Audi Q3 TFSI 110 kW S-line – preverjena klasika v svetu športnih terencev

Segment kompaktnih športnih terencev je eden najbolj konkurenčnih na avtomobilskem trgu. Skoraj vsak proizvajalec ima danes svojega predstavnika, zato je boj za kupce zelo zahteven. Audi v ta razred vstopa z modelom Q3, ki že vrsto let velja za enega pomembnejših predstavnikov znamke.

Druga generacija modela Q3 je prinesla bolj dinamičen videz, več prostora in precej bolj digitalizirano notranjost. Tokrat smo preizkusili različico z bencinskim motorjem 1.5 TFSI s 110 kW (150 KM) in paketom opreme Sportline, ki poudarja športnejši značaj vozila.

Audi Q3 ne želi biti najcenejši v svojem razredu, ampak kupcu ponuja predvsem kakovost izdelave, napredno tehnologijo in občutek prestiža, ki ga pričakujemo od premijske znamke.

Videz, prostornost in praktičnost

Audi Q3 že na prvi pogled deluje bolj športno in samozavestno kot njegov predhodnik. Oblikovno sledi aktualnemu oblikovalskemu jeziku znamke Audi, kjer prevladujejo ostre linije, široka maska in poudarjeni blatniki. Sprednji del zaznamuje velika osmerokotna maska Singleframe, ki je eden najbolj prepoznavnih elementov vseh novejših Audijev. Ob njej so nameščeni LED žarometi, ki zagotavljajo dobro osvetlitev ceste in sodoben videz.

Paket S-tline prinaša dodatne športne poudarke, kot so temnejši oblikovni elementi, večja aluminijasta platišča in nekoliko bolj dinamičen videz zunanjosti. Kljub športnim dodatkom Q3 ostaja eleganten in primeren tudi za poslovne uporabnike. Stranska linija razkriva značilno SUV obliko z nekoliko višjim položajem vozila. Zadek je oblikovan moderno, z LED lučmi in športnim odbijačem, ki zaključuje celotno podobo vozila.

Notranjost je ena največjih prednosti Audija Q3. Že ob vstopu se opazi kakovost izdelave, natančnost sestave in uporaba materialov, ki dajejo občutek prestižnega vozila. Pred voznikom se nahaja digitalni kombinirani instrument Audi virtual cockpit, osrednji zaslon na dotik pa je nameščen visoko na sredini armaturne plošče, zato je dobro v vidnem polju voznika.

Grafika zaslonov je zelo kakovostna, odzivnost sistema pa med najboljšimi v razredu. Na voljo so povezave Apple CarPlay in Android Auto, navigacija ter številne možnosti prilagajanja nastavitev vozila. Volan je športno oblikovan, dobro sede v roke in omogoča upravljanje številnih funkcij brez nepotrebnega odvračanja pozornosti od vožnje.

Sedeži v različici S-line nudijo dobro bočno oporo, obenem pa ostajajo dovolj udobni za daljša potovanja. Vozniški položaj je nekoliko višji, kar omogoča dobro preglednost nad prometom. Na zadnji klopi je prostora dovolj za dva odrasla potnika, a malo manj ga je, če namestimo dva otroška sedeža, saj je potrebno prednja dva pomakniti precej naprej. Posebna prednost Q3 je vzdolžno pomična zadnja klop, s katero lahko prilagajamo razmerje med prostorom za potnike in prostornino prtljažnika.

Prtljažni prostor ponuja od 530 do 1.525 litrov, odvisno od položaja zadnje klopi in podiranja sedežev. Za družinske potrebe je dovolj velik, vanj brez težav spravimo večjo količino prtljage ali otroško opremo.

Varnost

Audi Q3 je opremljen z naprednimi varnostnimi sistemi, ki pomagajo vozniku pri vsakodnevni vožnji. Na voljo so sistemi za pomoč pri zaviranju v sili, opozorilo pred nenamerno menjavo voznega pasu, prilagodljivi tempomat, parkirni senzorji, kamera za vzvratno vožnjo ter različni sistemi za pomoč pri parkiranju. Vozilo deluje zelo varno in stabilno. Pri višjih hitrostih daje vozniku veliko zaupanja, saj je lega na cesti zelo dobra.

Vozne lastnosti

Q3 je vozilo, pri katerem se hitro opazi, da je bilo razvito z mislijo na udobje in kakovost vožnje. Podvozje uspešno združuje udobje in dovolj športnosti, ki jo pričakujemo pri paketu S-line. Na mestnih cestah se dobro znajde, saj višji položaj sedenja omogoča boljši pregled, parkiranje pa zaradi številnih pomagal ni zahtevno.

Na odprti cesti pokaže svojo drugo stran. Karoserija se v ovinkih malo nagiba, vendar ostaja vozilo zelo stabilno in natančno vodljivo. Krmilni sistem je dovolj neposreden, čeprav ne daje toliko povratnih informacij kot nekateri športnejši modeli. Zvočna izolacija je odlična. Motor je pri običajni vožnji zelo tih, v notranjost prihaja malo hrupa vetra in cestne podlage. Q3 ni športni avtomobil, vendar vozniku omogoča dovolj dinamike, kadar si tega želi.

Informacije o motorju

Testni Audi Q3 je poganjal bencinski motor 1.5 TFSI, ki razvije 110 kW oziroma 150 KM. Motor predstavlja dobro izbiro za uporabnike, ki iščejo ravnotežje med zmogljivostjo in porabo. Deluje mirno, uglajeno in je dovolj zmogljiv za vsakodnevno uporabo.

Največji navor znaša 250 Nm, kar omogoča dovolj prožno vožnjo. Pri mestni vožnji in umirjeni vožnji motor deluje zelo kultivirano, pri polni obremenitvi pa se pokaže, da gre vendarle za osnovnejšo motorno različico.

Poraba goriva se je med testom gibala okoli 5,2 do 6,5 litrov na 100 kilometrov, odvisno od načina vožnje. Za vozilo te velikosti in mase je rezultat precej dober. Motor je povezan s samodejnim menjalnikom S tronic, ki prestavlja hitro in udobno. Pri počasni vožnji bi lahko bil nekoliko bolj uglajen pri speljevanju, vendar med normalno vožnjo deluje zelo dobro.

Končno mnenje

Audi Q3 ostaja eden izmed najbolj zaokroženih predstavnikov premijskega razreda kompaktnih športnih terencev. Njegova največja prednost ni ena sama lastnost, ampak celoten paket – kakovostna izdelava, udobje, tehnologija in prepoznaven videz.

Motor 1.5 TFSI s 110 kW bo zadovoljil večino voznikov, ki ne iščejo športnih zmogljivosti, ampak zanesljiv in udoben avtomobil za vsakodnevno uporabo. Q3 sicer ni najcenejši v svojem razredu, vendar višjo ceno upravičuje z občutkom kakovosti, ki ga ponuja v notranjosti, ter z zelo dobrimi voznimi lastnostmi.

Konkurenca v tem segmentu je velika, vendar Audi Q3 ostaja eden izmed tistih avtomobilov, pri katerih kupec ve, kaj lahko pričakuje. Vstopni Q3 se prične pri 44.991 evrih, e-hybrid 50.290 in Q3 S-line od 55.393 evrov. Dodatna oprema lahko prinese še zajeten kupček denarja.

Plusi: udobje, prostornost, kakovostna notranjost, sodobna tehnologija, poraba.

Minusi: prostornost na zadnji klopi, slaba kvaliteta vzvratne parkirne kamere, cena, svetleča plastika, odpiranje prtljažnika.

Cena testnega vozila: 58.162 evrov

Specifikacije:
Motor: 1.5-litrski turbobencinski
Moč bencinskega motorja: 110 kW (150 KM) pri 5.000 vrt./min.
Navor: 250 Nm pri 1.500 vrt./min.
Moč elektro motorja: 13,5 kW (18KM)
Menjalnik: samodejni menjalnik
Prestave: 7
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 209 km/h
0-100 km/h: 9,1 s
Emisije CO2 (WLTP): 143 g/km
Povprečna poraba: 5,8l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 55 litrov
Gorivo: bencin
Prostornina prtljažnika: 530/1.525 litrov
Euro NCAP: 5 zvezdic
Obračalni krog: 11,8 m
Masa vozila: 1.740 kg
Platišča: 19 palčna (pnevmatike 255/45)