Audi Q3 Sportback 35 TDI S Tronic S Line

Ni dolgo tega, ko so nam na slovenski predstavitvi pokazali novega Audija Q3 Sportback, ki postaja vse bolj mišičast in premijski v svojem razredu. Naš testni je imel na zadku oznako 35 TDI, a to ne pomeni, da je imel pod pokrovom 3.5-litrski motor pač pa ga poganja znani 2.0-litrski turbo dizelski motor, katerega smo upravljali s 7-stopenjskim menjalnikom. V notranjosti je dovolj sprememb in novosti, ki prinašajo precej udobja. Glede cene vozila in cene dodatne opreme, ki jo je bilo na vozilu za dobrih 12 tisočakov pa bi se dalo marsikaj povedati.

Videz, prostornost in praktičnost

K izboljšani zunanjosti prispeva oprema S-Line, ki mu daje precej agresiven zunanji videz. Ta, za doplačilo, vključuje velika 19-palčna platišča, ki pa ne prispevajo k praktičnosti , temveč so zgolj lepotnega značaja. Serijsko ima 18-palčna platišča. Iz rosno srebrne kovinske barve izstopa črna plastika, s katero so obrobili vozilo na spodnjem delu in s tem poudarili njegov športni značaj. Prednje in zadnje luči so v popolni led tehnologiji in prav tako žarometi. Bodoči lastnik si za doplačilo lahko omisli matrične led žaromete, a so že klasični led odlični. Spredaj je vidna velika odprtina za zrak motorju in na spodnji strani odbijača sta dva odtisa v obliki»račje« noge. Sedem barv vozila je na voljo za oba nivoja opreme, tri barve samo za model Q3 in Daytonsko siva ter Turbo modra za S line opremo. Platišča so pri opremi Q3 SB serijska v velikosti 17-palcev. in povečujejo za palec vse do 20-palcev.

Ker gre za premijski razred vozila je v notranjosti veliko kakovostnih materialov in izgradnja je kompaktna. Armaturo so lepo oblikovali in vse skupaj nekoliko zamaknili k vozniku za boljši pogled in lažje upravljanje z vsemi gumbi oz. z digitalnim zaslonom. Precejšen del analognih gumbov so zamenjali z občutljivimi na dotik. Notranjost so elegantno poudarili z aluminijastimi dodatki. Zaradi S-Line opreme ima Q3 Sportback velik 10,3 palčni zaslon na dotik visoke ločljivosti. Na glavni zaslon lahko zrcalimo zaslon pametnih telefonov, oba sistema Android Auto ali pa Apple CarPlay. Voznikovi števci so popolnoma digitalizirani in sami si ga lahko do določene mere grafično nastavljamo. Voznikov sedež je moč ročno nastaviti v vse smeri. Zagotovljen je najvišji nivo udobja. Spredaj sta sedeža športna in vsi so v kombinaciji usnja in tkanine. Na vseh se sedi odlično. Zadnjo klop lahko do določene mere pomikamo naprej in nazaj, ter nastavljamo sedalni kot.

Iz seznama dodatne opreme so v notranjost dodali ambientalno osvetlitev, S line športni paket, sprednja ogrevana sedeža, dodatno so zatemnili stranska stekla, vgrajen je radio MMI plus in zvočni istem Audi, ki poskrbi za dober zvok. Na zadnji klopi bo nekoliko težje sedela višja oseba, saj se zaradi Sportback izvedenke streha strmo spušča navzdol. Odlagalnih mest je dovolj.

Zadnja klop je deljiva v razmerju 40:20:40. S tem si lahko glede na potrebe prevoza večjih predmetov podremo klop po potrebi, zadaj pa še vedno lahko kdo sedi. Prtljažno dno je popolnoma ravno, enojno in pod njim se skriva še en manjši prostor za shranjevanje manjših predmetov. Na vsaki strani prtljažnika je ena večja odlagalna odprtina. Pri vsakodnevni uporabi zadnje klopi imamo 530 litrov prostora, a ga lahko po potrebi povečamo na 1.400 litrov. Prtljažna vrata se odpirajo in zapirajo elektronsko samo za doplačilo.

Varnost

Glede na to, da je Q3 dobil na varnostnih testih vseh 5 zvezdic, lahko pričakujemo, da bo tudi novi Q3 Sportback dobil vse. Serijsko ima vgrajen paket Audi pre sence front, Audi pre sense basic, klic v sili, tri pritrdišča ISOFIX in 8-zračnih varnostnih blazin. Dodali so mu asistenčni paket, ki zajema parkirni sistem plus, ACC, Audi pre sense front, asistenca za zaustavitev v sili in opozorilo za menjavo voznega pasu. V paketu Trend pa tempomat in pomoč za speljevanje iz klanca.

Vozne lastnosti

Kako bomo vozili Q3 Sportback je odvisno od izbire načina vožnje v sistemu Drive Select, kjer je več pred nastavljenih načinov vožnje. S spreminjanjem izbire, se spreminjajo nastavitve krmiljenja, odziv stopalke za plin in delovanje menjalnika. Vzmetenje je precej čvrsto in to se pozna na dolgih poteh v kolikor je cesta v slabšem stanju. Nekoliko več hrupa vdira v potniško kabino od dizelskega motorja, a se ta zmanjša pri višji hitrosti. Sportback ima zelo slab pogled nazaj, saj je streha spuščena nizko, steklo je majhno in ne nudi veliko pogleda nazaj. Zadnji senzorji in kamera pripomorejo, da lahko vozila enostavnejše in varneje parkiramo na želeno mesto. Standardni LED žarometi zagotavljajo odličen pogled naprej, a jih lahko za doplačilo nadgradimo v prilagodljive led žaromete, ki se samodejno prilagajajo glede na cesto in nasproti vozeča vozila tako, da ne zaslepijo drugih udeležencev v prometu.

Informacije o motorju

Za novi Audi Q3 Sportback so pripravili tri bencinske in štiri dizelske motorje. Najšibkejši bencinski ima prostornino 1.5-litra in 150 konjev, najmočnejši pa 2.0-litra in 190 konjev. Dizelski motorji imajo vsi prostornino 2.0-litra in 150 ali 190 konjev. Vsi motorji, razen najšibkejšega bencinskega, imajo lahko štirikolesni pogon in prav tako samodejni menjalnik S Tronic. Naš testni Q3 Sportback je imel oznako 35 TDI, kar pomeni, da je imel vgrajen turbodizelski motor prostornine 2.0-litra in 150 konjev, kar zadostuje za udobno kot tudi za dinamično vožnjo. 7-stopenjski samodejni menjalnik deluje odlično, brez napak. Največji navor 340Nm je dosegljiv pri 1.750 in traja do 3.000 vrtljajev. Največja hitrost vozila je 205 km/h in iz mesta do sto rabi 9,3 sekunde. Motor spada v razred Euro 6d in na prevožen kilometer izpusti od 123 do 129 g/Co2. Na testu se je poraba gibala pri 6,4 litrih.

Končno mnenje

Audi je za svojega Q3 Sportback uporabil smernice večjega brata Q8 in dodal pridih kupejevskega sloga. Največ sprememb je vidnih na zadnjem delu vozila, kjer so spremenili strešno linijo in predvsem agresiven odbijač. Novi Q3 se postavlja ob bok znamkam, kot so BMW X4, Range Rover Evoque in Mercedesa GLC Coupe. Novi Audi Q3 je lahko praktičen družinski avto, a ne smemo pozabiti na visoko ceno in da spada v sam premijski razred.

Lahko bi rekli, da kdor bo kupil Audi Q3 Sportback, ga bo kupil zaradi videza in to kljub temu, da ima klasični Q3 več uporabnega prostora. Audi Q3 Sportback ni najdražji v svojem segmentu in tudi ni najcenejši. Spada nekje v zlato sredino med svojo konkurenco. Q3 Sportback izstopa predvsem z večjim strešnim spojlerjem, led žarometi, posebnimi odbijači in veliko izbiro atraktivnih platišč itd.

Audi od nekdaj precej izstopa glede cene in dodatne opreme. Osnovni model ima običajno zelo malo »uporabne« opreme in mu je potrebno še veliko dodati, kar precej dvigne osnovno ceno vozila. Glede na znamko, bi lahko dali večji poudarek na varnostne sisteme in jih že serijsko dodali. Motor je dober, lahko je precej varčen in pelje se ga gladko v kombinaciji s 7-stopenjskim menjalnikom.

Za Q3 Sportfback so pripravili dva nivoja opreme Q3 SB in višji nivo Q3 SB S line. Najšibkejši motor z ročnim menjalnikom in dvokolesnim pogonom se prične pri 36.190 evrih in za nivo višje se odšteje dodatnih 2.640 evrov. Po ceniku in brez dodatne opreme se »najdražji« ponuja za 45.540 evrov. Glede na to, da višji nivo ni pretirano dražji in da dobimo kar nekaj več lepotne in uporabne opreme, se bo prodalo vsekakor več modelov S line. Seznam dodatne opreme je precej dolg in ni poceni. Vozilo ima dvoletno tovarniško garancijo, a Porsche Slovenija je to jamstvo podaljšalo na tretje in četrto leto.

Plusi: grafika led luči, svetilnost led žarometov, materiali v notranjosti, prostornost spredaj, vozna lastnosti, motor, sistem je poslovenjen.

Minusi: visoka cena vozila in dodatne opreme, slabša preglednost nazaj.

Cena testnega vozila: 53.955 €.

Specifikacije

Motor: 2.0-litrski turbodizelski Euro6d

Moč: 110 kW (150 KM) od 1.750 do 3.000 vrt/min

Navor: 340 Nm od 3.500 do 4.000 vrt/min

Menjalnik: samodejni S-Tronic

Prestave: sedem

Pogon: dvokolesni

Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski

Največja hitrost: 205 km/h

0-100 km/h: 9,3