Renault je poslal na cesto pravo dirkalno zverino in ne moremo si zamisliti boljšega para adrenalinskih stimulantov kot sta Red Bull in Renault Megane R.S. Združena sta skupaj v posebni izdaji avtomobila imenovanega RB7. Se morda sprašujete, zakaj RB7? Odgovor je ta, da Red Bull Team Renaultove motorje uporablja že od leta 2007 in od tu je oznaka 7. Velika novost je tudi, da ima 2000 kubični motor funkcijo STOP/START sistem. Vozilo vsebuje še CUP podvozje in samozaporni diferencial (HLSD).
Vizualne izboljšave za omejeno različico R.S. vključujejo Etoile črno barvo vozila, kockasto zastavno dekoracijo na strehi, aerodinamično letev v odbijaču Sirius rumene barve, ki so jo povzeli z dirkalnika F1. Sredino zadnjega odbijača pa poudari kromirana izpušna cev.
RB7 naj bi bil na voljo v 24 državah in če razmišljate o nakupu takšnega vozila, ne razmišljajte predolgo, saj je serija omejena in bo zaloga zagotovo hitro pošla.
Prostornost, praktičnost in notranjost
Megane je pravo dirkalno vozilo in tudi v notranjosti nas pričakajo športni sedeži recaro, ki nas “objamejo” ter v vseh zavojih zadržijo na svojem mestu. Takoj nam padejo v oči rumeni varnostni pasovi, karbonske obrobe na vratih in armaturni plošči, unikatna prestavna ročica, zanimiva pa je tudi osvetlitev prostora pri nogah, bela osvetlitev števca in radia. Megane je registriran za pet potnikov, a na zadnji klopi je bolj malo prostora še za tri potnike. Za krajšo pot pa se potnikom na zadnjih sedežih splača potrpeti, saj se jim bo po končani vožnji lahko samo smejalo zaradi super vožnje.
Nadzorna plošča
Na sredinski konzoli se nahaja prikazovalnik za radijske postaje, ki prikazuje tudi predvajano glasbo s CDja ali USB ključka, z vklopom multifunkcijskega zaslona Renault Sport pa vidimo tudi vse podatke tega športnika – sami lahko določimo kako oziroma s kakšno močjo bo deloval ESP, G-sile v zavojih, pospeševanju, zaviranju, na voljo imamo štoparico za določen krog, štoparico, ki nam meri čas vožnje od nič do 100km/h ali v kakšnem času prevozimo razdaljo 400 metrov, prikazuje tudi optimalno prestavo za športno vožnjo, silo s katero delujejo zavore, navor in še mnogo drugih zanimivih podatkov. Pod zračnimi režami se nahaja zaslon z nastavitvami za avtomatično klimatsko napravo, pod njo pa radio za predvajanje CDjev in priključek za USB ključek. Pred voznikom je multifunkcijski volan z vsemi potrebnimi komandami in obratomerom, kjer se rdeče polje prične pri 6.000 in konča pri 7.000 obratih. Števec za hitrost prikazuje hitrosti vse do 290km/h, Renaultov multifunkcijski računalnik pa nam kaže pritisk v pnevmatikah, povprečno porabo, trenutno porabo, kilometre do naslednjega točenja goriva, prikazano hitrost, ki jo izberemo za tempomat ipd. Števci so osvetljeni v beli barvi in obrobljeni s kromiranimi obrobami.
Udobje
Megane je kljub športnim sedežem recaro zelo udoben, zato se lahko vozimo tudi dlje časa in nimamo nikakršnih težav z bolečinami v križu. Res je, da nismo preizkusili zadnje klopi, a verjamemo, da so poskrbeli tudi za sopotnike. Poleg udobja v notranjosti ima Megane še ogrevana zunanja ogledala, ki se ob zaklepu vozila avtomatično zaprejo, na vetrobranskem steklu pa je nameščen tudi senzor za dež. Ob poslušanju glasbe za dober zvok skrbijo zvočniki proizvajalca Akamys in poskrbijo za edinstven zvok iz devet visokozmogljivih zvočnikov za tridimenzionalno zvočno izkušnjo.
Varnost
Poleg vseh dobrih stvari so pri Meganu poskrbeli tudi za dobro varnost, ki se prične z varnostnimi pasovi s sistemom dvojnih zategovalnikov na sedežih spredaj in zategovalniki z omejevalnikom zatezne sile na stranskih in zadnjih sedežih. Sistem programiranega varovanja vključuje komplet zračnih blazin in tipal pri stranskih trkih. Tehnologija Fix4Sure je Renaultova inovacija, zasnovana za preprečevanje zdrsa pod varnostnim pasom Fix4Sure (pri čelnem trku potnik zdrsne pod varnostni pas). Za dobro vidljivost ponoči skrbijo bi-ksenonski žarometi, ki spremljajo zasuke in osvetljujejo notranjost ovinkov. S sistemom proti zdrsu ASR in funkcijo nadzora podkrmiljenja CSV se zagotavlja stabilnost vozila v težkih voznih razmerah. Poleg tega pa vozniku pri vožnji pomagata tudi ABS in ESP.
Parkiranje
Za parkiranje skrbijo prednji in zadnji senzorji na odbijačih, ki odlično delujejo. Opozarjajo nas na nevarnosti, ki jih ne vidimo skozi sprednje in zadnje vetrobransko steklo.
Informacije o motorju in podvozju
Bencinski motor: 2.0-litrski turbo 16V (265 KM), ki nas do 100km/h požene v šestih sekundah. Vozilo ima prestavno ročico s šestimi prestavami, ki jo z lahkoto premikamo. Motor v vozilu je zaslovel z rekordom na Nürburgringu (kategorija s sprednjim pogonom). Megane R.S. uporablja znamenito sprednjo premo z neodvisnim krmilnim kotom, ki zagotavlja učinkovit prenos moči na pogonska kolesa. Z diferencialom pa dosežemo omejeno mehansko zaporo za boljši izkoristek podvozja.
Končno mnenje
Če rečemo, da smo bili v uredništvu nad Meganom R.S. RD7 navdušeni, to ne bo dovolj za opis izkušnje s tem športnikom. Očarani smo bili nad njegovo zunanjostjo, notranjostjo, predvsem pa nad tistim, kar je pod pokrovom motorja. Zelo zanimiv je Meganov multifunkcijski zaslon Renault Sport, kjer najdemo veliko zanimivih informacij, ki jih pri drugih vozilih ne. Megan je zelo zmogljivo vozilo, ki pa ga na slovenskih cestah težko preizkusimo, saj se lahko kaj hitro zgodi, da nas ulovi kakšen radar in poskrbi za visoko kazen ali celo izgubljen vozniški izpit. Prav zaradi tega se strinjamo s številnimi, ki že nekaj let opozarjajo in predlagajo, da bi v Sloveniji potrebovali “dirkališče”, kjer bi lahko mirno in varno preizkušali zmogljivosti takšnih vozil kot je Megane R.S. RD7 in njemu podobnim. In lahko priznamo, da se v tem primeru preizkušanju zmožnosti tega športnika ne bi mogli upreti. Cena športne zverine je 31.790 € – za običajnega voznika precej visoka, za pravega navdušenca nad športnimi avtomobili pa vredna razmisleka …
Plusi: udobna-športna vožnja, dobro podvozje, izjemna zmogljivost motorja.
Specifikacije:
Motor: 2.0-litre turbo 16V
Moč: 195 kW pri 5.500 vrt./min.
Navor: 360 Nm 3.000 vrt-/min.
Menjalnik: ročni
Prestav: 6
Pogon: 2-kolesni
Zavore: spredaj-zadaj zračno hlajeni diski, ABS
Največja hitrost: 254 km/h
0-100km/h: 6 s
Emisije CO2: 174 g/km
Povprečna poraba: 9,5l/100km
Prostornina posode za gorivo: 60L
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: 6xzračne blazine, ASR, CSV, ESP, varnostna kletka, HLSD
Prostornina prtljažnika: 377l
Obračalni krog: 10.9 m
Masa vozila: 1394kg
Platišča: 18 inčev
