Tokrat smo imeli priložnost preizkusiti Mercedesovega mestnega terenca z imenom GLA, ki ni nič večji, a je nekoliko višji kot razred A. GLA ima nekaj prednosti pred svojo konkurenco, ki jo razkrijemo skozi test. Testni GLA je imel pogon na vsa štiri, lahko smo ga brez skrbi zapeljali tudi po lažjih brezpotjih. Pogon je svojo nalogo opravil brezhibno, a težava je v tem, da je GLA oddaljen od tal le 14 cm in za povišanje 3 cm je potrebno doplačati 358 evrov. Zaradi svoje nizkosti smo morali paziti na prednji odbijač in še kaj. Opremili so ga z sistemom za varen spust po strmih klancih, aroko na srce, kdo od lastnikov GLA-ja se bo vozil po gozdnih poteh. GLA bo večina svojega življenja preživel na urejenih cestah in mestnih središčih pod okriljem nežnejšega spola.
Videz, prostornost in praktičnost
Pri zunanjosti so vidne drzne rešetke za zrak motorja, velika 19-palčna pet kraka platišča in ukrivljena strešna linija z dodanimi prtljažnimi sanmi. Spredaj in zadaj so vgradili velike led luči in zadnjezaradi same rdeče plastike zelo izstopajo. Prednje žaromete so za doplačilo nadgradili v visokokakovostne LED žaromete, ki svetijo odlično. Sam videz GLA-ja je precej mišičast in k večji robustnosti prispevajo plastične obloge okoli vozila. Na izbiro imamo sedem kovinskih, tri navadne barve karoserije in kar 18 različnih platišč od 17 do 20-palcev.
Potniška kabina GLA-ja je ena od bolj sodobnih in elegantnih v tem segmentu, a po drugi strani je precej zadržana. Uporabili so najboljše materiale, veliko aluminija, kroma in dobro plastiko. Res, da na vrhu armature zeva 8-palčni multifunkcijski zaslon, ki že serijsko vsebuje Android Auto in Apple CarPlay. Zaslon je visoke ločljivosti in deluje hitro, a žal meniji niso v slovenščini. V nočnem času notranjost popestri ambientalna osvetlitev. Voznikovi števci so jasni in na sredini med klasičnima števcema je velik digitalni potovalni računalnik, ki je grafično dovršen.
Za voznika in sovoznika bo prostora dovolj in kljub temu, da GLA ni velik avto bo tudi zadaj razmeroma dovolj prostora. K temu pripomoreta dobro oblikovana športna sedeža, ki imata za povrh še veliko bočnega oprijema. Na trenutke je iz njih nekoliko težje vstati. Zaradi majhnih stranskih oken, utesnjenih sedežev in širokih stebričkov postane vse skupaj malce klavstrofobično.
Pod prtljažnim dnom je veliko prostora za odlaganje večjih predmetov. Pri vsakodnevni uporabi prtljažnika lahko vanj spravimo za 421 litrov prtljage in pri potovanjih podremo zadnjo klop, kar prinese še dodatnih 814 litrov prostora. Zadnja klop je deljiva v razmerju 60:40 in na večjem predelu je še manjša luknja za prevoz smuči ali drugih daljših predmetov.
Varnost
Pri Mercedesu standardno ne dobimo kaj veliko varnostnih sistemov in za kaj več je potrebno doplačati. Seznam dodatne opreme in varnostne opreme je zelo dolg. »Podarijo« nam sistem za prepoznavanje utrujenosti voznika, sistem za preprečevanje naleta, sistem za prepoznavanje prometnih znakov, ABS, 7-zračnih blazin, Hold funkcija, ASR, ESP, BAS in sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. Za doplačilo so mu dodali sistem za mrtvi kot in kamero za vzvratno vožnjo. Leta 2014 so pri organizaciji Euro NCAP izvedli teste, kjer je GLA dobil vseh 5 varnostnih zvezdic.
Vozne lastnosti
Zaradi velikih 19-palčnih platišč, čvrstega podvozja je vožnja posledično bolj trda in na trenutke postane avto zaradi svoje majhnosti nemiren. Oprijem je zaradi štirikolesnega pogona odličen v vseh pogojih. Senzorji ves čas nadzorujejo vsa kolesa in računalnik tako samodejno porazdeljuje moč med prednjimi in zadnjimi kolesi. Krmiljenje je dobro uravnoteženo, ki prispeva k ostri vožnji skozi ovinke. Med vožnjo v notranjost ne prihaja veliko hrupa, a občasno lahko zaznamo dizelski takt.
Voznik lahko izbira med različnimi načini vožnje Comfort, Sport, Individual, Offroad in Eco. Vsak program ima svoje karakteristike glede odzivnosti volana, stopalke za plin, menjalnika in delovanje motorja. Pri strmih klancih lahko uporabimo sistem za varen spust, kjer voznik prevzame samo krnilo in za vse ostalo poskrbi GLA sam. Pri modelu GLA so vožnjo v primerjavi z razredom A precej izboljšali, a glede na znamko bi pričakovali več. Kdor bo posegel po velikih platiščih, ne sme pričakovati prevelikega udobja.
Informacije motorja
GLA je imel na zadku oznako 220d, kar je nakazovala, da ima pod pokrovom turbodizelski motor s prostornino 2.1-litra. Omenjeni motor je pri Mercedesu že dolgo v uporabi in bi ga bilo potrebno počasi posodobiti. Motor že pri 1.400 vrtljajih doseže vseh 350 Nm navora in pri 3.600 vrtljajih 130 kilovatov (177KM). Vgrajen je imel 7-stopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko, ki deluje kot po maslu in je vreden svojega denarja. Motor in menjalnik lahko poskrbita za športno ali ekonomično vožnjo. V našem tedenskem testu smo dosegli povprečno porabo 5,6 l/100km. Na prevožen kilometer motor v ozračje izpusti 130g emisij CO2 in k nižjemu izpustu prispeva sistem start&stop.
Končno mnenje
Mercedes GLA je vrhunski kompaktni mestni terenec, ki je zrastel na osnovi razreda A in bo dovolj dober za vse tiste, ki so pripravljeni za višje sedenje, sodobno notranjost, dober štirikolesni pogon in 7-stopenjski menjalnik odšteti nekoliko več denarja kot za konkurenco. GLA ima dobro kombinacijo voznih lastnosti in z doplačilom ga lahko opremimo še z drugimi dodatki, ki izhajajo iz varnosti, udobja ter lepega izgleda.
Štirikolesni pogon pride zelo prav v času zasneženih cest, voznikom, ki so športnega duha ali posebnežem, ki ga bodo zapeljali na brezpotja. Kljub temu, da ima vozni program Offroad in funkcijo za varen spust po strmih klancih ni za pričakovati, da bomo GLA-ja srečali po gozdu. K ne uporabnosti prispeva nizka oddaljenost od tal, a pri Mercedesu so na seznam dodatne opreme dodali vzmetenje, ki GLA-ja poviša za 3 centimetre.
Ne smemo zanemariti podatka, da je sama notranjost zgrajena kompaktno z uporabo zelo dobrih materialov. Mercedes se je z robustnim stilom, nekoliko višjim izgledom približal trenutnim smernicam SUV-jev. Kakorkoli že, GLA je za ponujeno ceno predrag oz. za dober izgled, z nekaj dodane dodatne opreme so ceno osnovnega modela povišali za 12.585 evrov.
Obstajata dva dizelska in dva bencinska motorja z različnimi močmi. Pri obeh je možno izbrati ročni ali samodejni menjalnik. Za tiste z globokim žepom in športno dušo so pri Mercedesu pripravili model AMG 45 4MATIC, ki se prične pri maloprodajni ceni 57.150 evrih.
Plusi: poraba goriva, različni načini vožnje, štirikolesni pogon, notranjost, 360 pogled okoli vozila, sistem za nadzor spusta.
Minusi: pretrdo podvozje, utesnjena športna sedeža, oddaljenost od tal, cena nekatere dodatne opreme.
Cena testnega vozila: 51.301 evrov
Specifikacije
Motor: 2,1-litrski turbodizelski Euro6
Moč: 130 kW (177 KM) od 3.600 do 3.800 vrt/min.
Navor: 350 Nm od 1.400 do 3.400 vrt/min.
Menjalnik: samodejni/ročni z dvojni sklopko
Prestave: sedem
Pogon: štirikolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 218 km/h
0-100 km/h: 10,6 s
Emisije CO2: 130 g/km
Povprečna poraba: 5,6 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 56 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ASR, ESP, BAS, 7 zračnih blazin, 2xISOFIX.
Euro NCAP: 5 zvezdic
Prostornina prtljažnika: 421-1.235 litrov
Obračalni krog: 11,85 m
Masa vozila: 1.290 kg
Platišča: 19-palična (235/45)
