Renault se ne ustavlja pri lansiranju novih vozil na tržišče. Tokrat predstavljamo novega Capturja – kompaktnega mestnega terenca, ki nadaljuje Renaultovo novo strategijo oblikovanja pod geslom “explore”. “Captur združuje značaj in trpežnost športnega terenca, funkcionalnost enoprostorca ter užitek v vožnji kot pri limuzini,” tako pravi direktor oblikovanja pri Renaultu. Pa poglejmo, kako se je Captur odrezal na našem testu.
Videz, prostornost, praktičnost
Capturju se že na prvi pogled vidi, da je pravi mestni terenec. V to nas prepriča sama oblika, večja oddaljenost od tal ter velika kolesa. Renault Captur je bil osnovan na Cliu hatchbacku, vendar je prvi večji (dolžina 4.122 mm) in dvignjen. Captur je kar za 100 mm višji od Clia. Renault priznava, da si večina ljudi želi SUV-jev zaradi višjega voznega položaja. To željo Captur vsekakor izpolni, saj je njegova oddaljenost od tal kar 200 mm.
Vozilo se drži najnovejše stilske rdeče niti Renaulta, saj se ponaša z dvobarvno karoserijo, pri kateri so streha, stebrički in ohišja zunanjih ogledal drugačne barve od preostale karoserije. Kupec si lahko po svojih željah prilagodi še barvo obrobe okrasne maske, obrobe luči, bočne letve, letve na prtljažnih vratih, barvo platišč, vozilo pa si lahko okrasi tudi z okrasno nalepko. Prednji del vozila krasi povečani logotip, strukturirana okrasna maska in stilsko oblikovani eliptični žarometi.
Tako kot zunanjost, si bodoči lastnik lahko po svojih željah izbere tudi barvno kombinacijo notranjosti. V notranjosti so z izbrano barvo obrobljeni zračniki, osrednja konzola, zvočniki, odprtina predala, volan in oblazinjenje. Bodoči voznik nima možnosti izbirati zgolj med barvami, ampak tudi med motivi oziroma vzorci. Sama notranjost je precej prostorna in vse je na dosegu roke. Armaturna plošča je ergonomska s praktično razporejenimi gumbi, na sredini se nahaja multimedijski tablični računalnik s spletno povezavo, 7-palčnim na dotik občutljivim zaslonom (navigacijski sistem TomTom®, multimedijski sistem, prostoročno telefoniranje, povezane aplikacije…) in avtomatska klimatska naprava. Multimedijski računalnik R-Link je res računalnik v pravem pomenu besede. Ta nam omogoča upravljanje z glasbo, telefonom, nudi nam informacije o vozilu (poraba goriva), ponuja nam različne storitve (aplikacije za R-Link Tweet, Renault pomoč, vreme…), nanj pa si lahko prenesemo zemljevide, posodobitve in še in še. Odlagalnih mest je bolj malo. Zato pa med njimi kraljuje predvsem velik drsni predal Easy Life, ki ponuja 11 litrov prostora in je osvetljen z barvnimi svetlečimi diodami.
Zanimivost pri Capturju je tudi drsna zadnja sedežna klop, ki potnikom omogoča, da si prilagodijo prostor, enako pa si s tem lahko povečate prtljažni prostor. Škoda je le, da se sedežna klop lahko premika le kot celota in ne ločeno (kakor se lahko pregibajo naslonjala 60/40). Sam prtljažnik je prostoren in ponuja 377 litrov prostora. Če zadnjo klop drsno prestavimo naprej, se prostor poveča na 455 litrov, če pa klop podremo, dobimo kar 1.235 litrov prostora s popolnoma ravnim dnom. Prtljažnik je opremljen tudi z dvostranskim odstranljivim podom z več položaji (odvisno od modela), katerega s trdo gumo prevlečena stran zagotavlja preprosto čiščenje. Pod lahko dvignemo v višino praga in tako vsebino prtljažnika skrijemo pred radovednimi pogledi; v nizkem položaju pa pod ponuja zelo uporaben dodaten prostor za prtljago.
Udobje
Za udobje potnikov poskrbi prostoren potniški prostor. Voznik za volanom sedi precej visoko, kljub temu pa je dovolj prostora tudi nad glavo, da je vožnja udobna tudi za visoke voznike. Voznikov sedež je prilagodljiv po višini in globini. Potniki na zadnjih sedežih imajo v predelu kolen na voljo kar 21,6 cm prostora, v primeru da zadnjo klop potisnemo popolnoma nazaj. Za udobje voznika in potnikov v vozilu tako poskrbijo udobni sedeži, avtomatska klimatska naprava, za varno pot do cilja poskrbi navigacijski sistem, sam multimedijski sistem R-Link pa je tako ali tako velika zabava v malem.
Vozniku manevriranje olajšajo zadnji senzorji, ki omogočajo hitro in varno parkiranje.
Varnost
Renault Captur je na NCAP testu varnosti prejel vseh pet zvezdic. Za varnost odraslih potnikov je prejel 88 %, za varnost otrok 79 % ter za varnost pešcev 61 % možnih točk. In Renault res ni varčeval pri varnosti. Samo vozilo ima ojačano zgradbo, čelne varnostne blazine, stranske varnostne blazine, vzglavnike za preprečitev poškodb tilnika, tlačni senzor za zaznavanje trka, prednja sedeža s sistemom preprečitve zdrsa iz varnostnega pasu ter tritočkovna pritrdišča ISOFIX. Pri vožnji vozniku pomaga sistem za pomoč pri speljevanju v klanec, sistem za pomoč pri parkiranju, osvetlitev pri zavijanju, ABS in ESP.
Vozne lastnosti
Sama vožnja je udobna, kompaktna in mirna. Vozilo se dobro drži ceste, krmiljenje je prijetno. Vendar pa je vozilo precej trdo in se na poškodovanem cestišču hitro občutijo luknje. Pri višjih hitrostih je precej slišen veter, zelo dobro pa je izoliran motor, saj tudi pri visokih hitrostih ni prav nič moteč. Slabost pri Capturju je ta, da ima le pet prestav in šesta prestava pogostokrat “zmanjka”. Je pa šesta prestava na voljo pri modelih z avtomatskim menjalnikom.
Vozniku med vožnjo pomaga sistem Stop&Start, sistem za rekuperacijo energije, ki v fazah zaviranja in upočasnjevanja optimizira porabo električne energije in prispeva k polnjenju akumulatorja ter varčni način vožnje Eko.
Informacije o motorju
Novi bencinski motor Energy TCe 90 Stop&start je trivaljni motor s kompresijskim polnjenjem in prostornino 898 cm3, ki zagotavlja živahnih 90 KM. Navor 135 Nm omogoča hitre pospeške in je na voljo že pri nizkih vrtljajih (90 % navora pri 1650 vrt./min), s čimer se izognemo prepogostemu menjavanju prestav, vožnja v mestu pa je prijetnejša. Po Renaultovih podatkih njegova poraba goriva znaša 4,9 l/100 km, v ozračje pa izpušča 114 g CO2/km. Bencinski motor TCe 120 EDC združuje moč in nadzor nad porabo goriva (5,4 l/100 km in 125 g/km CO2). Gre za živahen, odziven, močan, a hkrati tih motor. S 120 konjskimi močmi zagotavlja navor 190 Nm pri 2000 vrt/min. Za še večje ugodje med vožnjo je vgrajen s šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom EDC z dvojno sklopko.
Sami smo imeli v testnem avtomobilu dizelski motor Energy dCi 90 Stop&start. Renault pri tem motorju obljublja porabo 3,7 l/100 km pri kombinirani vožnji in emisije CO2 96 g/km. Sami smo imeli med testom pri kombinirani vožnji porabo 5,4/100 km (na avtocesti pa tudi pod 5l/100km). Pospeški in moč so na voljo že pri nizkih vrtljajih motorja: 90 konjskih moči in navor (220 Nm).
Končno mnenje
Renault Captur je s svojo inovativno stilsko podobo zelo atraktiven in zanimiv. Prav zaradi svojih linij, dvobarvne karoserije in okrasnih nalepk na cesti res izstopa. Bodoči voznik si lahko z nekaj dodatki oblikuje čisto svoje vozilo, ki pooseblja njegov karakter in je privlačno za vse spole in starosti. Renault je znan po svojih dobrih in varčnih motorjih, in tudi Captur je pričakovano varčen, zmogljiv in prijazen okolju. V zadnjih dveh mesecih je Captur najbolje prodajano vozilo v svojem segmentu v Sloveniji (prodanih je že 163 vozil). Vozilo je primerno tako za v mesto, kot tudi za na izlete izven mesta. Cena modela z opremo Authentique TCe 90 se začne pri 13.590 EUR, za različico Expression TCE 120 EDC je treba odšteti 16.590 EUR in za Expression dCi 90, 16.390 EUR. Najdražji Dynamique dCi 90 EDC stane 19.390 EUR.
Plusi: stilska zunanjost, prostornost, okretnost, dvojno dno v prtljažnem prostoru, pralne sedežne prevleke, opremljenost.
Minusi: pet prestav, tihi parkirni senzorji.
Specifikacije:
Motor: 1.5-litrski, štirje cilindri
Moč: 66 kW pri 4.000 rpm
Navor: 220 Nm pri 1.750 rpm
Menjalnik: ročni
Prestave: 5
Pogon: 2-kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj bobni
Največja hitrost: 171 km/h
0-100km/h: 13,1 s
Emisije CO2: 96 g/km
Povprečna poraba: 5,4 l/100km
Prostornina posode za gorivo: 45 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ESP, ASR, ABS, 4 x zračne blazine
Prostornina prtljažnika: 377/455/1.235 litrov
Obračalni krog: 10,4 m
Masa vozila: 1.170 kg
Platišča: 17 inčev
