Dacia na slovenskem trgu ponuja štiri svoje modele in tokrat smo na test dobili novega Sandera Stepwayja. Se sprašujete, kaj pomeni ime Stepway in v čem je razlika med navadnim Sanderom? Razlik je kar nekaj. Stepwayju so dodali dodatne štiri centimetre oddaljenosti od tal, zaščitne stranske obloge podvozja, na sprednjem in zadnjem odbijaču zaščitne srebrne obrobe, strešne nosilce ipd. Več pa si lahko preberete v nadaljevanju članka.
Videz, prostornost in praktičnost
S svojo zunanjostjo Stepway kaže modernost, saj je postal pravi mali križanec SUVjev. Na sprednjem delu odbijača lahko takoj opazimo srebrno obrobo, blatniki so zaščiteni s plastično oblogo, ki se nadaljuje na stranskem pragu vozila proti zadnjemu blatniku in se konča na zadnjem odbijaču. Srebrno obrobo so dodali tudi na zadnji del odbijača. Še bolj atraktivnega pa ga naredijo srebrni prečni nosilci na strehi in 16 palična lita platišča.
V notranjosti nas pričaka prenovljena armaturna plošča, s kromom obrobljene reže zračnikov, konzola radia in števci. Na volanskem obroču najdemo komandne gumbe za omejevalnik hitrosti oz. tempomat, ob njem pa še ročko za upravljanja radia. Na “potovalnem” računalniku lahko izbiramo samo med skupno prevoženimi kilometri, trenutnimi kilometri in intervalom do naslednjega servisa. Pod sredinskimi prezračevalnimi režami se nahaja multimedijska naprava Media Nav (7 palični zaslon na dotik s funkcijami za prostoročno telefoniranje, navigacijskim sistemom, radiom) in vtičnici za USB ključek ter AVI. Na sredinski konzoli se nahajajo še vsi gumbi za upravljanje klime, ventilacije, način hlajenja/gretja ipd.
V vozilu ni veliko odlagalnih mest. V stranska vrata lahko odložimo kakšno plastenko, na sredinski del pa dve pločevinki. Nekaj več prostora lahko najdemo v predalu, ki se nahaja pred sovoznikom.
Stepway v skupno dolžino meri 4.081 mm, v prtljažnem prostoru ima 320 litrov prostora, ob podrtju zadnje klopi pridobimo še dodatnih 880 litrov (skupno 1.200 litrov prostora). Zadnjo klop lahko po potrebi podremo razmerju 1/3 ali 2/3.
Udobje
Za udobje vseh potnikov je poskrbljeno z udobnimi, “mehkimi” sedeži, ročno klimatsko napravo in s tempomatom ali omejevalnikom hitrosti. Stranska stekla na prednjih vratih lahko premikamo elektronsko, na zadnjih pa ročno.
Varnost
Nekateri imajo še vedno pomisleke, da Dacia ni varno vozilo ali da ne ponuja varnostnih sistemov kot druge znamke. Pošteno se motijo, saj ima Sandero vgrajene štiri zračne blazine, zavorni sistem ABS in sistem AFU (sistem za pomoč pri zaviranju v sili, ki vozilo ohranja v smeri vožnje), ESP (sistem za nadzor stabilnosti), tritočkovne varnostne pasove in na zadnjih sedežih sistem ISOFIX (za pritrjevanje otroških sedežev). Na Euro NCAP je Sandero dosegel štiri zvezdice – 80% pri zaščiti odraslih, 79% pri zaščiti otrok in 57% pri zaščiti pešcev.
Vozne lastnosti
Novi Stepway je od tal oddaljen celih 195 mm, kar omogoča vožnjo po različnih podlagah in tudi po off-roadu. Ker je tako visok, je pridobil malce višje težišče, a se to na vožnji skoraj da ne pozna. Vzmetenje Stepwayja je dobro. Na makadamskih površinah zelo dobro blaži udarne jame in se tudi v ovinkih ne nagiba preveč. Ker je vozilo visoko in ima dokaj visoke, kratke odbijače, lahko z njim z lahkoto zapeljemo v strm klanec in odbijačev ne poškodujemo. V vozilo so vgradili debelejši sloj zvočne izolacije in tako zmanjšali hrup motorja v potniški kabini.
Informacije o motorju
Stepwayja poganja Renaultov dizelski motor 1.5dCi z 90 konjskimi močmi. Motor je varčen pri porabi goriva, obenem pa tudi zmogljiv in nas nikoli ne razočara. Ima nizke izpuste emisij CO2 (105gr/km). Motor je tudi poskočen, saj ima 220 Nm navora, zato z lahkoto pospešujemo, prehitevamo in nam ni potrebno prestavljati v nižje prestave, kot bi to morali pri bencinskem motorju.
Vgrajen ima tudi sistem ECO, a na testu nismo opazili velike razlike, razen na avtocesti pri pospeševanju, pri sami porabi pa ne. Na samem testu smo imeli povprečno porabo 5,4l/100km.
Končno mnenje
Dacia nam za Sandera ponuja triletno garancijo ali 100.000km. Če se odločimo za Dacia financiranje pa pridobimo pet letno garancijo. Vgrajene ima vse potrebne varnostne sisteme, veliko udobja, kvalitetne materiale v notranjosti, varčen dizelski motor in veliko prostora v prtljažniku. Cena osnovnega modela se prične pri 9.800 €, naše testno vozilo pa je stalo 11.600 €. Kot smo že enkrat napisali, je Dacia za tiste, ki nimajo predsodkov in ki znamke ne podcenjujejo, saj le-ta res preseneti s kakovostjo, kupec pa za malo denarja dobi ogromno. Verjamemo, da bi Stepway prepričal tudi marsikaterega dvomljivca, če bi mu le dal priložnost.
Plusi: varčen motor, dobri materiali v notranjosti, dobimo veliko za nizko ceno, velik 7 palični zaslon na dotik.
Minusi: za malenkost manjši sedeži, nima potovalnega računalnika, sedež ali volanski obroč nista nastavljiva po višini.
Specifikacije:
Motor: 1.5-litrski, štirje cilindri
Moč: 66 kW pri 3.750 rpm
Navor: 220 Nm pri 1.750 rpm
Menjalnik: ročni
Prestav: 5
Pogon: 2-kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj bobni
Največja hitrost: 173 km/h
0-100km/h: 12,1 s
Emisije CO2: 105 g/km
Povprečna poraba: 5,6l/100km
Prostornina posode za gorivo: 50L
Gorivo: Dizel
Zavore: ABS
Varnost: ESC, ABS, 4 x zračne blazine
Prostornina prtljažnika: 320/1.200 l
Obračalni krog: 10,5 m
Masa vozila: 1.083 kg
Platišča: 16 inčev
