Nissan Qashqai druge generacije prinaša prenovljen in sodoben zunanji videz, ter moderno notranjost s kvalitetnimi materiali, s čimer so konkurenci postavili nova in višja merila. Poleg dobrih materialov Qashqai ponuja tudi nekaj več prostora v notranjosti in prtljažnem delu, ter boljše vozne lastnosti, ki poskrbijo za veliko avtomobilističnih užitkov. Manjšo kritiko bi namenili ročnemu menjalniku, a o tem nekoliko kasneje. V zadnjih letih so kompaktni mestni terenci v pravem razcvetu in so med najdonosnejšimi v avtomobilistični industriji. In med njimi si je Nissan Qashqai priboril veliko vlogo.
Videz, prostornost in praktičnost
Qashqaia je doletela temeljita sprememba zunanjosti in notranjosti. V osnovi je avtomobil druge generacije nekoliko večji; daljši je za 5 cm, širši za 2 cm in nižji za 1,5 cm (v dolžino meri 437 cm). Spremembe so sicer majhne, a očitno je, da so s tem povečali prostor v notranjosti vozila. Videz je še bolj dinamičen in opazen. Zunanjost je prestižnejša in hkrati bolj robustna, kljub temu pa je še vedno čistokrvni mestni terenec.
Spredaj izstopa oster nos, v katerega so vdelali dnevne LED luči, v kote pa BI-LED luči. Stranski blatniki so nekoliko bolj izbočeni, LED luči pa krasijo tudi zadnji del. V celoti ga obdaja mešanica drznih in dinamičnih poudarkov. Za bolj oster videz pa poskrbijo tudi atraktivna, črna, polirana 19-palčna platišča.
Ob prvem stiku z notranjostjo hitro opazimo spremembe, saj so pri Nissanu uporabili kvalitetnejše materiale in mehko plastiko. Notranjost vozila je prijetno sveža zaradi materialov in uporabnosti. Piko na i bi lahko naredili s sodobnejšim dizajnom armaturne plošče, toda ne smemo biti prezahtevni. Na sredini armature se nahaja 7-palčni barvni zaslon na dotik, preko katerega lahko spremljamo sistem za parkiranje z vidnim kotom 360°, navigacijo, prek njega se brezžično povežemo z mobilno napravo, upravljamo avdio sistem itd. Voznikovi inštrumenti so na 5-palčnem barvnem zaslonu lepo pregledni in moderni, poleg tega pa ponuja veliko informacij o vozilu: pritisk v pnevmatikah, povprečna poraba, kompas, opozorila pri nenamernem zapuščanju voznega pasu, opozorila v primeru predmetov, ki se približujejo vozilu itd. Prednja sedeža sta udobna in ponujata možnost gretja. Sredinska konzola je lepo osvetljena, zato v nočnem času pričara prijeten videz in vzdušje. Med prvima sedežema so ročno zavoro zamenjali z elektronsko in s tem ponudili nekaj več odlagalnega prostora med sedežema. Voznik ima dobro preglednost na cesto in na samo dogajanje okoli vozila. Panoramska streha v notranjost privabi veliko svetlobe, saj se razprostira po celotni površini strehe. Nekaj manj prostora je na zadnji klopi, zato zna za tiste z dolgimi nogami biti vožnja zadaj precej neudobna. Vsekakor pa notranjost navdušuje s svojimi materiali in praktičnostjo.
Prtljažni prostor spada med največje v svoji kategoriji. Meri 439 1itrov in ponuja dvojno dno za lažje nakladanje oz. raztovarjanje tovora. V primeru, da imamo dvojno dno in se podre zadnja klop, pridobimo popolnoma ravno dno in še dodatnih 1.146 1itrov prostora (skupno tako dobimo 1.585 litrov). Klop lahko podremo v razmerju 60:40.
Varnost
Nissan Qashqai je na testu Euro NCAP tudi tokrat dosegel vseh pet varnostnih zvezdic. Opremljen je z vrsto sistemov, ki smo jih že vajeni: ABS, EBD, ESP, 6 zračnih blazin, tri točkovni varnostni pasovi, sistem za prepoznavanje znakov, sistem za opozarjanje pred nenamerno menjavo pasu, sistem, ki preprečuje nalet v spredaj vozeče vozilo, sistem za opozarjanje vozil v mrtvem kotu in opozorila pred premikajočimi se predmeti itd. Pri parkiranju nam pomaga sistem z vidnim kotom 360°, kar omogočajo štiri kamere, ki nudijo tudi prikaz slike s ptičje perspektive. Na zadnji klopi imamo še pritrdišča ISOFIX.
Vozne lastnosti
Na voljo je veliko prilagajanj voznikovega sedeža in volanskega obroča. Volan je opremljen z električnim servo ojačevalnikom, ki je neposreden, presenetljivo dober ter natančen. Za dober oprijem poskrbi prenovljeno vzmetenje in velike 19 palčne pnevmatike, dimenzij 225/45. Lahko bi rekli, da gre za popolnoma “drugo” vozilo. Novi Qashqai je veliko bolj zrel za vožnjo pri višjih hitrostih in obenem bolj uglajen. Izboljšali so tudi odzivnost in prožnost pogonskega sistema. Vzmetenje dobro opravlja svojo nalogo in absorbira vse nepotrebne udarne jame in to brez napora. Uspelo jim je najti pravo ravnovesje med vozno dinamiko in praktičnostjo. Nekaj pomanjkljivosti ugotovimo pri parkiranju, saj so prednji ter zadnji stebrički precej široki in tistim, ki so navajeni samostojnega pogleda okoli vozila, le ti zmanjšajo vidno polje, kljub temu, da imamo na voljo štiri kamere.
Informacije o motorju
Nissan je v svojega Qashqaia vgradil preizkušen in dober Renaultov ekonomičen turbodizelski motor s prostornino 1.6. Motor deluje čudovito in ponuja dobre potovalne sposobnosti, za katere skrbi 130 konjskih moči in 320Nm navora. Do 100km/h potrebujemo pičlih 9,9 sekund, v ozračje pa spustimo 115 g CO2/km. Tokratna izvedenka je bila opremljena s šest stopenjskim ročnim menjalnikom, ki nas ni zadovoljil. Nad njim smo bili rahlo razočarani, saj je imel zelo dolge hode med pretikanjem prestavne ročice v višje-nižje prestave, poleg tega pa je tudi precej trd. Priporočamo, da izberete nekoliko dražji menjalnik X-Tronic, ki smo ga preizkusili v prejšnjem testu in je deloval vrhunsko. Po končanem testu nam je potovalni računalnik prikazal, da se je najnižja poraba ustavila pri 5,1l/100km, kar je res ekonomično. Motor ima tudi sistem Stop&Start, vendar se zgodi, da včasih potrebuje preveč časa za ponoven zagon, zato z mesta ne moremo prav hitro speljati. EKO gumb res zmanjša moč motorja in s tem privarčujemo nekaj goriva ob stanju na semaforju ali stanju na avtocestah, a to je že samoumevno.
Končno mnenje
Nissanova formula za prenovljenega Qashqaia druge generacije je enostavna. Ponudili so sodoben zunanji videz, kvalitetne materiale v notranjosti in nov, še bolj ekonomični turbodizelski 1.6 Renaultov motor. Naredili so opazno nadgradnjo od prejšnje izvedenke, z izjemno prefinjenostjo in kakovostno izdelavo. Poleg boljših materialov v notranjosti novi Qashqai ponuja še boljše vozne lastnosti in še večji izbor varnostnih sistemov. Lahko bi tudi rekli, da so postavili nova merila pri izdelavi in uporabi materialov v notranjosti. Novim lastnikom ponuja več prostora, udobja in modernejši videz. Nekoliko bi pograjali ročni menjalnik, ki je dokaj trd in ima zelo dolge hode med pretikanjem prestavne ročice. Tu in tam smo imeli občutek, da smo z ročico bili že v “prtljažnem delu”. V primeru, da bi morali izbirati med ročnim menjalnikom ali menjalnikom X-Tronic, bi zagotovo izbrali slednjega. Qashqai ima v svojem razredu največji prtljažni prostor (439 l). Za konec pa še nekaj številk glede prodajnih cen .Za bencinski motor 1.2 GIG-T z opremo Visia bo treba odšteti od 19.890 evrov dalje, za dizelski motor 1.5 dCi z opremo Visia 22.090 evrov, oz. tisočaka več z motorjem 1.6 dCi in s polno opremo, Tekna pa boste dobili za dobrih 31.000 evrov. Cena modela s štirikolesnim pogonom in dizelskim motorjem 1.6 dCi se začne pri 25.590 evrih in konča pri 31.540 evrih.
Plusi: ekonomičen motor, dobri materiali v notranjosti, veliko varnostne opreme, udobje in dobre vozne lastnosti.
Minusi: menjalnik, prostor na zadnji klopi, cena.
Cena testnega vozila: 29.340 evrov
Specifikacije
Motor: 1.6-litrski turbodizelski 4-valjni
Moč: 96 kW pri 4.000 vrt/min
Navor: 320 Nm pri 1.750 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 190 km/h
0-100 km/h: 9,9 s
Emisije CO2: 115 g/km
Povprečna poraba: 5,1 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 55 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, EBD, ESP, šest zračnih blazin, ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 439/1.585 litrov
Obračalni krog: 10,7m
Masa vozila: 1.345 kg
Platišča: 19 palcev
