T-Roc je najbolj priljubljeni SUV v Evropi – zdaj na trg prihaja popolnoma nov T-Roc

• Nova paleta hibridnih pogonov – T-Roc kot prvi Volkswagen prihaja na trg s popolnoma hibridizirano paleto pogonskih sistemov
• Nov nivo asistenčnih sistemov – T-Roc je prvi SUV v segmentu z najnovejšo
  razvojno stopnjo sistema Travel Assist¹, vključno s sistemom Emergency Assist
• Novo merilo v razredu – notranjost modela T-Roc se z visoko kakovostjo, večjo prostornostjo in inovativno zasnovo armaturne plošče postavlja ob bok Tiguanovemu razredu
• Nova dimenzija svetlobe – T-Roc v razred kompaktnih SUV-jev uvaja nove matrične LED-žaromete IQ.LIGHT¹ z visokozmogljivimi dolgimi lučmi

Najbolje prodajani SUV v Evropi. T-Roc je evropska prodajna uspešnica. Leta 2017 predstavljeni Volkswagen je bil zasnovan v Nemčiji, proizvodnja pa poteka na Portugalskem. Leta 2021 je bil prenovljen in doslej je bilo skupno izdelanih že več kot dva milijona vozil, pri čemer se priljubljeni model v statistiki o registracijah SUV-jev redno uvršča na najvišja mesta. Leta 2025 – torej v letu, ko prihaja naslednik – je prva generacija tega Volkswagna še vedno nesporno najbolje prodajani SUV v Evropi. Zdaj svojo pot začenja druga generacija, ki je bila izpopolnjena na vseh področjih. Izvršni direktor znamke Volkswagen Thomas Schäfer je o novem T-Rocu povedal: “Naši kupci obožujejo model T-Roc – in prepričan sem, da nova generacija prinaša vse, kar je potrebno, da se bo ta izjemna zgodba o uspehu lahko nadaljevala: progresiven dizajn, inovativne tehnologije, vrhunsko kakovost in dovršenost, intuitivno upravljanje ter prijetno uravnotežene vozne lastnosti.” Dejstvo je: s popolnoma hibridizirano paleto pogonskih sistemov, povsem prenovljeno in izrazito kakovostno notranjostjo, novimi infotainment sistemi, izpopolnjeno zasnovo armaturne plošče in novimi sistemi upravljanja, ki so prevzeti iz večjega Tiguana in Tayrona, s prostornejšo potniško kabino in prtljažnikom, z asistenčnimi sistemi, ki so v T-Rocovem razredu deloma edinstveni (kar na primer velja za Travel Assist), ter s prečiščeno in karizmatično zasnovo je novi
T-Roc naredi velik razvojni korak naprej. V Evropi je predprodaja že stekla. Uradna uvedba na trg in s tem prihod novega T-Roca v Volkswagnove prodajne salone sta predvidena od današnjega dneva naprej.

Obraz v množici. Že prvi T-Roc je zaradi izrazito individualnega oblikovalskega sloga nekaj posebnega – prepoznaven in obenem simpatičen obraz v množici. Eden njegovih glavnih prepoznavnih znakov je markanten srebrn pas, ki se razteza od A-stebrička do edinstvenega C-stebrička in vizualno podaljšuje strešno linijo. Oblikovalci so ga zaradi oblike poimenovali “hokejska palica”. Unikatna posebnost je tudi precizen, mišičast in poudarjen ramenski del, ki je nad zadnjim kolesnim ohišjem razširjen navzven. Te kultne značilnosti so bile kot DNK modelske serije ohranjene tudi pri novem dizajnu naslednika. Ta je – pa čeprav je do zadnjega milimetra preoblikovan in izpopolnjen – takoj prepoznaven kot T-Roc. Njegov “obraz” je zdaj slogovno blizu drugim novodobnim Volkswagnovim modelom in predstavlja vezni člen s Volkswag­novim dizajnom prihodnosti. Novi “družinski obraz” je pri tem osnova, na kateri je pri novem T-Rocu nastal izrazito svojstven “produktni obraz”. Vsaka linija, vsak rob, vsaka površina in vsaka zaobljenost pri tem sledi svoji logiki in funkciji. SUV je poleg tega postal bolj aerodinamičen: novi količnik zračnega upora znaša 0,29 in je bil v primerjavi s predhodnikom izboljšan za 10 odstotkov. Skupaj z novim naborom pogonskih siste­mov je tako pri drugi generaciji T-Roca zagotovljena občutno večja učinkovitost.

1.5 eTSI ob uvedbi na trg. Novi T-Roc je prva Volkswagnova modelska serija, pri kateri paleto pogonskih agregatov sestavljajo izključno učinkoviti hibridni pogonski sistemi. Ob uvedbi na trg bo najprej na voljo eden najuspešnejših Volkswagnovih pogonskih agregatov današnjega časa: 1,5-litrski turbobencinski motor kot 48-voltni blagi hibridni sistem (1.5 eTSI) v dveh različno močnih izvedbah – s 85 kW (116 KM)² in 110 kW (150 KM)³. Obe različici motorja 1.5 eTSI, ki je za T-Roc na voljo prvič, sodita med tehnološko najnaprednejše sisteme: prek rekuperacije pretvarjata kinetično energijo v električno in jo shranjujeta v kompaktno litij-ionsko baterijo. Učinkoviti motor z notranjim zgorevanjem se tako med vožnjo lahko izklaplja, pri čemer ta “način jadranja” zmanjšuje porabo goriva in emisije. Ko štirivaljnik deluje, se poleg tega dva valja čim pogosteje izključita, kar prav tako znižuje porabo. Obenem velja, da električna funkcija boost pri hibridnem sistemu omogoča bolj energično speljevanje. 48-voltni jermenski zagonski alternator namreč s svojim dodatnim električnim navorom do 56 Nm učinkovito pomaga bencinskemu motorju, kar še posebej pride do izraza pri speljevanju na klancu.

2.0 eTSI in 1.5 Hybrid kot nova hibridna sistema. Leta 2026 bosta pri T-Rocu premierno predstavljeni dve novi hibridni pogonski različici: 2,0-litrski turbobencinski motor z 48-voltnim blagim hibridnim sistemom (2.0 eTSI) ter 1,5-litrski polni hibrid (1.5 Hybrid). Tudi nova hibridna pogona bosta na voljo v dveh različno močnih izved­bah, pri čemer velja, da bo novi 2.0 eTSI v T-Rocu vedno kombiniran s štirikolesnim pogonom 4MOTION. Najprej bo na trg prišla različica 2.0 eTSI 4MOTION z močjo 150 kW (204 KM)⁴. Proti koncu prihodnjega leta bo sledila nova, še zmogljivejša in s tem najmočnejša različica SUV-ja s to pogonsko tehnologijo: T-Roc R 4MOTION⁴ znamke Volkswagen R, ki je specializirana za prestižne visokozmogljive modele. Prav tako leta 2026 bosta ponudbo dopolnila dva nova 1,5-litrska polna hibrida s pogonom na sprednji kolesi ter z močjo 100 kW (136 KM)⁴ in 125 kW (170 KM)⁴. S tem bo paleta pogonskih agregatov za model T-Roc obsegala šest različic – štiri s pogonom na sprednji kolesi in dve s štirikolesnim pogonom, vse pa bodo kombinirane z avto­matskim menjalnikom.

Prvi SUV v razredu s sistemom Travel Assist. Druga generacija T-Roca temelji na platformi MQB evo – najnovejši razvojni stopnji prečne modularne platforme. Ta je omogočila, da so za T-Roc odslej na voljo asistenčni in komfortni sistemi, ki so v njegovem razredu novost. Ali povedano drugače: novi SUV je zaradi platforme MQB evo lahko opremljen s tehnologijami, ki jih sicer poznamo iz večjega Tiguana in Tayrona. Ena od novosti v T-Rocovem razredu je naslednja razvojna stopnja sistema Travel Assist¹, ki sedaj ne podpira le avtomatske menjave voznega pasu, temveč se še bolj prediktivno in harmonično odziva na omejitve hitrosti in prenehanje veljavnosti teh omejitev⁵. Pomemben varnostni sistem je tudi Emergency Assist¹, ki v urgentnih primerih – ob zdravstvenih težavah voznika – avtomatsko⁵ usmeri vozilo proti desnemu robu cestišča in ga tam zaustavi⁵. Novost v ponudbi je nadalje opozorilnik ob izstopu, ki pred odpiranjem vrat opozori⁵ potnike, če se od zadaj približuje drugo vozilo. Zlasti v mestnem prometu lahko ta sistem pomaga preprečiti situacije, ki so zaradi nepričako­vanega odpiranja avtomobilskih vrat še posebej nevarne za kolesarje. Prvič je za T-Roc na voljo tudi sistem Park Assist Pro¹, ki s pomnilno funkcijo omogoča popolnoma avtomatsko parkiranje⁵ na razdalji do 50 metrov ter daljinsko upravljano parkiranje prek pametnega telefona⁵.

Premišljena opremska matrika. Volkswagen je za T-Roc pripravil novo in pregledno opremsko matriko. Serijske oziroma opcijske elemente opreme ter pakete je mogoče izbrati z nekaj kliki. Pri tem ponudba opreme v celoti dosega višji nivo. Že osnovna različica nove generacije T-Roca je s svojo serijsko opremo in kakovostnimi notranjimi materiali vse prej kot vstopni model. Tri dodatne linije opreme lahko v še večji meri uresničijo individualne želje kupcev, najbolj bogato opremljeni izvedbi pa sta s svojim naborom opreme primerljivi z naslednjim višjim razredom. Trenutno so za T-Roc na voljo naslednje linije opreme:

• Trend (osnovna izvedba)
• Life (srednja raven opreme)
• Style (vrhunsko opremljena izvedba s poudarkom na eleganci)
• R-Line (vrhunsko opremljena izvedba s poudarkom na športnosti)

Nova raven kakovosti. Zasnova notranjosti je prečiščena in unikatna. Vodoravno raz­členjene površine in čiste linije poskrbijo, da se voznik takoj odlično znajde. Kakovost materialov postavlja nova merila v razredu – mehke, dovršene, na armaturni plošči v tkanino oblečene površine, perforirani in prvič presvetljeni dekorativni elementi v umetnem usnju ter na otip in pogled privlačne tekstilne sedežne prevleke presegajo meje razreda. Do najmanjše podrobnosti so premišljeni tudi upravljalni elementi – dobro oprijemljive tipke na večfunkcijskem volanu, robustne in ergonomsko oblikovane vratne kljuke ter gumb za doživetje vožnje¹, s katerim voznik lahko nastavlja različne funkcije in glasnost avdiosistema, omogočajo izrazito intuitivno upravljanje. Za T-Roc je poleg tega odslej na voljo sistem projiciranja na vetrobransko steklo¹.

Med tehnologije, ki skušajo zagotoviti kar najboljšo uporabniško izkušnjo, sodijo infotainment sistemi najnovejše generacije, vključno z glasovnim upravljanjem¹ in integracijo klepetalnika ChatGPT¹. Prav tako novi so digitalni instrumenti v velikem pravokotnem formatu. Ti poleg običajnih prikazov ponujajo tudi funkcijo “black panel”
z minimalistično zasnovo, saj voznik ne potrebuje vedno celotnega spektra informacij. Poleg tega velja, da ima T-Roc kot prvi model v tem razredu SUV-jev namesto serijske 2-conske avtomatske klimatske naprave opcijsko lahko vgrajeno 3-consko avtomatsko klimatsko napravo Air Care Climatronic¹, ki omogoča ločeno klimatiziranje v zadnjem delu potniške kabine, ki je opremljena s trisedežno klopjo.

Občutno več prostora za kolena in prtljago. Ko se voznik in sovoznik v modelu T-Roc ozreta čez visok in dobro pregleden pokrov motornega prostora, dobita občutek, da ne sedita v SUV-ju kompaktnega razreda, temveč v avtomobilu srednjega razreda. Ta vtis še dodatno okrepi prostornost druge generacije T-Roca, ki je idealna tako za dolga potovanja kot tudi za potrebe družin. Tudi če na sprednjih sedežih sedita osebi, višji od 1,85 m, imajo potniki s podobno postavo na trisedežni zadnji klopi še vedno dovolj prostora za kolena. Ključno vlogo pri tem ima za 122 mm večja dolžina novega T-Roca. Dovolj prostora je na voljo tudi za prtljago petih potnikov: zaradi večje dolžine se je prostornina prtljažnika povečala za 30 litrov na 475 litrov (pri natovorjenosti do višine zadnjega sedežnega naslonjala, ki je deljivo v razmerju 1/3 : 2/3). Od linije opreme Life naprej je predel sredinskega naslona za roke skupaj s sredinskim vzglavnikom mogoče podreti ločeno in zagotoviti prostor za daljše predmete, kot so na primer smuči.

Poklopno naslonjalo sovoznikovega sedeža. Sedeži imajo ergonomsko zasnovo in položaj sedenja je višji, kot to velja za vse SUV-modele. Že od srednje ravni opreme naprej (T-Roc Life) imata komfortna sprednja sedeža v naslonjalu pnevmatsko ledveno oporo, ki je električno nastavljiva. Med sprednjima sedežema je udoben sredinski naslon za roke z integriranim predalom. In še ena praktična rešitev: pri linijah opreme

Life in Style je naslonjalo sovoznikovega sedeža mogoče poklopiti naprej v vodoravni položaj. V T-Rocu tako nastane izredno dolga prtljažna površina.

Style z masažno funkcijo. V T-Rocu Style – vrhunsko opremljeni različici s poudarkom na udobju – je spredaj na voznikovi strani vgrajen sedež ergoActive. Obenem velja, da sta oba sprednja sedeža opremljena z novo pnevmatsko masažno funkcijo, ki jo je Volkswagen iz srednjega in višjega razreda prenesel v segment modela T-Roc. Sredinski deli sprednjih in zunanjih zadnjih sedežev so pri T-Rocu Style oblečeni v mikrotkanino ArtVelours Eco, poleg tega pa sta komfortna sprednja sedeža serijsko ogrevana in nastavljiva po višini.

R-Line s športno-komfortnimi sedeži. T-Roc R-Line – vrhunsko opremljena izvedba
s poudarkom na športnosti – ima spredaj ergonomska in individualno oblikovana športno-komfortna sedeža z integriranim vzglavnikom. Sredinski del sprednjih sedežev krasi logotip R kot oznaka za R-Line. T-Roc R-Line in T-Roc Style sta sicer opcijsko lahko opremljena tudi s sedeži, oblečenimi v visokokakovostno usnje. V tem primeru sta sprednja sedeža električno nastavljiva. Pri konfiguraciji z usnjenim oblazinjenjem ima tudi različica Style vgrajene športno-komfortne sedeže. S tem sedežno udobje v T‑Rocu občutno preseže raven svojega razreda.

Dodatna oprema za maksimalno prilagodljivost. Ponudba dodatne opreme med drugim vključuje matrične LED-žaromete IQ.LIGHT z visokozmogljivimi dolgimi lučmi in 3D zadnjimi LED-lučmi z dinamičnimi smerniki, električno nastavljive sedeže, projicirni sistem, avdiosistem znamke Harman Kardon s 480 W, asistenčne sisteme, kot je Travel Assist z delno avtomatiziranimi voznimi funkcijami, sistem za dinamično uravnavanje podvozja DCC v T-Rocu s 110 kW, veliko panoramsko dvižno-pomično strešno okno ter paket Black Style s črnimi zunanjimi detajli, vključno s črnimi aluminijastimi platišči. Vse različice T-Roca je poleg tega mogoče naročiti z vlečno kljuko, katere oporna obremenitev znaša 80 kg, kar zadostuje tudi za prevoz težkih električnih koles.

Volkswagnov model z največjim deležem recikliranih materialov. Volkswagen z novim T-Rocom jasno izpostavlja pomen trajnostnega pristopa. O tem ne pričajo le hibridi­zira­ni in učinkoviti pogonski sistemi, temveč tudi izjemno visok delež recikliranih materialov, ki jih Volkswagen uporablja pri novem T-Rocu. Do 140 zunanjih in notranjih komponent je v celoti ali delno izdelanih iz recikliranih materialov. Njihova skupna masa znaša – odvisno od opreme in motorja – do okoli 40 kg, kar ustreza približno 16 odstotkom celotne količine plastike, uporabljene v T-Rocu⁶. Med največje kompo­nente iz reciklatov sodijo obloge podvozja in prtljažnika, stropna obloga, sprednje vratne obloge, obloge kolesnih ohišij in talne obloge. Reciklate vsebuje tudi do 85 odstotkov uporabljenih tekstilnih oblog. Pri T-Rocu so – kot to velja že za modele ID. – notranje tekstilne obloge v veliki meri izdelane iz kosmičev recikliranih plastenk. Tako je denimo pri tekstilnih prevlekah serijskih sedežev v izvedbah Trend, Life in R-Line delež materiala, pridobljenega iz reciklirane plastike (PET), do 100‑odstoten. Enako velja za tekstilne stropne in talne obloge ter predpražnike. Pri mikrotkanini ArtVelours Eco (serijske sedežne prevleke v izvedbi Style) je delež materiala iz reciklirane plastike (PET) do 71-odstoten, izvira pa iz odsluženih majic. In še eno omembe vredno dejstvo: namesto pravega kroma je uporabljen poseben lak, ki vizualno učinkuje kot krom, a je prijaznejši do okolja. Novi T-Roc ima torej trenutno najvišji delež recikliranih materialov med vsemi aktualnimi Volkswagnovimi modeli. Novi SUV s tem izvrstno ponazarja, da sta trajnost in kakovost danes lahko združeni v vizualno dovršeno celoto, ki zagotavlja nepozabno izkušnjo.

1. Dodatna oprema.
2. T-Roc 1.5 eTSI, 85 kW (116 KM) – poraba goriva, kombinirana:
   5,6–5,5 I/100 km; emisija CO₂, kombinirana: 127–125 g/km.
3. T-Roc 1.5 eTSI, 110 kW (150 KM) – poraba goriva, kombinirana:
   6,0–5,6 I/100 km; emisija CO₂, kombinirana: 136–128 g/km.
4. Predserijska študija. Ta motorna različica še ni v prodaji.
5. V okviru sistemskih omejitev. Voznik mora biti vedno pripravljen, da s prevzemom upravljanja vozila prekine delovanje asistenčnega sistema. Uporaba asistenčnega sistema voznika ne odvezuje odgovornosti za preudarno upravljanje vozila.
6. V zvezi s termoplasti in tekstilom.