V preteklem letu smo vam predstavili X3 xDrive35d, tokrat pa je na test prišel novi BMW X5 xDrive 30d, ki je še elegantnejši, prostornejši in bolj luksuzen od svojega manjšega brata X3.
BMW je že leta 1999 postavil mejnike luksuznih športnih terencev, dosegel je velik uspeh in se zavihtel na prvo mesto v svoji kategoriji. BMW od takrat še vedno ohranja rdečo nit svojih vozil, in sicer kombinacijo zmogljivosti na cesti, razkošja v notranjosti in športnosti pod pokrovom motorja. Zato se za kakšne večje spremembe pri modelu X5 niso odločili.
Videz, prostornost in praktičnost
X5 nove generacije, če sodimo po zunanji obliki, izgleda večji od svojega predhodnika, a žal temu ni tako. Oba imata enako medosno razdaljo, a novi je nekoliko nižji. Ima tudi bolj spuščen sprednji del, v maski pa izstopata dva nova, dvojna žarometa, ki se povezujeta z masko hladilnih rež. V odbijač so na vsaki strani dodali zračni reži in prav tako na prednjih blatnikih, ki zmanjšujejo upor pri prednjih kolesih. Po boku vozila poteka silhueta, ki ga naredi še bolj športnega, kot je bil do sedaj. Zadnji del krasijo nove luči, ki so ostrejše in ohranjajo čisto linijo modernega dizajna. Videzu pa piko na i dajeta dve ovalni, kromirani izpušni cevi.
V notranjosti se takoj občuti luksuzni ambient, ki ga nam ponuja X5 z visoko kakovostnimi materiali, elegantno razporeditvijo in dovršeno obliko. Pozornost najprej pritegne armaturna plošča z vrhunskim 10,2 palčnim zaslonom, ki ob vklopu vozila pokaže svojo pravo kvaliteto in velikost. Notranjost razgiba imitacija karbona v sivi barvi in vdelana rdeča led linija, ki je na armaturni plošči in stranskih vratih. Med sprednjima sedežema se nahaja kar nekaj odlagalnega prostora, glavni komandni gumbi in velik vrtljiv večfunkcijski gumb za upravljanje funkcij na zaslonu. Sedeži so iz kakovostnega usnja, udobni in ponujajo vrsto nastavitev, med drugim tudi gretje v hladnih dneh. Pred voznikom je trikraki M športni volan, za katerim se skrivata ročici za ročno upravljanje menjalnika.
Glede na svojo velikost, X5 tudi v notranjosti ponuja veliko prostora za potnike in prtljago. Ob klasičnem položaju zadnjih sedežev imamo na voljo 640 litrov prtljažnega prostora. Zadnja klop se podre v razmerju 40:20:40 in če želimo izkoristiti maksimalni prostor, jo podremo in dobimo 1.870 litrov, kar pa že ni več zanemarljivo.
Varnost
Kot pričakovano, najnovejši model X5 pri varnosti ne skopari in ponuja vrsto aktivne in pasivne varnostne opreme, ter raznih pomagal pri vožnji. Vgrajenih ima šest zračnih blazin, ABS (antiblokirni zavorni sistem), DSC (dinamični nadzor stabilnosti), DTC (dinamični nadzor oprijema), sistem za pomoč pri speljevanju v klanec in avtomatsko zaviranje pri strmih klancih. Na prednjih sedežih ima aktivna vzglavnika ter varnostna pasova, ki se ob pripetju samodejno zategneta, na zadnjih sedežih pa so Isofix pritrdišča. Pri vključitvi tempomata nam vozilo v primeru, da pred seboj zazna vozilo, sámo upočasni in nežno zavira. S tem ohranja varnostno razdaljo in preprečuje nalet.
Vozne lastnosti
Za velik napredek je X5 poskrbel pri vzmetenju, ki zagotovi bolj gladko in občutno tišjo vožnjo. BMW zatrjuje, da so do takšnih lastnosti prišli, ker so spremenili geometrijo sprednjih vzmeti in dodelali vse druge komponente, ki so del prefinjene mešanice za dobro športno vožnjo.
Volan je še vedno nekoliko otopel in malce izgubi svojo natančnost in odzivnost v programu SPORT in SPORT+, saj ne občutimo dovolj hitro, niti dovolj dobro, kaj se bo z vozilom zgodilo. Občutek je skoraj takšen, kot da bi za trenutek izgubili nadzor nad vozilom (izgubimo pravo natančnost športne vožnje). Kljub temu se je novi X5 xDrive30d izkazal za zelo okretnega, kljub svoji velikosti in teži.
Izbiramo lahko med štirimi načini vožnje: EcoDrive, Dynamic, Sport in Sport+. Pri različnih načinih vožnje se spreminja odzivni čas stopalke za plin, moč servo volana in hitrost prestavljanja samodejnega menjalnika.
Pri parkiranju nam pomagajo prednji in zadnji senzorji za parkiranje, hkrati pa še kamera na prtljažnih vratih, ki prenaša sliko na velik zaslon. Še dobro, saj si ne predstavljamo, kako bi sicer tako ogromen avto brez poškodb parkirali recimo v mestnem središču.
Informacije o motorju
Novi X5 je opremljen z novim dizelskim šest valjnim motorjem TwinPower Turbo, ki ponuja zelo impresivno mešanico zmogljivosti in ekonomičnosti. Motor ponuja zavidljivih 560Nm navora z 258 konjskimi močmi, in lepo premaguje svojo težo, hkrati pa ostaja pravi športnik. Športnost narekuje tudi najnovejši, samodejni osem-stopenjski menjalnik, ki omogoča živahno, tiho, tekoče delovanje, brez sunkovitega prestavljanja. Pri običajni, umirjeni vožnji na programu EcoDrive smo dosegli povprečno porabo 9,4l/100km, pri mestni oz. dinamični vožnji pa smo dokaj hitro prišli na 12-13 l/100km. Menjalnik in motor harmonično delujeta, da lahko skupaj ponudita maksimalno moč in navor. Voznik lahko za volanom občuti moč šestvaljnega dizelskega motorja, ki je sposoben lahkotne vožnje čez Vršič, hkrati pa lahko hitro dokaže, da zmore še veliko več. Motor je kljub dizelskemu gorivu dobro uglašen in prav lepo zveni, ko se ogreje na delovno temperaturo.
Stop-Start sistem deluje zelo dobro in motor vžge v trenutku, brez kakršnih koli sunkov ali tresljajev.
Končno mnenje
Kot smo zapisali v uvodu, je X5 že od samega začetka izdelan na podlagi uspešne “formule” uspeha, ki se je drži še danes in zaradi katere je v vsem tem času požel veliko uspeha med športnimi terenci. Novi BMW X5 je mešanica velikega udobja, ki ponuja prostornost v kabini, športno zmogljivost na cesti, zmogljiv in pameten štirikolesni pogon ter luksuzni videz. Lahko ga uvrstimo med najboljše športne terence, ki ponujajo vse, česar si želijo najbolj zahtevni kupci in so za to pripravljeni seči globoko v žep. Oziroma v tem primeru, morda raje globoko v sef …
Plusi: vozna dinamika, pogonski sklop, natančen avtomatski osem-stopenjski menjalnik, udobje in luksuz v notranjosti.
Minusi: visoka cena, draga dodatna oprema.
Cena testnega vozila: ________€
Specifikacije:
Motor: 3.0-litrski TwinPower Turbo 6-valjni
Moč: 190 kW pri 4.000 rpm
Navor: 560 Nm pri 1.500-3.000 rpm
Menjalnik: ročni-samodejni
Prestave: 8
Pogon: 2-4 kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 230 km/h
0-100km/h: 6,9 s
Emisije CO2: 164 g/km
Povprečna poraba: 9,4 l/100km
Prostornina posode za gorivo: 85 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESP, DSC, CBC, DTC, pomoč pri speljevanju v klanec in avtomatsko zaviranje pri spustu, 6 x zračne blazine
Prostornina prtljažnika: 650/1.870 litrov
Obračalni krog: 12,7 m
Masa vozila: 2.145 kg
Platišča: 19 palcev
