Tokrat smo imeli na testu Peugeotovega Hybrida4 z oznako 508. Peugeot 508 je limuzina, ki se z lahkoto kosa s svojima vodilnima tekmecema, BMW-jem in Audijem. Notranjost izstopa po prestižu, skupaj premore 200 konjskih moči in v ozračje izpusti samo 95 g/km ogljikovega dioksida.
Videz, prostornost in praktičnost
508 je Peugeotova edina limuzina, ki že od zunaj nakaže svojo elegantnost in prestiž, ki ju ponuja tudi v notranjosti. Od zunaj lahko na sprednjem delu vozila opazimo Peugeotovo okrasno masko z dvema kromiranima linijama ter atraktivnimi LED lučmi v obliki marjetice. Boki vozila so oblikovani moderno, ravna linija se od sprednjega dela nadaljuje po celi dolžini avtomobila in se konča na zadnjem delu. S privlačnimi LED diodami so opremili tudi zadnje luči.
Voznik se za multifunkcijskim volanom počuti, kot da bi sedel v kakšnem prestižnem letalu, ki ponuja nešteto funkcij in zmogljivih ekranov. Zelo elegantni so števci, ki so pokriti s steklom, vmesni display je visoke ločljivosti in vključuje popoln nadzor nad hibridom in vsemi podatki vozila. Prvič, ko poskušamo zagnati vozilo, smo lahko zmedeni, saj običajno v vozilih najdemo odprtino za ključ ali stikalo za zagon motorja na desni strani. Pri modelu 508 pa so se tehniki odločili za manjšo spremembo in so gumb start/stop namestili na levo stran volanskega obroča. Ob volanskem obroču se nahajata tudi ročici za “ročno” prestavljanje prestav. Seveda ne smemo pozabiti na prosojni barvni prikazovalni zaslon, ki nam pomaga pri vožnji, da nam pogleda ni potrebno umakniti s cestišča. Na prosojnem ekranu lahko izbiramo med informacijami kot so hitrost vozila, navodila za navigacijski sistem, hitrost pri tempomatu oz. omejevalniku hitrosti ipd.
Na sredinski konzoli se nahaja velik 7 palični zaslon, ki prikazuje delovanje navigacijskega sistema in avdio sistema. Avdio sistem nam omogoča predvajanje mp3 in zgoščenk, ima priključek za USB/Jack in sistem za prostoročno telefoniranje. Če v vozilu želimo boljši zvok, si lahko za doplačilo izberemo sistem Arkamys in komplet Hi-Fi (znamke JBL).
V notranjosti je dovolj prostora za štiri velike odrasle osebe. Kljub temu, da je 508 limuzina, nudi veliko prostora nad glavo, ker so vse sedeže namestili nizko nad tlemi. V zadnjem delu vozila so tla ravna, kar pomeni, da se potniki enostavno usedejo na zadnjo klop, prav zaradi ravnih tal pa lahko na zadnji klopi udobno sedijo trije potniki. Med sprednjima sedežema so nameščene prezračevalne reže, ki tudi potnikom na zadnji klopi nudijo osvežitev klimatske naprave. Le-ta je štiripodročna in avtomatska.
Varnost
Peugeot pri vseh svojih vozilih zagotavlja visok nivo varnosti. Naš testni model 508 HY4 je imel vgrajen sistem za nadzor stabilnosti ESP, sistem proti blokadi koles ABS, sistem za nadzor spodrsavanja pogonskih koles ASR, elektronsko porazdelitev zavorne sile EBV in CBC, sistem pri zaviranju v sili AFU. Za varnost potnikov poskrbijo tudi varnostne zračne blazine, ki jih je v vozilu šest, ter sistem za zaviranje na klancu in speljevanje s klanca, ki začasno avtomatsko zablokira zavoro za dve sekundi. Pri vožnji nam pomagajo tudi dodatne luči za osvetlitev ovinka ter sistem za prilagoditev dolgih luči (odvisno od izvedenke in opreme vozila).
Vozne lastnosti
Za udobno vožnjo poskrbi vzmetenje, ki dobro nadzira gibanje vozila po neravnem cestišču. Tudi krmiljenje je dobro, čeprav smo tu in tam imeli občutek, da ni popolnoma natančno. Za dobre vozne lastnosti poskrbi še širok razpon nastavitev volanskega obroča in sedeža. Limuzina 508 je izjemno obvladljiva, ima dober oprijem in močno šasijo, ki pripomore k boljši vožnji in legi vozila. Na sredinski konzoli ima vgrajen gumb za različne nastavitve načina vožnje. Izbiramo lahko med AUTO (splošni način), SPORT (omogoča polno moč vozila – 200 konjskih moči in dinamično vožnjo), ZEV (je za uporabo izključno električnega motorja) in 4WD (uporaba dizelskega in elektromotorja za vožnjo po spolzkih površinah). Na vozilu smo imeli 18 palčna aluminijasta platišča Style 07 s pnevmatikam dimenzij 235/45.
Informacije o motorju
Peugeot je prvi na svetu v svoje vozilo 508 vgradil hibridni dizelski motor (2.0 HDi FAP HYbrid4), ki premore 200 konjskih moči in skupaj z elektromotorjem doseže 450Nm. Ob pritisku na gumb za vžig se aktivira le elektromotor, z njim pa lahko prevozimo kar nekaj kilometrov; seveda je razdalja odvisna tudi od tega, če imamo vklopljeno klimo in od tega, kako močno pritiskamo na stopalko za plin. Vozilo ima vgrajen sistem Stop&Start, ki pri čakanju na semaforjih zmanjša porabo in izpust CO2 v ozračje. Motor v ozračje izpusti samo 95g/km CO2 in s tem pripomore k manjšemu onesnaževanju. Na testu smo imeli povprečno porabo 6,2l/100km.
Končno mnenje
Limuzina Peugeot 508HY4 z lahkoto premaga kakšnega svojega dražjega konkurenta s svojo navdušujočo drugačnostjo, prestižno udobno notranjostjo in hibridnim pogonom. V praksi nas privabi s tihim EV pogonom, ki pa lahko po potrebi postane tudi poskočen, če malo bolj pritisnemo na stopalko za plin ali izberemo program SPORT. Peugeot 508 HY4 Allure je od svojega brata 508 dražji za dobrih 6.000 €. Zato je pri nakupu treba razmisliti, če in kdaj pridobimo nazaj razliko v ceni zaradi EV-ja. Za vse tiste, ki jih zanima nova tehnologija in si želijo biti nekaj posebnega, biti prijazni do okolja, bodo izbrali 508HYbrid, ostali pa verjetno 508. Vozilo je primerno za tiste, ki so veliko na cesti, ki delajo dolge razdalje in za katere je vozilo njihov drugi dom.
Plusi: prestiž v notranjosti, veliko udobja, sodobna zunanjost, ksenonski dinamični sprednji žarometi
Minusi: nenatančen avtomatski menjalnik, premalo izolacije med motorjem in potniško kabino pri višji hitrosti.
Specifikacije:
Motor: 2.0-litrski turbodizelski + elektromotor
Moč: 120 kW pri 3.850 rpm + 27 kW pri 2.500 rpm
Navor: 300Nm pri 1.750 rpm
Menjalnik: avtomatski
Prestave: 6
Pogon: 2-4 kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 210 km/h
0-100km/h: 8,6 s
Emisije CO2: 95 g/km
Povprečna poraba: 6,2l/100km
Prostornina posode za gorivo: 70 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ESP, ABS, ASR, AFU, MSR, EBV in CBC, 6 x zračne blazine
Prostornina prtljažnika: 347/355 litrov
Obračalni krog: 11,9 m
Masa vozila: 1.660 kg
Platišča: 18 inčev
