Renault Grand Scenic 160 EDC

 
Na trg je vstopil še en nov sedem-sedežni družinski enoprostorec Renault Grand Scenic, ki bo zadovoljil vse zahtevne kupce z velikimi željami. Vsi tisti, ki ne želite kupovati velikih mestnih terencev, ker je to trenutno IN, bo Grand Scenic prava uporabna izbira.
Kot prvi smo lahko preizkusili Grand Scenica z dizelskim motorjem prostornine 1.6-litra, ki ga je povezoval samodejni šeststopenjski menjalnik (EDC) z dvojno sklopko in 160KM. Po našem mnenju bo to sedaj eden tistih najbolj zaželenih, velikih družinskih enoprostorcev, ki nudijo prostora na pretek, poleg tega še ekonomično porabo goriva, praktičnost, za nameček pa je dosegljiv že za 19.290 evrov. Ob nakupu preko Renault financiranja vam Renault brezplačno podaljša jamstvo za dodatna tri leta, torej  skupno nudi 5 let ali 100.000 prevoženih kilometrov po sistemu “kar nastopi prej”.
Videz, prostornost in praktičnost
Testni Grand Scenic je izhajal iz nivoja opreme EDITION ONE, ki ima dvobarvno karoserijo, zunanja ogledala v črni barvi z LED smerniki in FULL LED žarometi. Vsi nivoji opreme imajo serijska velika 20-palična lahka platišča, ki se med nivoji razlikujejo samo  po obliki, po izgledu pa so prav super. Grand Scenic je z novo obliko postal prav eleganten družinski enoprostorec, nič več škatla, kot v preteklosti. Vsekakor je potrebno priznati, da je podedoval tudi nekaj genov od Espace-a. Vse linije so tekoče, gladke in oblikovane v  popolnem stilu. Tudi novega Scenica se je dotaknil nov oblikovalski slog Renaulta, v prednji maski ima večji logotip in dnevne LED luči v obliki črke C. Karoserija vozila je lahko enobarvna ali dvobarvna in skupaj je na izbiro kar 22 različnih kombinacij zunanjosti.
Potniška kabina je zaradi velikih steklenih površin (velike steklene panoramske strehe in večjega prednjega vetrobranskega stekla) zelo svetla, nudi dober razgled pred in okoli vozila. Zahvaljujoč Renaultu z uporabo dobrih in kakovostnih materialov se v notranjosti počutimo kot v predsedniškem apartmaju. Medtem, ko je večina materialov mehkih na dotik in sodobnega videza, se najde le ena šibka točka na sredinski drsni konzoli, ki je zgrajena iz slabše plastike. Armatura in vratne obloge so v celoti prekrite z “usnjem” in obrobljene z belimi šivi. Prav tako so v usnje odeti vsi sedeži. Sedeži ponujajo veliko udobja, prilagodljivosti in na daljših poteh si lahko voznik, in sovoznik omislita celo masažo.
Obstaja veliko odlagalnih mest in nekaj teh se skriva pod voznikovim in sovoznikovim sedežem, v sredinskem premičnem delu med prvima sedežema, v žepih vrat, največji predal pa je pred sovoznikom. Odlagalna mesta imajo skupno za 63 litrov prostora, kar nedvomno potrjuje dejstvo, da je novi Grand Scenic resnično praktičen in prostoren avto.
V notranjosti sta na voljo dva velika zaslona. Prvi, večji na dotik, 8,7-palični, se nahaja na sredini armature. Odlikuje se po dobri ločljivosti, sodobni grafiki in enostavnosti pri uporabi. Na osrednjem delu je sedaj manj mehanskih gumbov, zato je ta del minimalističnega videza. Tudi voznik ima pred seboj digitalen zaslon, ki si ga lahko poljubno nastavlja in izbira med petimi različnimi grafikami. Za doplačilo so na vrh armature dodali še Head-Up zaslon, ki prikazuje najpomembnejše informacije, da vozniku ni potrebno umikati pogleda s ceste. Zaslon nudi informacije o hitrosti vozila, prikazuje prometne znake, hitrost in varnostno razdaljo radarskega tempomata ipd.  Vsi nivoji opreme so sorazmerno dobro opremljeni.
Ker gre za izvedenko Grand, se zadaj pod prtljažnim dnom nahajata še dva sedeža, ki sta namenjena le mlajšim osebam, ker je tu res malo prostora za noge. Prtljažnik je uporabne, kvadratne oblike z nizkim nakladalnim robom. Pri uporabi petih sedežev imamo na voljo 596 litrov prtljažnega prostora, ki ga lahko povečamo na 1.863 litrov. Pri uporabi tretje vrste sedežev se prtljažni prostor zmanjša na 233 litrov, a kljub temu še vedno nudi dovolj prtljažnega prostora za krajše izlete. Večje družine lahko na strešne nosilce natovorijo še dodatnih 80 kilogramov oziroma kakšen večji strešni kovček.
Varnost
Organizacija Euro NCAP je že opravila vse teste z novim Scenic-om in prislužil si je vseh pet varnostnih zvezdic. Verjetno bo tudi izvedenka Grand pridobila podobne točke za potnike, otroke in pešce, enako kot njegov manjši brat. Opremljen je z vsemi sodobnimi varnostnimi sistemi: sistemom za prepoznavanje prometnih znakov, za aktivno zaviranje v mestu, sistemom za opozorilo pred čelnim trkom, sistem ISOFIX za zadnjih sedežih, 6 zračnih blazin, sistem za nadzor stabilnosti (ESP), sistem za nadzor zdrsa pogonskih koles (ASR), sistem proti blokiranju koles (ABS), sistem za pomoč pri zaviranju v sili in sistem za porazdelitev zavorne sile (EBD). Za doplačilo so mu dodali še sistem za opozarjanje varnostne razdalje, aktivni tempomat, sistem za opozarjanje nenamerne menjave voznega pasu in sistem za prepoznavanje vozil v mrtvem kotu.
Vozne lastnosti
Bodoče voznike ni potrebno skrbeti glede velikih 20-paličnih platišč in pnevmatik dimenzije 195/55, ker so pri Renaultu v ta namen prilagodili podvozje. Ohranili so še vedno mirno vožnjo in preprečili kakršnokoli poskakovanje vozila po slabih cestah. Vožnja je pri vseh hitrostih prijetna in zaradi večje medosne razdalje, širših kolotekov še bolj stabilna. Na testu smo kaj hitro ugotovili, da se novi Grand Scenic vozi zelo dobro in da je pravi uglajeni, družinski enoprostorec.
Krmiljenje je natančno, ki poskrbi za dobro vožnjo ali enostavno rokovanje pri manevriranju na mestu. Za enostavnejše parkiranje so namestili osem parkirnih senzorjev in parkirno vzvratno kamero. Grand Scenic zna parkirati tudi sam. Voznik ima jasen pogled pred vozilo a nekoliko manj nazaj oz.na stran, ker je C stebriček širok in na takem mestu, da zastira pogled na bok. V tem primeru vozniku zelo pomaga sam sistem, ki ga opozarja na vozilo v mrtvem kotu. Volan in voznikov sedež omogočata nastavitev optimalnega sedalnega položaja, saj sta nastavljiva v vse smeri.
V notranjosti sta hrup motorja in vetra minimalna. Opremljen je s sistemom MultiSense, kar pomeni, da lahko izbiramo med štirimi že sprogramiranimi načini vožnje: ECO, SPORT, COMFORT, NORMAL. Z različnimi programi se spreminja nastavitev podvozja, odzivnost stopalke za plin, volana, menjalnika. Za vse tiste, ki ste bolj zahtevni, obstaja tudi program PERSONAL, ki dopušča, da si voznik samodejno nastavi vse parametre po svojih željah.
Informacije o motorju
Pod pokrov motorja je nameščen dizelski motor s tehnologijo TwinTurbo in prostornine 1,6-litra. Največja moč motorja znaša 160KM. Povezan je s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom (EDC) z dvojno sklopko, ki deluje umirjeno in dobro. Ta motor se ponaša z visokim navorom, ki znaša 360Nm pri 1.750 vrt./min in najvišja hitrost, ki jo doseže ta družinski enoprostorec je 200km/h.
Na prevožen kilometer Grand Scenic izpusti v ozračje 122g emisij CO2. Motor je opremljen tudi z novim sistemom Stop&Start, ki pa ni najboljši in smo ga sami kar izklopili. Šibkost sistema je, da pri parkiranju in odprtju vrat popolnoma izklopi motor in to kljub temu, da smo želeli na lastnem dvorišču le odpreti vrata. Če želimo nadaljevati pot, ga je potrebno ročno zagnati. V drugem primeru pa pri izstopu iz vozila  izključi navigacijo, radio ipd. Če vas to moti, enostavno izklopite ta sistem in se izognite vsem nevšečnostim.
Po nekaj dneh vožnje in prevoženih 600 kilometrih je, po zaključku testnega obdobja, potovalni računalnik prikazal prijetno porabo goriva, ki je znašala 6,4l/100km. Glede porabe nam Renault v tehničnih karakteristikah obljublja zelo nizke številke, a tokrat so obljube res prenizke, da se jim tudi mi nismo mogli približati.
Končno mnenje
Renault je s svojim novim Grand Scenic-om naredil radikalno spremembo na trgu med družinskimi enoprostorci. V boj je poslal elegantnega, varnega in prijaznega družinskega enoprostorca, ki ima prijetno in udobno vsestransko notranjost. Nizka cena pa bo ključnega pomena za družinske nakupe. Tokrat so bili tudi radodarni s serijsko opremo že pri vstopnem modelu ZEN.
Renault Grand Scenic ima sedem sedežev, dinamičen, še vedno ekonomičen dizelski motor, sodoben zunanji izgled in predvsem kakovostno notranjost.
Renault zatrjuje, da z uporabo velikih 20-paličnih platišč in izven serijskih pnevmatik (trenutno jih izdeluje Michelin, Goodyear in Continental), le-ta ne bodo nič dražja kot pri Scenicu 2, ki je imel 17-palične pnevmatike. 20-palične pnevmatike se cenovno pričnejo pri 108 evrih in končajo pri 159,5 evrih.
V ponudbi so štirje nivoji opreme Zen, Intens, Edition One in Bose. Med bencinskima motorjema lahko pri prostornini motorja 1.2-litra izbiramo med 115KM in 130KM, dizelskih je pa kar pet, od 95 do 160KM, kjer je na izbiro ročni ali samodejni menjalnik. Seveda obstaja še cela vrsta možnosti, da svojega Grand Scenica dodatno nadgradimo in polepšamo z raznimi dodatki iz zajetnega seznama dodatne opreme.
Plusi: sodobna zunanjost, prostorna notranjost, FULL LED žarometi, dobro zgrajena notranjost (kakovostni materiali), cena.
Minusi: cena velikih pnevmatik, pogled nazaj (C stebriček).
Cena testnega vozila: 33.960 evrov
Specifikacije
Motor: 1.6-litrski TwinTurbo EURO6b
Moč: 118 kW (60 KM) pri 4.000 vrt/min
Navor: 360 Nm pri 1.750 vrt/min
Menjalnik: samodejni (z dvojno sklopko)
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 200 km/h
0-100 km/h: 10,7 s
Emisije CO2: 122 g/km
Povprečna poraba: 6,4 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 53 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ESP, ABS, EBD, 6 zračnih blazin, 2 x ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 233/596/1.863 litrov
Obračalni krog: 11,39 m
Masa vozila: 1.660 kg
Platišča: 19 palična (195/55)