Tokrat smo vozili Fordovega B-Maxa, kateremu so odstranili B-stebriček in s tem pridobili meter in pol prostora med odprtimi vrati. Zadnja stranska vrata so drsna, ki poskrbijo za udoben, lahek vstop v vozilo ali iz njega. Ko smo vsa vrata odprli na stežaj, nas je zamikalo, da bi skozi veliko odprtino kar skočili na drugi konec. S svojo uporabnostjo bo B-Max pritegnili mlade družine, saj jim ponuja kakovostno notranjost in udobno, prefinjeno podvozje, ki poskrbi za udobno vožnjo.
Videz, prostornost in praktičnost
Ford B-Max je zasnovan na Fiesti, vendar je malce višji in tudi prostornejši. Lahko bi rekli, da je zunanjost klasično fordovska, saj ga že od daleč prepoznamo po značilni obliki. Prednje luči ostro dvignjene navzgor, pokrov motorja v sredini krasi malce dvignjena sredinska linija, strešno okno nudi širok panoramski pogled, obut pa je v 15″ jeklena platišča s pnevmatikami 195/60 (osnovni model) ali 16” platišča, kakršna je imel naš testni avtomobil z dodatno opremo.
Tudi notranjost je precej podobna novi Fiesti, vendar ima B-Max nekaj več elegance ter lepše oblikovano armaturno ploščo in sredinsko konzolo. Gumbi in števci so enotno osvetljeni v nežni modri barvi. V zadnjem letu veliko proizvajalcev v notranjost vse povprek vgrajuje občutljivo, svetlečo plastiko, Ford pa je tokrat ni, kar mu štejemo za velik plus. Pred voznikom je trikraki volanski obroč s funkcijami za upravljanje radia in tempomata. Opremljen je s Sonyjevim zvočnim sistemom in šestimi zvočniki, ki poskrbijo za dober zvok v vozilu. Pri prvi uporabi sredinske konzole smo nekoliko izgubljeni, ker je na njej kar 52 različnih gumbov. Nad množico gumbov lahko opazimo majhen zaslon, 4.2 palčni, na katerem se prikazujejo različni podatki za avdio, razne nastavitve vozila, EKO program in slika vzvratne kamere. Ford v notranjosti ponuja še več udobja, in sicer tempomat, USB vtič, Bluetooth, glasovno upravljanje, klic v sili, gretje prednjih sedežev itd.
V prtljažnem delu imamo na voljo dvojno dno, ki ga lahko odstranimo ali pa pustimo v vozilu. Če ga ne odstranimo in podremo zadnje sedeže, dobimo popolnoma ravno nakladalno površino in 1.386 litrov prostora. Če želimo natovoriti kaj daljšega, lahko poklopimo tudi sprednji sovoznikov sedež in v avto spravimo kar 2.35 metra dolg tovor. Zadnje sedeže lahko podremo v razmerju 60:40. V prvotnem položaju sedežev pa nam prtljažnik nudi 318 litrov prostora.
Varnost
Če ste skeptični, ker vozilo nima sredinskega B-stebrička, je skrb odveč, saj je Ford opravil veliko testov in raziskav glede ojačitev dna, strehe vozila ter vrat. Dosegel je enako varnost potnikov, kot jo imajo ostala vozila s sredinskim stebričkom. Na testih Euro NCAP je B-Max dosegel vseh pet varnostnih zvezdic. Za varnost poskrbi še sedem zračnih blazin, protiblokirne zavore, elektronski stabilizacijski sistem, sistem za preprečevanje zdrsa pogonskih koles, sistem za porazdelitev zavorne moči, sistem za pomoč pri zaviranju v sili, sistem za speljevanje s klanca in na zadnjih sedežih ISOFIX pritrdišča.
Vozne lastnosti
Krmiljenje je natančno in dobro, zaradi česar je vožnja udobna. Poleg dobrega krmiljenja lahko pohvalimo še odlično vzmetenje, kar ponovno potrjuje, da so Fordovi inženirji dobro opravili svoje delo in naredili B-Maxa stabilnega in kompaktnega. Pri višjih hitrostih pokaže svojo “moč” zvočna izolacija kabine, saj kmalu ugotovimo, da jo je premalo in s tem avto malce izgubi svojo prefinjenost, ki jo občutimo pri nižjih hitrostih. Upamo, da bodo pri naslednjem modelu dodali kakšen milimeter izolacije več.
Informacije o motorju
Našega testnega 1,3 tonskega B-Maxa je poganjal dizelski motor 1.6 TDCi s 95 konjskimi močmi. Ford obljublja povprečno porabo 4l/100km, čemur se nismo mogli približati, saj nismo mogli doseči porabe pod 5l/100km. Povprečno porabo v celotnem testu smo spravili na 5,6l/100km in kdaj na avtocesti z zelo lahko nogo prišli na 5,2l/100km. B-Max po tovarniških specifikacijah v ozračje izpusti 104g/km emisij CO2. Pri polnemu vozilu smo pogrešali kakšen konj moči več, a se človek kmalu navadi, da za prehitevanje potrebuje kakšen meter prostora več.
Končno mnenje
B-Max preseneti prav vsakega, ko ta odpre vrata in pred seboj ne zagleda sredinskega stebrička. Poleg stebrička nas presenetijo še zadnja drsna stranska vrata, kar je velik plus pri parkiranju vozila v parkirnih hišah ali v garažah večstanovanjskih hiš ali blokov, kjer vedno primanjkuje mest. Fordov B-Max je pisan na kožo predvsem mladim družinam, ki morajo otroke vsakodnevno nameščati v otroške sedeže ali tiste, ki si želijo več komforta pri vstopu in izstopu iz vozila. Poleg velike odprtine (1,5 m) med vrati, Ford ponuja kakovostno notranjost in vozilo z dobrimi voznimi lastnostmi.
Plusi: 1,5 metra prostora med odprtimi vrati (enostaven vstop in izstop), kakovostna notranjost, dobre vozne lastnosti, vzvratna parkirna kamera.
Minusi: majhna vzvratna zunanja ogledala, majhen zaslon za radio, poraba goriva, moteče sprednje vetrobransko steklo (vdelane grelne nitke, ki motijo pogled oz. v nočnem času razpršijo svetlobo).
Cena testnega vozila: 17.130€
Specifikacije:
Motor: 1.6-litrski 4-valjni
Moč: 70 kW pri 3.800 rpm
Navor: 215 Nm pri 1.750 rpm
Menjalnik: ročni
Prestave: 5
Pogon: 2-kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj bobni
Največja hitrost: 173 km/h
0-100km/h: 13,9 s
Emisije CO2: 104 g/km
Povprečna poraba: 5.6 l/100km
Prostornina posode za gorivo: 47 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESP, TCS, EBD, EBA, 7x zračnih blazin
Prostornina prtljažnika: 318/1.386 litrov
Obračalni krog: 10,4 m
Masa vozila: 1.310 kg
Platišča: 16 palcev
