Španska znamka Cupra z modelom Cupra Formentor VZ 1.5 e-Hybrid 200 kW nadaljuje svojo pot elektrifikacije in hkrati ohranja izrazit športni značaj. Gre za priključno hibridno različico, ki združuje bencinski motor in elektromotor ter cilja na kupce, ki želijo kombinacijo zmogljivosti, učinkovitosti in vsakodnevne uporabnosti. Na testu smo imeli bogato opremljeno vozilo, ki s svojo kombinacijo moči in električnega dosega ponuja zanimiv kompromis med športnostjo in racionalnostjo.
Videz, prostornost in praktičnost
Zunanja podoba modela Cupra Formentor ostaja ena najbolj prepoznavnih v segmentu. Gre za križanca med športnim terencem in kupejem, z nizko strešno linijo, ostrimi linijami in izrazito dinamično držo. Sprednji del zaznamujejo ozek LED svetlobni podpis, agresivno oblikovan odbijač ter značilna maska z bakrenimi poudarki, ki so zaščitni znak znamke Cupra.
Stranski profil razkriva dolg pokrov motorja in proti zadku padajočo strešno linijo, kar ustvarja občutek gibanja tudi v mirovanju. Velika dvobarvna platišča 19 palcev dodatno poudarijo športni značaj, medtem ko izraziti blatniki dajejo vozilu robustnost. Zadek zaključujejo ozke LED-luči, povezane v svetlobni trak, ter difuzor, ki nakazuje zmogljivost vozila.
Notranjost sledi prepoznavni filozofiji znamke športna, a hkrati digitalno usmerjena. Armaturna plošča je zasnovana minimalistično, z velikim osrednjim zaslonom (12,9 palca), ki prevzame večino funkcij. Pred voznikom je digitalni prikazovalnik, ki omogoča prilagajanje prikaza glede na vozni način.
Kakovost materialov je na visoki ravni, z uporabo mehkih površin in značilnih bakrenih detajlov. Sedeži so športno oblikovani in nudijo dobro bočno oporo, kar pride do izraza pri dinamični vožnji. Prostornost spredaj je zelo dobra, zadaj pa zaradi padajoče strehe nekoliko manj prostora za glave višjih potnikov.
Prtljažnik ponuja 345 litrov prostora, kar je nekoliko manj kot pri klasičnih različicah (450 litrov), saj del prostora zaseda baterija. Kljub temu ostaja dovolj uporaben za vsakodnevne potrebe. Pri podrtju zadnje klopi se sam prtljažni prostor poveča na okoli 1.430 litrov. Zadnja klop je deljiva v razmerju 60:40 in na večjem predelu imamo še odprtino za prevoz daljših predmetov.
Varnost
Varnostni paket modela Cupra Formentor VZ e-Hybrid temelji na preverjenih sistemih koncerna Volkswagen Group. Vozilo vključuje širok nabor asistenčnih sistemov, kot so aktivni tempomat ACC, sistem za ohranjanje voznega pasu, sistem za nadzor mrtvih kotov, Front Assist s samodejnim zaviranjem v sili, prepoznavanje prometnih znakov in sistem e-Call.
Na voljo so tudi parkirni senzorji, kamera za vzvratno vožnjo ali 360-stopinjski pogled, sistem za zaznavanje utrujenosti voznika ter več varnostnih blazin. Celoten paket deluje usklajeno in prispeva k visoki ravni aktivne in pasivne varnosti.
Vozne lastnosti
Vozne lastnosti modela Cupra Formentor VZ e-Hybrid so izrazito usmerjene v športnost, vendar z opaznim poudarkom na vsakodnevni uporabnosti.
Kombinacija bencinskega motorja in elektromotorja omogoča zelo odzivno pospeševanje, pri čemer električni del poskrbi za takojšen navor, bencinski motor pa doda moč pri višjih hitrostih. Prehod med obema pogonoma je večinoma gladek, čeprav ga pri bolj dinamični vožnji lahko zaznamo.
Podvozje je čvrsto nastavljeno, kar pomeni manj nagibanja karoserije v ovinkih in bolj direkten občutek pri vožnji. Krmiljenje je natančno in dovolj komunikativno, da voznik dobi dober občutek nad vozilom.
Kljub športni naravnanosti pa vozilo ohranja solidno raven udobja. Na slabših cestah se sicer čuti trša nastavitev, vendar ne do te mere, da bi vožnja postala neudobna. Zvočna izolacija je dobra, predvsem v električnem načinu, kjer je vožnja skoraj neslišna.
Ob predpostavki, ko imamo baterijo napolnjeno 100 odstotkov lahko prevozimo na elektriko slabih 90 kilometrov. Na testu se je sama poraba bencina spustila tudi do 4,9 litrov na sto.
Informacije o motorju in bateriji
Cupra Formentor VZ 1.5 e-Hybrid združuje 1,5-litrski turbobencinski motor in elektromotor. Skupna sistemska moč znaša 200 kW oziroma 272 konjskih moči, navor pa omogoča zelo suvereno pospeševanje.
Pospešek od 0 do 100 km/h znaša približno 5,3 sekunde, kar je za priključno hibridni SUV zelo dober rezultat. Največja hitrost presega 220 km/h.
Baterija ima kapaciteto približno 25,7 kWh, kar omogoča električni doseg do okoli 90 kilometrov. V praksi to pomeni, da lahko večino vsakodnevnih voženj opravimo brez uporabe bencinskega motorja, če redno polnimo vozilo.
Polnjenje na izmeničnem toku (AC) poteka z močjo do 11 kW, kar pomeni, da se baterija napolni v nekaj urah. Hitro polnjenje z enosmernim tokom (DC) pa omogoča dodatno fleksibilnost na daljših poteh.
Končno mnenje
Cupra Formentor VZ 1.5 e-Hybrid 200 kW predstavlja zanimivo kombinacijo dveh svetov – športnosti in elektrifikacije. Gre za vozilo, ki ne želi biti zgolj racionalna izbira, temveč tudi čustvena.
Oblikovno izstopa, vozniško ponuja več dinamike kot večina priključno hibridnih tekmecev, hkrati pa omogoča vožnjo brez emisij na krajših razdaljah. Njegova največja prednost je prav v tem ravnovesju.
Ni najbolj prostoren v razredu in tudi prtljažnik zaradi baterije nekoliko trpi, vendar to ni avtomobil, ki bi bil zasnovan izključno za maksimalno praktičnost. Njegov fokus je drugje, v občutku za volanom in prepoznavni podobi.
Za kupce, ki želijo nekaj več karakterja, a hkrati vstopajo v svet elektrifikacije, je to ena bolj zanimivih izbir v segmentu.
Formentor je v osnovi na voljo pet modelov; Formentor, Impulse, VZ, VZ Exstreme in VZ Exclusive. Izbira se lahko med bencinskimi, dizelskimi in priključnim hibridom. Pri modelu VZ kot je izhajal naš testni je na voljo bencinski motor prostornine 2.0-litra ali pa priključni hibrid 1,5-litra v kombinaciji elektromotorja. Cena priključnega hibrida je 53.827 evrov, a na testnega so dodali še za 8.503 evrov dodatne opreme. Le posebna barva prinese dodatnih 2.297 evrov, paket Exstreme Lite 3.625 in še strešno panoramsko okno in platišča.
Plusi: notranjost in izbrani materiali, športni sedeži, oprema, barva, zunanji videz.
Minusi: nima dvojnega prtljažnega dna, preglednost nazaj, cviljenje zavor.
Cena testnega vozila: 64.454 evrov
Specifikacije:
Motor: 1,5-litra EURO 6 EA
Moč motorja: 130 kW (177 KM) od 5.500 do 6.000 vrt./min.
Navor: 250 Nm od 1.500 do 4.000 vrt./min.
Moč e. motorja: 85 kw (116 KM)
Navor e. motorja: 330 Nm
Menjalnik: samodejni
Prestave: 6
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 220 km/h
0-100 km/h: 5,3 s
Emisije CO2 (WLTP): 10-13 g/km
Povprečna poraba: 7,4/100 km
Prostornina posode za gorivo: 40 litrov
Gorivo: bencin-elektrika
Prostornina prtljažnika: 345-1.430 litrov
Euro NCAP: 5 zvezdic
Obračalni krog: 11,2 m
Masa vozila: 1.810 kg
Platišča: 19 palčna (pnevmatike 245/40)
