- Omoda & Jaecoo hitro pridobivata vedno več uporabnikov na krilih nove generacije Cheryjeve super hibridne tehnologije, ki se pospešeno uveljavlja kot globalni standard. Zahvaljujoč večkrat nagrajeni arhitekturi, preizkušeni v resničnih razmerah po vsem svetu, SHS odpravlja ključne pomanjkljivosti klasičnih in priključno-hibridnih vozil ter odpira pot modelom, kot sta JAECOO 7 SHS in prihajajoča OMODA 9 SHS.
Super Hybrid System (SHS) predstavlja pomemben tehnološki preboj v okviru skupine Chery in izstopa kot edinstvena hibridna rešitev, optimizirana za vse globalne pogoje. Za razliko od klasičnih hibridov, ki se pogosto odločajo med zmogljivostjo in varčnostjo, ali PHEV modelov, ki jih omejuje kapaciteta baterije in visoki stroški polnjenja, SHS uvaja povsem drugačno razvojno filozofijo. Temelji na štirih ključnih stebrih: vrhunski zmogljivosti, visoki učinkovitosti, velikem dosegu in celoviti varnosti.
Razlika v primerjavi s klasičnim hibridom je opazna že na prvih metrih. Samopolnilni hibridi se opirajo na majhen elektromotor, ki prevzame vožnjo pri nižjih hitrostih, v gostem prometu ali pri zahtevnejših pospeških pa breme hitro preide skoraj v celoti na bencinski motor. Posledica so povprečna zmogljivost, višja poraba in občutek tehnologije, ki je nastala v neki pretekli generaciji. SHS takšno logiko preseže z močnejšim električnim pogonom, daljšim električnim dosegom in inteligentnim preklapljanjem med serijskim, paralelnim in popolnoma električnim načinom vožnje. Menjalnik DHT230/280 omogoča, da motor in elektromotor delujeta usklajeno, brez sunkov in brez izgubljene energije, kar klasična hibridna arhitektura preprosto ne more zagotoviti.
Pri primerjavi s PHEV sistemi so razlike še bolj izrazite. Teoretično PHEV ponuja idealno kombinacijo, v praksi pa je močno odvisen od rednega polnjenja. Ko se baterija izprazni, vozilo preide v način delovanja, ki je pogosto manj učinkovit kot vožnja s tradicionalnim bencinskim motorjem. Mnogi PHEV modeli hkrati uporabljajo motorje, ki niso optimizirani za vožnjo brez električne podpore, kar prinese počasnejša pospeševanja, pogosta prestavljanja načinov delovanja in nepredvidljivo porabo pri daljših poteh. SHS-P teh pomanjkljivosti nima. Njegov 2.0 TGDI motor ni le prilagojen hibridnemu delu, temveč je zasnovan izključno zanj, z rekordno toplotno učinkovitostjo 48 odstotkov. To v praksi pomeni nižjo porabo tudi takrat, ko je baterija skoraj prazna.
Tehnološki dosežek je bil predstavljen na nedavnem International User Summit v Wuhuju, kjer je bilo potrjeno, da vsak odstotek večje učinkovitosti zmanjša skupno porabo za približno 2,5 odstotka, kar PHEV sistemi ne morejo nadomestiti niti z naprednimi algoritmi.
Druga pomembna razlika je v izhodni moči. SHS-P s 395 kW in 650 Nm deluje kot pogonski sklop iz višjega segmenta, kar mu je prineslo nagrado “Best PHEV Technology of the Year 2025” po izboru španskega Autobilda. Medtem ko klasični PHEV modeli ponujajo povsem spodobne električne dosege, jim pogosto primanjkuje stalne moči in stabilnosti, ki ju SHS dosega z arhitekturo DHT in zmogljivejšim elektromotorjem. Ne glede na to, ali vozite po mestu, avtocesti ali po gorskih ovinkih, SHS ostaja linearno močan in predvidljiv, brez praznih območij moči in brez sunkovitih preklopov med načini vožnje.
Komercialni dokaz zrelosti sistema – preizkušen v resničnih razmerah
SHS se od konkurence razlikuje tudi po globalno dokazani odpornosti. Medtem ko večina PHEV vozil največjo učinkovitost doseže v nadzorovanih laboratorijskih pogojih, je SHS zasnovan za optimalno delovanje v vseh podnebnih in topografskih razmerah. To potrjujejo testi v 16 državah, vključno z rekordnim dosegom 1660 kilometrov v Indoneziji. Sistem je navdušil tudi na več kot 1400 kilometrih v jugovzhodni Aziji ter na več kot 1300 kilometrih v Mehiki – rezultatih, ki jih laboratorij ne more ponoviti.
V prihodnjih tednih bo SHS tehnologija prestala največji evropski preizkus do zdaj. Začenja se mednarodni test skozi 14 držav Evrope, v katerem sodelujejo novinarji in avtomobilski strokovnjaki z vse celine, med njimi tudi predstavniki iz Hrvaške in Slovenije. Trasa bo zajemala gorske prelaze, mestne prometne pasove, avtoceste in regije z zahtevnimi vremenskimi razmerami. To je idealno okolje za prikaz tistega, kar SHS že dokazano počne bolje od drugih: stabilnih zmogljivosti, resničnega dosega in dosledne porabe v vseh pogojih.
Poleg lokalno dostopnega modela JAECOO 7 SHS kmalu prihaja tudi OMODA 9 SHS, model, ki bo na hrvaški in slovenski trg prinesel naslednjo generacijo te tehnologije. Glede na prve napovedi bo to eden tehnološko najbolj naprednih crossoverjev v segmentu, namenjen voznikom, ki želijo visoko raven udobja in učinkovitosti brez kompromisov, značilnih za klasične PHEV pogone.
Tisto, kar SHS naredi prepričljiv, ni ena sama impresivna številka, temveč kombinacija moči, učinkovitosti in tehnološke usklajenosti, ki je v hibridnem segmentu doslej ni bilo. Sistem jasno kaže, v katero smer gre industrija: proti pogonom, ki so lahko zmogljivi, varčni, tihi in varni, brez potrebe po razviti električni infrastrukturi. Za voznike, ki še niso pripravljeni na popolnoma električni prehod, a želijo manjšo porabo in večji doseg, SHS predstavlja najbolj logičen korak naprej.
MODELI IN CENE:
Aktualne cene, lokacije Omoda & Jaecoo prodajnih mest in podrobne specifikacije modelov so na voljo na uradni spletni strani znamke. Poleg obstoječih bencinskih, hibridnih in električnih možnosti je napovedan tudi začetek prodaje modelov OMODA 5 in OMODA 9 SHS. Uradne specifikacije in cene bodo objavljene ob predstavitvi.