Tokrat smo v test dobili Citroenovega C3 Picassoja z dizelskim motorjem, ki se je izkazal za varčnega in privlačnega. V vozilu je veliko odlagalnih mest, ima veliko panoramsko strešno okno, veliko kromiranih dodatkov in še kaj bi se našlo.
Videz, prostornost in praktičnost
Citroen C3 Picasso s svojo navihano, moderno, privlačno zunanjostjo vzbuja veliko zanimanja na cesti. Z vsemi svojimi dodatki, kot so kromirani dodatki na sprednjem-zadnjem delu vozila, LED žarometoma na sprednjem odbijaču, prednjim delom vozila s kromiranim Citroenovim znakom pred pokrovom motorja – vse to so koščki Citroenovega mozaika, ki tvorijo skupno podobo privlačnosti. Na zadnjem delu se sveti sklop zaobljenih luči, za dobro vidljivost iz vozila pa poskrbi veliko zadnje vetrobransko steklo.
Kljub temu, da C3 Picasso v dolžino meri le 4.101 mm, je v notranjosti zelo veliko prostora, ki se ga da prilagoditi našim potrebam, poleg tega pa je tudi veliko odlagalnih mest. Zgornji del sovoznikovega sedeža lahko preklopimo v isto višino kot sedeže v prtljažnem prostoru in s tem pridobimo prostor za prevoz daljših kosov. Zadnjo klop lahko podremo v dveh razmerjih (1/3 ali 2/3). Prav tako nam C3 Picasso ponuja dve možnosti višine dna prtljažnega prostora. Prtljažnik C3 ima dvojno dno in z njim lahko povečamo globino prtljažnega prostora ali pa poravnamo dno s podrto zadnjo klopjo. Na zadnji strani voznikovega in sovoznikovega sedeža je za dolge poti, ko sopotniki radi kaj preberejo, nameščena polička in bralna lučka.
Vozilo je obuto v 17 palična lita platišča (Clover), ki v kombinaciji z diamantnim leskom in črnim notranjim delom še povečajo zunanjo atraktivnost in privlačnost. C3 je zelo praktičen za mestna središča, ker ga lahko z lahkoto parkiramo na manjša parkirna mesta.
Udobje
Pri Citroenu so poskrbeli, da se tudi v njihovem “malčku” zelo udobno sedi tako na sprednjih kot tudi na zadnjih sedežih. Sprednja sedeža sta ergonomsko oblikovana in ravno pravšnje velikosti, da nam nudita dobro oporo na krajših in daljših poteh. Med sedežema se nahaja naslon za roko, ki ga lahko nastavljamo po višini in tako vozniku in sovozniku omogočimo več udobja med vožnjo. V zadnji klopi se nahaja ročica, ki nam omogoča, da tudi na zadnjih sedežih uravnavamo naklon sedenja.
V notranjosti se najprej opazi Citroenovo razgibano armaturno ploščo, kjer se na osrednjem delu armaturne plošče nahajajo vsi inštrumenti. Prav tako na sredinskem delu se nahaja velik zaslon (7 palcev) za navigacijo. Sam sistem vključuje najnovejši sistem CD RDS, ki zazna vse prenosne naprave, ki so v bližini.
Tistim, ki imajo radi, da v avtomobilu lepo diši, ne bo več potrebno kupovati raznih dišav, saj za prijeten vonj poskrbi integriran osvežilec zraka, čigar jakost vonja lahko nastavimo z eno samo potezo. Ko dišav zmanjka, je te mogoče dokupiti pri pooblaščenih prodajalcih Citroenov. V vročih dneh za udobje poskrbi dvopodročna avtomatska klimatska naprava in klimatiziran predal, kjer lahko med potovanjem ohladimo pijačo.
Ob pogledu v nebo nas na stropu pozdravi veliko panoramsko vetrobransko steklo v velikosti 1,15 m2, ki ga lahko z dvojnima premičnima zavesama po izbiri zapremo.
Na spodnjem osrednjem delu se nahaja še priključek za USB ključek in MP3 predvajalnik.
Varnost
Citroen pri vseh svojih modelih poskrbi za varnost vseh potnikov v vozilu. Sama šasija vozila je zasnovana tako, da v primeru trka zagotovi postopno deformacijo predelov (delov vozil, kot je prtljažni prostor ali prostor, kjer je motor). V notranjosti za varnost vseh potnikov skrbi šest zračnih blazin. Na zadnji klopi je sistem ISOFIX, ki omogoča varno pritrditev otroških sedežev. Na strešnem delu se nahaja širokokotno dodatno ogledalo, ki poskrbi za to, da voznik vidi kaj vse se dogaja v zadnjem delu vozila.
C3 Picasso ima vgrajen električni variabilni servovolan, ki se prilagaja hitrosti vožnje (pri višji hitrosti je trši, pri nižji pa mehek).
V vozilu so še štiri kolutne zavore, ki so zračno hlajene s sistemom ABS (proti blokadi koles pri zaviranju), REF (elektronski razdelilnik zavorne sile), AFU (sistem za pomoč pri zaviranju v sili) in ESP (sistem za nadzor stabilnosti vozila) v povezavi s sistemom ASR (ki v primeru zdrsa nemudoma zmanjša odvečno moč pogonskih koles).
Vozne lastnosti
Ob vožnji vozila lahko pridejo na svoj račun tisti, ki si želijo sedeti nekoliko višje in s tem imeti večji pregled nad dogajanjem okoli vozila. Za udobno in dobro lego poskrbi Citroenovo dobro podvozje. Močnejši dizelski model ima šest-stopenjski menjalnik, ki se ga z lahkoto in mehko pretika med višjimi in nižjimi prestavami. Tudi pri večji hitrosti je C3 še vedno dobro vodljiv in dobro zvočno izoliran.
Pri vožnji po avtocestah nam pomaga tempomat hitrosti, v mestih pa omejevalnik hitrosti, da tako morda privarčujemo kakšen evro pri prekoračitvi omejitev. Obe funkciji lahko takoj prekinemo s pritiskom na zavoro ali s pritiskom gumba na multifunkcijski ročici. V deževnih dneh pa za jasen pogled na cesto poskrbijo brisalci s senzorjem za dež.
Pri parkiranju nam pomagajo zadnji senzorji in vzvratna kamera. Slika se pojavi na navigacijskem zaslonu s črtami, ki označujejo varno pot za vzvratno parkiranje.
Informacije o motorju
V Citroenov C3 Picasso so vgradili motor HDi, ki je zelo varčen, s tem pa so tudi zmanjšali vrednost izpusta CO2 v okolje za 20% (vgrajen ima še filter sajastih delcev FAP). Vsi HDi motorji imajo vgrajeno tehniko Common Rail (neposredno vbrizgavanje goriva). Motor ima prostornino 1.6 litra s 112 konji in 270 Nm navora pri 1.750 obratov. Sama poraba na testu se je gibala od 4,5 do 5,2l/100km.
Končno mnenje
Novi Citroen C3 Picasso bo nekaterim všeč zaradi svojega malce drugačnega videza, druge pa bo morda ravno zaradi tega odbijal. Dejstvo pa je, da se bo ta model pred konkurenti verjetno bolj prodajal predvsem zaradi svoje velike prostornine, ki jo ima v svojem razredu res na pretek. C3 ne bo navdušil z divjo vožnjo ali visoko-tehnološko notranjo opremo, bo pa kupcu ponudil zanesljivost, prostornost, praktičnost in predvsem ugodno ceno. Cena začetnega modela z bencinskim motorjem in opremo Attraction namreč znaša 13.490 €. Če pa si želite dizla in bi si radi privoščili vse, kar ima C3 za ponuditi, pa boste zanj morali odšteti 21. 610 €.
Plusi: atraktiven dizajn, prostoren, varčen.
Minusi: položaj zaslona za navigacijo, manj varnosti pri modelih z osnovno opremo.
Specifikacije:
Motor: 1.6-litrski, štirje cilindri
Moč: 82 kW pri 3.600 rpm
Navor: 270 Nm pri 1750 rpm
Menjalnik: ročni
Prestav: 6
Pogon: 2-kolesni
Zavore: zračno hlajeni diski, ABS, zadaj diski
Največja hitrost: 184 km/h
0-100km/h: 10,9 s
Emisije CO2: 125 g/km
Povprečna poraba: 4,5l/100km
Prostornina posode za gorivo: 50L
Gorivo: Dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, EPS, 6 x zračne blazine
Prostornina prtljažnika: 385/1506l
Obračalni krog: 10.6 m
Masa vozila: 1.318 kg
Platišča: 17 inčev
