Pred slabim letom smo že testirali Hyundaijevega i20 z bencinskim motorjem in nižjim paketom opreme, a na tokratnem testu smo imeli vgrajen dizelski motor 1,4 CRDi in opremo Style, ki je ponujala vzvratno kamero, gumb za zagon ali ustavitev motorja, samodejno klimatsko napravo, tempomat, lita platišča in še kaj bi lahko našteli. Prednost dizelskega motorja je predvsem nizka poraba in njegove zmogljivosti (užitek v vožnji z 90 konjskimi močmi). V vozilu je dovolj prostora za štiri odrasle osebe in v prtljažnem prostoru za 295 litrov ali ob podrtju zadnjih sedežev za 1060 litrov.
Videz, prostornost in praktičnost
Vsi novi Hyundaijevi modeli imajo vgrajene dnevne LED-luči v spodnjem delu odbijača, tako kot naš testni i20. Kljub majhnosti, slabim štirim metrom, ki jih meri v dolžino, avto na zunaj ne deluje tako majhen, ker so mu poudarili prednjo masko, iz katere se nadaljujeta dve poudarjeni liniji na stranskem delu, ki se zaključita na zadnjih lučeh. Zadnji del vozila je čist in ima na strani lepo vdelane zadnje luči, na odbijaču dve svetlobni odbojni telesi in na sredini znak Hyundaija z vgrajeno vzvratno kamero. V stranskih vzvratnih ogledalih ima tudi vgrajene LED-smernike.
Notranjost je oblikovana tako, da je za udobje potnikov in voznika dobro poskrbljeno. Sedeži so precej udobni in veliki. Ob vstopu v vozilo opazimo sredinsko konzolo, ki je obdana s sivo plastiko, kar razbije črnino v notranjosti. Tukaj je radijski sprejemnik s predvajalnikom CD/MP3 in gumbi za avtomatsko klimatsko napravo s prikazovalnikom nastavljene temperature, nekoliko nižje imamo tudi možnost priklopa USB-ključka ali AUX-naprave. Na samem vrhu armaturne plošče je vgrajen potovalni računalnik, ki nam prikazuje povprečno in trenutno porabo goriva, prevožene kilometre, kilometre do naslednje bencinske postaje, skupen čas vožnje, zunanjo temperaturo, čas, datum … Na volanskem obroču nas pričakajo gumbi za radio, tempomat in telefon. Za vozilo »ne potrebujemo« ključa, ker imamo vgrajen gumb za zagon ali ustavitev motorja in prav tako na kromiranih kljukah gumb za odklep ali zaklep vozila (ključe imamo lahko ves čas v žepu ali nežnejši spol v torbici). Razporeditev vseh naprav in gumbov je dobra, z izjemo gumba za potovalni računalnik, ki bi ga lahko namestili na bolj vidno ali dostopnejšo mesto (gumb bi morali vsaj osvetliti, saj ga je med nočno vožnjo treba iskati na otip ali prižigati notranjo bralno lučko).
V prtljažniku je prostora za 295 litrov, in če podremo še zadnjo klop, kar za 1060 litrov (podreti jo je mogoče v razmerju 60:40). V vratih je bolj malo prostora, pijače pa ne moremo odložiti na za to namenjeno mesto. Ob podrtju zadnjih sedežev se pojavi manjša stopnička in nekoliko oteženo naložimo težji, daljši tovor.
Varnost
V notranjosti vozila za varnost potnikov poskrbi šest zračnih blazin, zategovalci varnostnih pasov na sprednjih sedežih in na zadnjih sedežih pritrdišča ISOFIX za otroške sedeže. Za varno ustavljanje zavorni sistem ABS, napredni elektronski stabilnostni sistem ESP v povezavi z VSM in ojačevalec zavorne sile HBA. Na testih Euro NCAP je i20 dosegel vseh pet zvezdic za varnost.
Vozne lastnosti
Tudi pri tokratnem testu smo za odtenek pogrešali nekoliko trše vzmetenje in s tem boljše vozne lastnosti. Motor je lepo poganjal, preganjal simpatičnega malčka skozi mestno središče in hitro smo se zaljubili vanj. Pri i20 lahko voznik volanski obroč prilagaja po višini in globini tako, da si ga lahko prilagodi po lastnih željah in priredi najboljši položaj med vožnjo.
Kljub majhnosti vozila smo si lahko pri parkiranju pomagali s parkirnimi senzorji na zadnjem odbijaču in vzvratno kamero, katere slika se je prikazovala na levem delu vzvratnega ogledala. Vozilo je obuto v 16-palčna lita platišča s pnevmatikami dimenzij 195/50.
Informacije o motorju
Pod pokrovom motorja je i20 skrival dizelski 1,4-litrski motor, ki proizvaja 90 konjskih moči, kar je zadovoljivo za tono težko vozilo in ga lepo poganja čez strn in drn. V primerjavi z 1,2-litrskim bencinskim motorjem je po naših izkušnjah dizelski motor za slab liter bolj varčen, kar se pozna pri tistih, ki naredijo po 10.000-15.000 kilometrov letno ali še več. Če se ga uporablja kot drugo vozilo in še to za mestno vožnjo, bo kljub nekoliko večji porabi tudi bencinski motor zadovoljiv. Naš dizelski motor je povezan s šeststopenjskim menjalnikom, ki deluje dobro, nekoliko težje le prestavimo ročico v vzvratno prestavo, ki jo je treba nekoliko bolj močno potisniti v sedlo. Med testom nam je simpatični i20 v povprečju porabil 4,5 l/100 km. Po tovarniških podatkih naj bi izpustil v ozračje okoli 96 g/km emisij CO2.
Končno mnenje
Simpatični i20 nam kmalu zleze pod kožo, ker je okreten, zmogljiv in varčen avto. Brez težav se lahko peljejo štiri odrasle osebe in še v prtljažnem delu prepeljemo za slabih 300 litrov prtljage. Vozne lastnosti so dobre, sploh v mestnem jedru, kjer mu z lahkoto najdemo parkirno mesto. Pri tokratnem vozilu smo lahko preizkusili dizelski motor, s katerim smo naredili kar nekaj kilometrov in to v različnih pogojih (mestna vožnja, vožnja po avtocesti) ter po zaključku testa prišli na povprečno porabo 4,5 l/100 km. Izolacija med motorjem in potniško kabino je dobra, prav tako je dizelski motor dobro uglašen in ne povzroča prekomernega hrupa pri višjih hitrostih. I20 je namenjen vsem generacijam in prav vsi bodo lahko na njem našli nekaj lepega ali uporabnega. Vstopni model za bencinsko izvedenko se začne pri 9900 evrih za 1,25 CVVT z opremo Life, 10.900 evrov za 1,4 CVVT in dizelsko 1,1 CRDi Life za 11.500 evrov ali 1,4 CRDi Life za 12.510 evrov.
Plusi: varčen motor, udobna potniška kabina, kompaktna notranjost, simpatična zunanjost.
Minusi: nedostopen gumb za potovalni računalnik, ni veliko odlagalnih mest.
Cena testnega vozila: 11.260 evrov
Specifikacije: –
Motor: 1,4-litrski 4-valjni
Moč: 66 kW pri 4000 rpm
Navor: 220 Nm pri 1750-2750 rpm
Menjalnik: ročni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 174 km/h
0-100 km/h: 13,6 s
Emisije CO2: 96 g/km
Povprečna poraba: 4,5 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 45 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESP&VSM, HBA, šest zračnih blazin
Prostornina prtljažnika: 295/1060 litrov
Obračalni krog: 10,4 m
Masa vozila: 1190 kg
Platišča: 16 palcev
