Mazda CX-5 ponuja atraktivno zunanjost, prostorno notranjost in največ prtljažnega prostora v svojem razredu. Že osnovni modeli nudijo veliko dodatne opreme in varnostnih sistemov. Naša testna Mazda CX-5 je imela štirikolesni pogon, ki poskrbi za brezskrbno vožnjo v težjih razmerah, in zmogljiv, varčen, dizelski motor prostornine 2.2-litra v povezavi z avtomatskim menjalnikom. Celoten paket lahko kupimo po precej razumni ceni.
Videz, prostornost in praktičnost
CX-5 svojo atraktivnost in kompaktnost nakaže že s svojo zunanjo podobo, ki je “mišičasta” in z veliko športnimi izboklinami. Velikost sprednjega dela ga naredi nekaj več, nekaj posebnega. Oblikuje ga vpadljiv prednji del, zračne reže motorja in ostre linije na pokrovu motorja.. Vsa “napadalnost” se nadaljuje po bokih, ki se z nekoliko navihanosti zaključi na zadku, kjer celotno podobo zaključita dve kromirani izpušni cevi, zračni spojler in zanimive zadnje luči.
Notranjost je malce bolj pusta, a na prvi pogled deluje kompaktna in vzdržljiva. Armatura je precej klasična in čista, brez oblikovalskih presežkov. Na zgornjih robovih je kar nekaj nezaključenih linij, kar sam videz nekoliko pokvari. Zgornji del je na otip mehak, toda vse kar je nižje, je iz trde plastike. Na sredini se nahaja 5.8 palčni barvni zaslon na dotik, katerega lahko upravljamo z večfunkcijskim gumbom, ki se nahaja med prednjima sedežema. Prikazovalniki pred voznikom so elegantni, pregledni in osvetljeni v beli barvi. Osrednja armatura je pokončna, vse naprave pa so dobro vidne in dostopne za uporabo. Notranjost je prostorna zgolj za štiri odrasle osebe, saj je na zadnji klopi sredinski del zelo ozek, visoka grbina na tleh pa onemogoča sedenje še petemu potniku.
Zelo priročna je zadnja polica-rolo nad prtljažnim delom, ki se ob odprtju prtljažnih vrat v celoti dvigne in nam s tem olajša natovarjanje predmetov v zelo velik prtljažnik.
Zadnjo klop lahko podremo v treh delih 40/20/40, kar je prava redkost. Na voljo imamo 503 litre prostora ali 1.620 litrov od podrtju zadnje klopi v celoti.
Varnost
Pri Mazdi je varnost na prvem mestu, zato že v osnovi ponudijo veliko varnostnih sistemov. Naša Mazda CX-5 Attraction je bila opremljena s šestimi zračnimi blazinami, elektronskim sistemom za nadzor stabilnosti, sistemom za izogibanje trku, sistemom za nadzor dogajanja za vozilom, prednjimi žarometi s prilagajanjem osvetlitve v zavojih, opozarjanjem nenamernega zapuščanja voznega pasu, senzorji za mrtve kote, sistemom za samodejni izklop dolgih luči in pomočjo pri speljevanju s klanca. Na Euro NCAP je dosegla vseh pet varnostnih zvezdic za trk.
Vozne lastnosti
Položaj za volanom je udoben, voznik pa si ga lahko temeljito prilagodi. Mazda CX-5 pri vožnji nudi močan oprijem, natančno krmiljenje in trdno konstrukcijo. Štirikolesni pogon pripomore še k večjemu oprijemu, večji varnosti pri vožnji po spolzkem cestišču in k lažji vožnji po strmih brezpotjih. Na splošno je CX-5 hiter in zabaven za vožnjo na daljših poteh ali ovinkastih cestah. V nočnem času lahko opazimo, da se prednji biksenonski žarometi prilagajajo ovinkom in s tem povečajo vidljivost pri vožnji v ovinke. Za še bolj brezskrbno vožnjo poskrbi sistem HBCS (samodejni izklop/vklop dolgih luči), ki vozniku zelo olajša vožnjo ponoči. Pri parkiranju nam pomagajo sprednji in zadnji senzorji, ker je vidljivost zadaj in na bokih zelo slaba zaradi širokih zadnjih stebričkov.
Informacije o motorju
Novi dizelski motor SkyActive, prostornine 2.2-litra, ponuja veliko užitkov v vožnji. Ima 150 konjskih moči in 380Nm navora, oboje pa se izkaže pri prehitevanju na odprtih cestah ali vožnji po strminah. V ozračje izpusti 144 g/km emisij CO2. I-Stop (Stop&Start) sistem se vklopi ob mirujočem vozilu, ko voznik drži stopalko zavore, ponovno pa zažene motor, ko zavoro izpusti. Opremljen je z avtomatskim menjalnikom s šestimi prestavami. Menjalnik pri visokih obratih (2.000-2.250 vrtljajih) prestavlja pozno, kdaj pa tudi zelo zakasnelo in to kljub umirjeni vožnji. Kljub veliki prostornini, teži vozila in avtomatskem menjalniku, smo dosegli dokaj nizko porabo; 6.6l/100km.
Končno mnenje
Japonski proizvajalec pri CX-5 že v osnovi ponuja veliko dodatne opreme, varnostnih sistemov, z novimi dizelskimi motorji SkyActive pa zagotavlja še zmerno porabo. Kljub temu, da gre za kompaktnega športnega terenca, ima ta zelo dobre vozne lastnosti. Med kompaktnimi terenci, ki smo jih testirali, lahko CX-5 kljub nekoliko pusti notranjosti uvrstimo na drugo mesto, tik za Qashqaijem. Če malce zamižimo na eno oko, ob vžigu 2.2-litrskega motorja in po nekaj prevoženih kilometrih, kaj hitro pozabimo na notranjost in si želimo, da se cesta nikoli nebi končala. Mazda za CX-5 trenutno ponuja 5 letno garancijo in 1.500 € prihranka. Po uradnem ceniku se cena Mazde CX-5 2.0i Emotion prične pri 22.990 €, 2.0i AWD Attraction pri 29.290 € in CD150 Emotion pri 24.990 €. Najvišja cena pa se konča pri avtomatiku CD175 AWD Revolution SD, za 37.710 €.
Plusi: učinkovit motor, odlično krmiljenje, zaščiteni pragovi pred umazanijo, zadnja prtljažna “polica” atraktivna zunanjost.
Minusi: dolgočasna notranjost, slaba vidljivost zadaj, menjalnik.
Cena testnega vozila: 31.340 evrov
Specifikacije
Motor: 2.2 -litrski turbodizelski 4-valjni
Moč: 110 kW pri 4.500 vrt/min
Navor: 380 Nm pri 1.800-2.600 vrt/min
Menjalnik: avtomatski
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni-štirikolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 194 km/h
0-100 km/h: 10,2 s
Emisije CO2: 144 g/km
Povprečna poraba: 6,6 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 58 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, DSC, SBCS, RVM, AFS, LDWS, HBCS, pomoč pri speljevanju v klanec, šest zračnih blazin, ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 503/1.620 litrov
Obračalni krog: 11,7 m
Masa vozila: 1.611 kg
Platišča: 17 palcev
