- V Hirošimi se je danes začela proizvodnja priključno-hibridnega električnega vozila z rotacijskim motorjem za evropski trg.
- Baterijsko-električni doseg 85 km za vsakodnevne vožnje, hibridna moč za daljše razdalje brez strahu glede dosega.
- Naravni in reciklirani materiali, izjemno učinkovit postopek lakiranja z več barvami in začetno polnjenje baterije s sončno energijo zmanjšujejo okoljski odtis modela.
Mazda Motor Corporation je danes v svojem obratu Ujina št. 1 v Hirošimi začela serijsko proizvodnjo modela Mazda MX-30 e‑Skyactiv R-EV[1] za evropski trg.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV je Mazdino prvo serijsko vozilo z rotacijskim motorjem po 11 letih, odkar so junija 2012 prenehali izdelovati Mazdo RX-8. Mazda je skupaj izdelala več kot 1,99 milijona vozil z rotacijskim motorjem.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV je edinstveno priključno hibridno električno vozilo (PHEV), ki zagotavlja nov namen Mazdinemu izjemnemu rotacijskemu motorju. Ta kompakten in lahek motor z notranjim zgorevanjem poganja generator, ki polni baterijo ali po potrebi zagotavlja dodatno moč. Vozilo vedno poganja elektromotor.
Medtem ko 85 kilometrov baterijsko-električnega dosega Mazde MX-30 e-Skyactiv R-EV zadostuje za večino vsakodnevnih opravil, povezanih z vožnjo, rotacijski motor po potrebi podaljša doseg vožnje. Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV je idealno vozilo za vse, ki bi radi večino časa vozili na električni pogon in občasno prevozili daljše razdalje brez skrbi glede dosega.
Prvotna različica Mazde MX-30 e-Skyactiv EV[2] je prišla na trg leta 2020 kot Mazdino prvo serijsko baterijsko električno vozilo. Zdaj Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV paleti različic dodaja edinstveno možnost priključnega hibrida.
Mazda MX-30 pooseblja Mazdin pristop z več rešitvami na poti k ogljični nevtralnosti. V procesu oblikovanja so uporabljeni naravni izdelki, kot so pluta in tkanine iz recikliranega materiala.
Lakiranje Mazde MX-30 v več barvah se izvaja z zelo natančnim pršilnikom, ki posamezne barve natančno razporedi na površino, kjer so potrebne, in znatno zmanjša izgubo barve. Poleg tega se novo razvite barve strdijo pri nenavadno nizki temperaturi približno 80 °C. Ti koraki skupaj zmanjšajo emisije CO2 pri večbarvnem lakiranju za približno 34–37 %.
Solarni sistem z močjo 1,1 MW, ki je v Mazdini tovarni v Hirošimi začel delovati julija 2021, zagotavlja električno energijo za polnjenje pravkar izdelanih Mazd MX-30 e-Skyactiv R-EV pred njihovo potjo na evropski trg.