Predstavljajte si avtomobil, ki se v popolnosti odziva na voznikove ukaze, hkrati pa z njim v vožnji sodeluje tudi v vseh drugih pogledih, tako da je vožnja maksimalno varna, varčna in udobna. Prav takšna je nova Mazda3, ki združuje atraktivno obliko po meri hišne oblikovalske filozofije “KODO – duša gibanja”, vrhunske napredne tehnologije SKYACTIV ter družino sistemov aktivne in pasivne varnosti i-ACTIVESENSE.
Mazdin najbolje prodajan model na trg prihaja v dveh karoserijskih različicah – kot kombilimuzina in limuzina in z motorno paleto, v kateri so trije varčni in lahki SKYACTIV-G bencinski agregati ter 2,2-litrski turbodizelski SKYACTIV-D motor z močjo 110 kW (150 KM). Vsi pogonski agregati so lahko spojeni s šeststopenjskimi ročnimi SKYACTIV-MT ali šeststopenjskimi samodejnimi menjalniki SKYACTIV-Drive.
Nova Mazda3 v segment C prinaša številne novosti, ki jih doslej v tem najbolj tekmovalnem delu evropskega trga nismo poznali. Ena takšnih je Active Driving Display*, projekcijski zaslon, ki prikazuje tri najpomembnejše informacije v vidnem polju voznika. Že od opreme Challenge naprej pa je del opreme tudi visokoločljivostni 7-palčni zaslon na dotik, ki ob prikazovanju informacij in zabavnih vsebin omogoča tudi enostaven dostop do svetovnega spleta, poslušanje več kot 30.000 radijskih postaj s pomočjo storitve v oblaku Aha ter prebiranje elektronske pošte in SMS-sporočil. Na področju varnosti Mazda3 izstopa z naborom naprednih pomagal, ki temeljijo na uporabi tipal in radarske detekcije, med katerimi so sistemi, ki med drugim omogočajo samodejno zaviranje v primeru možnosti naleta, opozarjajo na vozila v mrtvih kotih, preklapljajo med dolgimi in zasenčenimi lučmi in skrbijo za varno razdaljo do spredaj vozečega vozila, za varno osnovo pa skrbita nabora tehnologij podvozja in karoserije SKYACTIV-Chassis in SKYACTIV-Body.
Na slovenskem tržišču bo nova Mazda3 na voljo s petimi nivoji opreme (Emotion, Challenge, Attraction, Revolution in Revolution Top), že v osnovni opremi Emotion pa je ob klimatski napravi in elektronskem sistemu nadzora stabilnosti vozila (DSC) del serijske opreme tudi sistem i-stop. Cena osnovnega kombilimuzinskega modela z 1,5-litrskim SKYACTIV-G agregatom bo 13.990 evrov, najcenejši dizelski model pa velja 20.290 evrov.
S popolnim naborom naprednih tehnologij SKYACTIV in oblikovanja v duhu oblikovalske filozofije KODO – duša gibanja, je nova Mazda3 ustvarjena zato, da presega pričakovanja voznikov in voznic po celem svetu.
∙ SKYACTIV tehnologije se v novi Mazdi3 srečajo z oblikovalskim jezikom »KODO – duša gibanja«.
∙ Mazda3 presega pričakovanja v izjemno tekmovalnem segmentu C, ki predstavlja četrtino vseh prodanih avtomobilov na evropskih tržiščih.
∙ Še več »Jimba Ittai« občutka povezanosti med voznikom in avtomobilom za Mazdin najbolje prodajan model.
∙ Nova Mazda3 je lahko nenehno »on-line«, kar ji omogoča povsem nov koncept povezljivosti.
∙ Prodaja nove Mazde3 se v Evropi pričenja jeseni.
Zunanjost
∙ Drzna oblika izhaja iz oblikovne filozofije KODO in prinaša še več ognja v obliko kombilimuzine.
∙ Optično nižja bočna linija in večja širina ter nazaj zamaknjena potniška kabina simbolizirajo moč in samozavest.
∙ Daljša medosna razdalja in krajši previsi spredaj in zadaj za še več moči, stabilnosti in varnosti ter hkrati tudi za več prostora v notranjosti potniške kabine.
∙ Najvišja kakovost izdelave, z lahkotnim odpiranjem in zapiranjem vrat in minimalno širino rež med posameznimi deli.
∙ Prepoznavna Mazdina petkotna maska, ki prav tako izhaja iz oblikovne filozofije KODO, se odlično vklaplja v dinamično celostno podobo.
∙ Vitko zasnovo sprednjih žarometov, ki posnemajo pogled plenilca na plen, poudarja jasna svetilna linija z LED-tehnologijo.
∙ Na voljo je kar devet barv zunanjosti, med katerimi so tudi Soul Red Metalic rdeča (emotion), kot tudi novi barvi Titanium Flash Mica (sophistication) in Deep Crystal Blue Mica modra (speed).
∙ Mazda3 je na voljo s 16- ali 18-palčnimi platišči.
Notranjost
∙ Nova Mazda3 ima popolnoma novo zasnovo notranjosti, ki je odslej razdeljena v dve področji, razdeljeni s sredinsko konzolo.
∙ Resnejši in bolj namenski del predstavlja armaturna plošča, bolj sproščen in odprto zasnovan prostor pa je namenjen potnikom.
∙ Sredinsko nameščeni merilniki na armaturni plošči omogočajo neutrujajočo vožnjo in nenehen stik voznika z vsemi pomembnimi informacijami, hkrati pa:
- Active Driving Display projicira pomembne informacije na steklo pred armaturno ploščo (ena prvih tovrstnih rešitev v segmentu C)
- Stopalke so zaradi boljše dostopnosti nameščene simetrično.
- Volanski obroč je nameščen nižje kot doslej.
- Vozniku so na voljo novi načini nastavitve sedeža.
∙ Nazaj zamaknjena potniška kabina omogoča boljšo vidljivost in vidno polje voznika (v primerjavi z aktualnim modelom so A-stebrički zamaknjeni nazaj za 100 milimetrov).
∙ Novi sedeži prepričajo s kakovostno oporo in omogočajo tudi izjemno blaženje tresljajev ter obilico udobja tudi na dolgih potovanjih, hkrati pa telo voznika in potnikov zadržujejo v naravni drži.
∙ Notranjost je večja v tako rekoč vseh pogledih ter ponuja največ prostora v ramenskem delu doslej.
∙ Kombinacija prefinjene črne barve in sofisticiranih barvnih kontrastov z vrhunsko kakovostjo izdelave zagotavljajo notranjost, ki vzbuja čustva in je pisana na kožo tudi športni kombilimuzini.
∙ Možnost* izbire usnja v črni barvi v kombinaciji z rdečimi šivi ali belim usnjem in rdečimi in sivimi šivi (ali blaga v črni barvi).
∙ Večji prtljažni prostor – 350 litrov v konfiguraciji za pet potnikov in obilica priročnih odlagalnih površin ter predalov.
* Odvisno od nivoja opreme
Povezljivost & oprema
Nova Mazda3 je zasnovana za ljudi v modernem svetu in predstavlja kombinacijo naprednih tehnologij, zabave in povezljivosti, ki v prvi vrsti služijo varnosti in funkcionalnosti uporabe.
∙ Dve področji uporabe – varnost pri vožnji in infotainment – sistema HMI, edinstvenega sistema, ki je predvsem tudi varen za uporabo
- Vsi elementi upravljanja, potrebni za vožnjo, so zasnovani in nameščeni tako, da omogočajo hitre in natančne odzive voznika brez nepotrebnih gibov in izgubljanja energije.
- Active Driving Display* prikazuje tri najpomembnejše informacije med samo vožnjo v samem vidnem polju voznika, vse ostale informacije se prikazujejo na novo zasnovanih merilnikih.*
- Informacije o povezljivosti in zabavi se izpisujejo na 7-palčnem WVGA-zaslonu*, občutljivem na dotik, nameščenim nad sredinsko konzolo.
- Na novo zasnovan multifunkcijski vrtljivi gumb* na sredinski konzoli omogoča enostavno upravljanje infotainment funkcij.
- Za nekatere funkcije je mogoče uporabiti tudi glasovno upravljanje.
∙ Mazda v novi Mazdi3 predstavlja tudi povsem nov koncept povezljivosti, ki omogoča uporabo:
– Pametnih mobilnikov prek vmesnika Bluetooth za prebiranje elektronske pošte, SMS-sporočil in uporabo navigacijskega sistema.
– Veliko zbirko brezplačnih mobilnih vsebin, na čelu s storitvijo v oblaku AhaTM, ki omogoča poslušanje več kot 30.000 radijskih postaj po svetu ter podcastov za Facebook in Twitter.
– Vsebuje tudi Mazdine lastne mobilne aplikacije, kot so aplikacija za varčno vožnjo ter opomnike na servisne intervale.
∙ Poleg vsega naštetega nova Mazda3 na področju infotaimenta ponuja tudi:
– Sistem 9 zvočnikov Bose* s tehnologijo Bose Centerpoint 2, zasnovan ekskluzivno za novo Mazdo3.
– Možnost pisnega prikaza sporočil SMS, MMS in elektronske pošte v kombinaciji s povezanim pametnim mobilnim telefonom.
– Nov navigacijski sistem omogoča še natančnejše načrtovanje poti, večjo izbiro namembnih točk, tri leta brezplačnega posodabljanja in podporo za 18 jezikov.
∙ Napreden sistem za pomoč pri parkiranju* z zvočnim opozorilnikom in vizualnim prikazom približevanja oviri.
* Odvisno od nivoja opreme in tržišča
Pogonski sklopi
Nova paleta Mazdinih visokozmogljivih pogonskih sklopov SKYACTIV je sestavljena iz dveh motorjev in dveh menjalnikov. Vsi so serijsko opremljeni z Mazdinim naprednim sistemom i-stop, ki je najhitreje delujoč start-stop sistem na svetu, pri nekaterih pa je na voljo tudi sistem za regeneracijo energije pri zaviranju i-ELOOP.
2,2-litrski SKYACTIV-D dizelski motor s tehniko skupnega voda ima
∙ Izjemno nizko kompresijsko razmerje (14:1)
∙ Variabilni dvojni turbopolnilnik
∙ Izravnalno gred za zmanjševanje vibracij
∙ 110 kW/150 KM pri 4.500 /min & 380 Nm pri 1.800-2.600 /min
∙ Emisijski razred: Euro 6
SKYACTIV-G bencinski motor z neposrednim vbrizgom goriva
∙ Izjemno visoko kompresijsko razmerje (14:1)
∙ Posebej zasnovan 4-2-1 izpušni sistem, večtočkovni injektorji za optimiziran vbrizg,
Popolnoma nov SKYACTIV-G 1.5: Moč motorja
∙ 74 kW/100 KM pri 6.000 /min & 150 Nm pri 4.000 /min
∙ Emisijski razred: Euro 5
Standardna in visokozmogljiva različica motorja SKYACTIV-G 2.0: Moč motorja
∙ Standard: 88 kW/120 KM pri 6.000 /min & 210 Nm pri 4.000 /min
∙ High power: 121 kW/165 KM pri 6.000 /min & 210 Nm pri 4.000 /min
∙ Emisijski razred: Euro 5
SKYACTIV-Drive šeststopenjski samodejni menjalnik
∙ sklopka z dolgim neposrednim vklopom
∙ hitro in neposredno prestavljanje
∙ na voljo v kombinaciji s SKYACTIV dizelskimi in bencinskimi agregati
SKYACTIV-MT šeststopenjski ročni menjalnik
∙ lahka in kompaktna zasnova
∙ lahkotno in neposredno prestavljanje, znano iz modela MX-5
∙ na voljo v kombinaciji s SKYACTIV dizelskimi in bencinskimi agregati
Podvozje in karoserija
Od krmiljenja, zaviranja in aerodinamike, do varnosti in trdnosti – lahka, a trdna struktura SKYACTIV-Chassis in SKYACTIV-Body prinašata najboljše, kar si je mogoče želeti v segmentu C. Vozniki bodo znali ceniti izjemno vodljivost in stabilnost na cesti, potniki pa presenetljivo tiho notranjost in visok nivo udobja.
SKYACTIV-Chassis
∙ Nov sistem vzmetenja je lažji, a hkrati omogoča tršo nastavitev za izjemno vodljivost in visok nivo udobja med vožnjo.
∙ Še večja odzivnost in nevtralnost krmilnega sistema v ovinkih ter lahkotna in harmonična zvezna odzivnost brez nepotrebnega popravljanja smeri v načinu, ki ni tipičen za avtomobil s pogonom na sprednji kolesni par
∙ Idealna nastavitev vzmetenja za najvišji nivo udobja, agilnosti in stabilnosti pri visokih hitrostih.
∙ Nov krmilni mehanizem prilagaja povratne informacije glede na hitrost in vozne lastnosti:
- Izkorišča nižje prestavno razmerje 14:1, kar omogoča večjo neposrednost, obenem pa manj voznikovega napora
- Je manjši, lažji in porabi manj energije kot pri predhodniku.
∙ Izboljšan zavorni sistem s krajšim hodom stopalke in zavornimi bati omogoča boljši nadzor in odzivnost pri zaviranju, kar omogoča
- Najkrajše zavorne poti v segmentu
- Izjemno stabilnost in suverenost pri vožnji
- Zaradi zmanjšega trenja v pogonskih sklopih je nižja tudi poraba goriva.
SKYACTIV-Body
∙ Lažja, a hkrati trdnejša in optimizirana struktura omogoča optimalno uporabo jekla visoke trdnosti ter uporabo novih proizvodnih procesov.
- Skupna masa se je zmanjšala na račun večjega deleža visokotrdnega jekla in nove zasnove več kot 300 različnih komponent.
- Trdnost karoserije je višja za 30 odstotkov.
- Dvojna premrežena struktura omogoča še manj zvijanja karoserije med vožnjo v ovinkih.
∙ Koncept večsmerne razpršitve energije pri trku omogoča najvišji nivo pasivne varnosti.
∙ Izjemna zvočna izoliranost potniške kabine z maksimalno absorpcijo in dušenjem hrupa.
Varnost
∙ Napredna aktivna in pasivna varnostna oprema prinaša številne rešitve, ki jih doslej v segmentu C ni bilo:
∙ Forward Obstruction Warning (FOW)* sledi spredaj vozečim vozilom v območju med 15 in 200 km/h ter v primeru možnosti naleta voznika opozori z zvočnim in vidnim signalom.
∙ Sistem Smart Brake Support (SBS)* prednapolni zavore in po opozorilu FOW v primeru verjetnega frontalnega trka samodejno zavira pri hitrostih do 30 km/h.
∙ Smart City Brake Support (SCBS)* dopolnjuje SBS, je Mazdin sistem samodejnega zaviranja pri nižjih hitrostih, namenjen preprečevanju trkov predvsem pri mestni vožnji med 4 in 30 km/h.
∙ Mazda Radar Cruise Control (MRCC)* nadzira dodajanje in odvzemanje plina ter zavira z namenom doseganja varne razdalje do spredaj vozečega vozila pri hitrostih do 200 km/h.
∙ Rear Vehicle Monitoring (RVM)* opozarja voznika na vozila, ki se približujejo od zadaj in na sosednjih voznih pasovih.
∙ Sistem Lane Departure Warning System (LDWS)* preprečuje nehoteno spreminjanje voznega pasu pri hitrostih nad 65 km/h.
∙ Sistem High Beam Control (HBC)*samodejno preklaplja med dolgimi in zasenčenimi lučmi.
∙ Emergency Stop Signal (ESS)* vklopi vse štiri smernike v primeru nenadnega močnega zaviranja pri hitrosti nad 50 km/h in s tem opozori zadaj vozeča vozila.
∙ Adaptive Front-lighting System (AFS)* so ksenonski žarometi, ki se prilagajajo zavojem.
∙ Hill Launch Assist (HLA)* zadrži kolesa zavrta in tako omogoča lažje speljevanje v klanec.
∙ Električni krmilni mehanizem prilagaja občutek pri vožnji sami vozniški situaciji.
∙ Nova Mazda3 je serijsko opremljena s sistemi ABS z EBD (elektronska porazdelitev zavorne sile), DSC (sistem nadzora stabilnosti vozila) in TCS (sistem nadzora zdrsa pogonskih koles).
* Odvisno od nivoja opreme in tržišča