, saj sedeži in položaj sedenja vsem potnikom nudi precej udobja in prostora. Krmiljenje je uravnoteženo, voznik ima dovolj povratnih informacij in bo zadovoljivo za večino lastnikov. Verjetno bodo tisti bolj zahtevni pogrešali več natančnosti pri upravljanju in bolj natančen samodejni menjalnik. Podvozje lepo blaži vse luknje na cesti. S-Cross je primeren tudi za manjše družine.
Informacije o motorju
Zaradi novih smernic ekologije ima S-Cross vgrajen nov sodoben, bencinski motor, ki ima po novem nekoliko manjšo prostornino kot pretekli modeli. S prenovo je postal vsekakor bolj zmogljiv in bolj varčen. Čeprav ima sedaj 1,4 litra prostornine razvije skupno 128 konjev in 235 Nm navora. Na voljo je le ta bencinski motor. Najvišja hitrost, ki jo doseže vozilo je 180km/h, iz mesta do sto potrebuje 11 sekund in na prevožen kilometer izpusti 141 gramov CO2. Kljub temu, da ima rezervoar le prostornine 47 litrov, lahko z enim polnjenjem naredimo precej kilometrov. Na testu se je sama poraba gibala od 5,1 do 6,2 litra. Seveda je poraba precej odvisna od tega, kako težko nogo bo imel voznik.
Ne smemo pa pozabiti na 48-voltno hibridno podporo bencinskemu motorju. Res, da ta ne omogoča le vožnje na elektriko, ampak pomaga pri pospeševanju in vožnji po mestu. Med samo vožnjo ne občutimo preklapljanja elektromotorja, lahko pa smo v testnem obdobju le občutili nizko porabo.
Končno mnenje
S-Cross bo idealen avto za tiste, ki iščejo vsestranski, praktičen in za po vrh še ekonomičen avto. Ta bo nudil dovolj prostora za štiri odrasle potnike in vso njihovo prtljago. Na zadnji klopi se lahko prilagaja kot naslona. Kot običajno za športne mestne terence tudi S-Cross nudi višji sedalni položaj, dobro preglednost okoli vozila in precej udobja.
Nudi umirjeno vožnjo in je precej zanesljiv avto, ki temelji predvsem na praktičnosti. Z nakupom dobite soliden avto, a ne smete pričakovati preveč razkošja, ker ga ni. Če želite več razkošja razmislite o kakšni drugi znamki ali modelu, a posledično boste morali tudi globje seči v žep.
S-Cross nudi precej dolg seznam dodatne opreme, varnostnih sistemov in pomagal vozniku. Testni model je bil opremljen s štirikolesnim pogonom, samodejnim menjalnikom in novim bencinskim motorjem v kombinaciji z elektromotorjem, ki pripomore pri speljevanju itd.
Z aplikacijo Suzuki Connect je S-Cross postal bolj dostopen in uporaben. Preko pametnega telefona in nameščene aplikacije dobimo sedem funkcij. Obvestilo o stanju boste prejeli, če boste vozilo zapustili, ne da bi zaklenili vrata, ali če boste pozabili izklopiti žaromete ali varnostne luči. Na domači strani aplikacije lahko preverite tudi raven goriva, število prevoženih kilometrov in povprečno porabo goriva. Funkcija časovnega omejevanja vas opozori, če vozilo uporablja drug voznik, medtem ko geografsko omejevanje obvesti, ko vozilo zapusti ali vstopi na določeno območje v določenem časovnem obdobju. Aplikacija vas prav tako opozori, kdaj je čas za redno vzdrževanje, vpoklice ali servisne akcije, ter prikaže lokacijo parkiranega vozila na zemljevidu v telefonu. Poleg tega prejmete varnostna obvestila, če se aktivira alarm ali motor medtem, ko vozila ne uporabljate, spremljate lahko zgodovino vožnje in prejmete obvestila o vklopu opozorilnih lučk.
Cenik za S-Cross je precej dolg oziroma imamo na izbiro 15 različnih različic, ki se ločijo po opremi, pogonu in menjalniku. Vstopna cena je 23.230 evrov in konča pri 30.780 evrih. Za kovinsko barvo se doplača 400 evrov. Testni model je izhajal iz nivoje opreme Elegance Top, ki je bil precej opremljen kar nakazuje sama cena. Cena za samodejni menjalnik je 1.970 evrov, višji nivoji opreme so opremljeni s samodejnim menjalnikom. Suzuki na svojega S-Crossa nudi 10-letno jamstvo.
Plusi: vožnja, oprema, štirikolesni pogon, nizka poraba goriva, uporabnost vozila.
Minusi: nenatančen menjalnik.
Cena testnega vozila: 31.500 evrov
Specifikacije:
Motor: 1.4-litrski blagi hibrid Euro 6e-bis
Moč bencinskega motorja: 80,9 kW pri 4.500 vrt./min.
Navor: 235 Nm od 2.000 do 2.500 vrt./min.
Moč elektro motorja: 12,22 kW od 5.800 do 6.500 vrt./min.
Navor: 49,8 Nm pri 1.500 vrt./min.
Menjalnik: samodejni
Prestave: 6
Pogon: dvokolesni-štirikolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 180 km/h
0-100 km/h: 11 s
Emisije CO2 (WLTP): 141g/km
Povprečna poraba: 5,7/100 km
Prostornina posode za gorivo: 47 litrov
Gorivo: bencin
Prostornina prtljažnika: 430/1.230 litrov
Euro NCAP: 5 zvezdic
Obračalni krog: 10,8 m
Masa vozila: 1.385 kg
Platišča: 17 palčna (pnevmatike 215/55)
