Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 X-Tronic

 
Prva generacija Nissan Qashqai je naredila revolucijo med mestnimi terenci. Kupci so ga takoj sprejeli medse, kjer je kraljeval v svojem razredu in še vedno kraljuje tudi glede prodajnih številk. Vprašamo se lahko – bo tudi druga generacija tako uspešna? Odgovor na to vprašanje, kako uspešen bo tokrat, bomo dobili čez čas. Novi Nissan Qashqai je na trgu pol leta in v Sloveniji je že 268 prodanih vozil. Tokrat smo lahko med prvimi uredništvi preizkusili Qashqaija z brezstopenjskim menjalnikom X-Tronic, ki je deloval gladko in res dobro. Menjalnik je opremljen s sedmimi prestavami, katere poskrbijo za udobno vožnjo in tudi nižjo porabo goriva na hitrih cestah. Več podrobnosti razkrijemo v nadaljevanju.
Videz, prostornost in praktičnost
Qashqaija je doletela temeljita sprememba zunanjosti in notranjosti, a o notranjosti nekoliko kasneje. V osnovi je druga generacija nekoliko večja, daljši je za 5 cm, širši za 2 cm in nižji za 1,5 cm (v dolžino meri 437 cm). Spremembe so majhne, a očitno je, da so s tem povečali prostor v notranjosti vozila. Izgled je še bolj dinamičen in premium. Zunanjost je bolj prestižna, izstopa robustnost a kljub temu je še vedno čistokrvni mestni terenec.
Spredaj izstopa oster nos v katerega so vdelali dnevne LED luči in v kotih BI-LED luči. Stranski blatniki so nekoliko bolj izbočeni in tudi zadaj ga krasijo LED luči. V celoti ga obdaja mešanica drznih in dinamičnih poudarkov. Atraktivna črna-polirana 19-palčna platišča poudarijo oster videz.
Ob prvem stiku z notranjostjo hitro opazimo spremembe pri uporabi kvalitetnejših materialov in vdelano mehko plastiko. Notranjost vozila je prijetno sveža, tako z materiali kot uporabnostjo. Piko na i, bi lahko naredili s sodobnejšim dizajnom armature, a ne smemo biti prezahtevni. Na sredini armature se nahaja 7-palčni barvni zaslon na dotik, preko katerega spremljamo 360◦ sistem za parkiranje, navigacijo, brezžično povezovanje z mobilno napravo, upravljanje avdia sistema ipd. Voznikovi inštrumenti so lepo pregledni in moderni s 5-palčnim barvnim zaslonom, ki ponuja veliko informacij o vozilu (pritisk v pnevmatikah, povprečna poraba, kompas, opozorila pri nenamernem zapuščanju voznega pasu, opozorila v primeri predmetov, ki se približujejo vozilu itd.). Prednja sedeža sta konfortna, ki ponujata možnost gretja. Sredinska konzola je prijetno osvetljena, ki v nočnem času pričara prijeten videz. Med prvima sedežema so zamenjali ročna zavora z elektronsko in s tem se pridobi nekaj več odlagalnega mesta med sedežema. Voznik ima dobro preglednost na cesto in samo dogajanje okoli vozila. Panoramska streha omogoča veliko svetlobe v notranjosti, ker zajema celotno površino le-te. Nekaj manj prostora je na zadnji klopi in tisti z dolgimi nogami bi kmalu občutili v kolenih voznikov ali sovoznikov sedež. Skratka notranjost navdušuje s svojimi materiali in praktičnostjo.
Prtljažni prostor spada med največje v svoji kategoriji, to je 4391 in ponuja dvojno dno za lažje nakladanje oz. raztovarjanje tovora. V primeru, da imamo dvojno dno in se podre zadnja klop pridobimo popolnoma ravno dno in še dodatnih 1.1461 prostora (skupno pridobimo 1.585l). Klop lahko podremo v razmerju 60:40.
Varnost
Nissan Qashqai je na Euro NCAP tudi tokrat dosegel vseh pet varnostnih zvezdic. Opremljen je z vrsto sistemov kot smo že vajeni ABS, EBD, ESP, 6 zračnih blazin, tri točkovni varnostni pasovi, sistemom za prepoznavanje znakov, sistemom za opozarjanje pred nenamerno menjavo pasu, sistemom, ki preprečuje nalet v spredaj vozeče vozilo, sistemom za opozarjanje vozil v mrtvem kotu in opozorila pred premikajočimi se predmeti ipd. Pri parkiranju nam pomaga sistem 360 stopinj (kar omogočajo štiri kamere in s tem prikaz slike s ptičje perspektive). Na zadnji klopi imamo še pritrdišče ISOFIX.
Vozne lastnosti
Razvijalci novega Qashqaija so vozne lastnosti temeljito izboljšali od predhodne generacije. Lahko bi rekli, da gre za popolnoma »drugo« vozilo, ki ponuja natančno krmiljenje s pridihom športnosti. Za dobro krmiljenje poskrbi nov elektronski servo volan, ki zagotavlja pravo mero trdote oz. mehkobe za natančnost pri vseh hitrostih. Oprijem vozila je močan za kar poskrbi novo vzmetenje in široke ter velike pnevmatike (225/45/19). Vzmetenje absorbira skoraj vse, a nekaj slabosti se pokaže zaradi nizkega preseka pnevmatik pri vožnji po slovenskih cestnih luknjah, ker so že preluknjane kot sir Edamec. Zgodilo se nam je, da smo med vožnjo tudi kdaj pogledali v vzvratno ogledalo, če smo morda na cestišču kaj pozabili. Poleg novega servo volana, novih vzmeti, novega menjalnika X-Tronic so tudi poskrbeli za zmanjšanje hrupa v notranjosti vozila, saj so dodali nekaj več izolacije. Menjalnik X-Tronic deluje gladko, je učinkovit in uporabniku prijazen. Na razpolago je tudi možnost ročnega prestavljanja menjalnika in v primeru, da sami ne prestavimo v nižjo prestavo pa to namesto nas poskrbi sam menjalnik in izbere optimalno prestavo. Visok navor poskrbi za agilnost in prav presenetljivo zabavno vožnjo po razgibanih cestah.
Informacije o motorju
Po vseh izboljšavah je tudi pri motorju novost in sicer vgradili so turbodizelski motor 1.6 dCi, ki so ga posvojili od Renaulta. Motor premore 130 konjskih moči in do 100 km/h potrebuje 11,1 sekund. Naša izvedenka z brezstopenjskim menjalnikomX-Tronic v ozračje izpusti 119 g CO2/km (samo 4 g več kot ročni menjalnik). Že v uvodu smo napovedali, da smo imeli to možnost, da prvi preizkusimo Qashqaija s takšnim menjalnikom. Popolnoma nov menjalnik X-Tronic je izpiljen in tehnološko dovršen, ki poskrbi za udobno vožnjo brez brezglavega prestavljanja prestav v nižjo ali višjo prestavo. Opremljen je s sedmimi prestavami, ki omogočijo mirno vožnjo pri nižjih obratih in višjih hitrostih. Pri vožnji v mestnem jedru se je poraba gibala okoli 6,5 – 7 litrov, a motor pokaže vse svoje prednosti na odprti cesti ali daljšem umirjenem potovanju, kjer vozimo v sedmi prestavi z »nizkimi« obrati, saj šele pri slabih 2.000 obratih dosežemo 120 km/h. Pri umirjeni vožnji, brez prekomernega divjanja ali zaganjanja lahko dosežemo porabo med 5,2 – 5,6 l/100km. Če potegnemo črto glede porabe, na testu smo imeli porabo okoli 5,8 l/100km. Motor ima tudi sistem STOP&START vendar se zgodi, da včasih potrebuje preveč časa za ponoven zagon motorja iz mesta in ne moremo hitro speljati. EKO gumb sicer zmanjša moč motorja in o tem ali s tem privarčujemo nekaj goriva, bi lahko odprli razpravo. Bolj bi bilo smiselno, če bi z vklopom EKO funkcije menjalnik menjal pri nižjih obratih in s tem bi privarčevali malce več goriva.
Končno mnenje
Novi Qashqai nudi kombinacijo udobja in dobre vozne lastnosti z obilo varnostnih sistemov. Na izbiro imamo veliko opreme po konkurenčni ceni. Odlikujeta ga atraktivna zunanjost in prenovljena notranjost, kjer so uporabili veliko kvalitetne in mehke plastike. Za tiste, ki si želite brezstopenjski menjalnik oz. X-Tronic ga lahko zelo pohvalimo in priporočamo, ker deluje dobro in hitro smo se razvadili na udobje, ki ga ponuja. Poraba goriva se nekoliko poveča pri mestni vožnji 6,5 – 7 litrov, a kaj kmalu se nam prikaže nasmeh na obrazu, ko ga zapeljemo na avtocesto in z zmerno vožnjo dosežemo 5 – 5,6 l/100km. Za tiste, ki si boste zaželeli Qashqaija s sedmimi sedeži imamo manj dobro novico, ker druge generacije z +2 žal ne bo. Izbirate lahko med številnimi motorji, različnimi nivoji opreme, veliko dodatne opreme in za vožnjo po brezpotjih si lahko še omislite štirikolesni pogon. Qashqai ima v svojem razredu največji prtljažni prostor (439l). Še nekaj številk glede prodajnih cen pri Qashqaiju – za bencinski motor 1.2 GIG-T z opremo Visia bo treba odšteti od 19.890 evrov dalje, za dizelski motor 1.5 dCi 22.090 evrov Visa oz. tisočaka več z motorjem 1.6 dCi, s polno opremo, Tekna pa dobrih 31.040 evrov. Cena modela s štirikolesnim pogonom in dizelskim motorjem 1.6 dCi se začne pri 25.590 evrih in konča pri 31.540 evrih.
Plusi: notranji materiali, brezstopenjski menjalnik X-Tronic, varnostna oprema, poraba goriva, dobre vozne lastnosti.
Minusi: slabša vidljivost na LCD zaslon, visoka cena.
Cena testnega vozila: 32.240 evrov
Specifikacije
Motor: 1.6-litrski turbodizelski 4-valjni
Moč: 96 kW pri 4.000 vrt/min
Navor: 320 Nm pri 1.750 vrt/min
Menjalnik: X-Tronic
Prestave: sedem
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 183 km/h
0-100 km/h: 11,1 s
Emisije CO2: 119 g/km
Povprečna poraba: 5,8 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 55 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, EBD, ESP, šest zračnih blazin, ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 439/1.585 litrov
Obračalni krog: 10,7m
Masa vozila: 1.480 kg
Platišča: 19 palcev