Audi A4 Avant 40 TDI quattro S line S tronic Testi

V kolikor želite imeti na pokrovu motorja prestižno značko, več prostora v avtomobilu, stalni štirikolesni pogon, samodejni menjalnik, udobno vožnjo in 190 konjev, bo Audi A4 Avant prava izbira. Karavan je primeren tako za vsakodnevno družinsko kot tudi za poslovno rabo. Seznam dodatne opreme je precej obsežen, zajema kar 21 strani. Prepričani smo, da bo navkljub visoki ceni našel kar nekaj slovenskih kupcev.

Videz, prostornost in praktičnost

Serijsko ima 18 palčna platišča, a testnemu so iz seznama dodatne opreme izbrali 19 palčna s pnevmatikami 245/35. Spredaj in zadaj ima vgrajene led luči in led žaromete. Nos vozila je precej atraktiven in agresivnega videza. Večje zračne reže motorja poudarjajo športnost. Testni Audi je bil obarvan v Dayton sivo a po našem mnenju bi bila katera koli druga barva primernejša. Bok vozila je oblikovan tradicionalno in brez večjih sprememb. Zadnji odbijač, ki je delno črn, ima na spodnjem predelu okrasni zračni difuzor in dve okrasni izpušni cevi, kar A4 Avantu prida dih zanimivega mišičnjaka.

Notranjost je premijska, materiali so kakovostni in armatura je preprosta, enostavna za uporabo. Trde plastike je malo, skoraj da je ni več. Na sredini armature zeva velik, kakovosten zaslon na dotik, ta je odlične ločljivosti s slovenskim sistemom. Prednji zračniki po širini zavzemajo dve tretjini armature. Črnino so razbili z aluminijastimi oblogami na armaturi, vratih in na sredinski konzoli med sedežema. Zmotila nas je slaba, na poškodbe precej občutljiva in svetleča plastika, ki je na sredinski konzoli med sedežema vgrajena kljub temu, da je celotna notranjost premijska. Čeprav je bilo vozilo malo rabljeno pa je bilo na svetleči plastiki videti kup prask. Voznikove klasične števce so zamenjali z digitalnim zaslonom v velikosti 10,1 palcev, ki prikazuje kup informacij.

Vstop in izstop s prednjih sedežev je enostaven zaradi široko odprtih vrat in nizkega praga. V notranjosti je veliko prostora za noge, uporabnih odlagalnih mest je dovolj pod naslonom za roke. Na sredinski konzoli sta dve odprtini za kavni skodelici ali 0,5 litrski plastenki in v vratne žepe lahko odložimo litrsko plastenko. Na zadnji klopi je nekaj manj prostora kot spredaj in precej manj v primerjavi s Passatom ali Škodo Superb, ki pripada hčerinskemu podjetju.

Zadnje sedeže se lahko podre iz prtljažnega predela. Razdeljeni so v tri segmente v razmerju 40/20/40, kar nam daje več možnosti glede prilagajanja zadnje klopi. Prtljažna vrata se odprejo na široko, dno pa je nizko kar omogoča enostavnejše nakladanje predmetov. Prtljažna vrata se odpirajo in zapirajo elektronsko, za doplačilo pa lahko v odbijač vgradijo senzor, ki nas zazna ob vozilu in nam prtljažna vrata samodejno odpre. Prtljažni prostor ni največji v tem razredu in meri 495 litrov ob uporabi zadnje klopi. Ko se jo v celoti podre se prtljažni prostor poveča na skupnih 1.510 litrov.

Varnost

Audi A4 Avant je od Euro NCAP prejel pet zvezdic. Vsa vozila imajo serijsko vgrajen sistem za samodejno zaviranje v sili, radarski tempomat, šest varnostnih blazin in opcijsko še dodatni dve zadnji. Testnemu so dodali še Audi hold assist, paketa asistence Tour in City.

Vozne lastnosti

Audi je ena tistih znamk, ki vedno poskrbi za odlične vozne lastnosti svojih premijskih vozil in hkrati tudi za udobno in varno vožnjo. A4 Avanta se pelje odlično, k čemer pripomore medosna razdalja 2.820mm, štirikolesni pogon in pnevmatike z nizkim presekom. K odlični vožnji prispeva še športno podvozje, ki Avanta dobesedno »prilepi« k tlom, da se drži, kot bi ga vozili po tirih. Pri bolj dinamični vožnji lahko šele spoznamo kako dobra je vožnja A4 Avanta 40 TDI. Kljub temu, da ima športno vzmetenje in velika platišča z nizkim presekom pnevmatik pa ni tako trd, kot bi si marsikdo predstavljal. Vzmetenje zagotavlja pravo mero udobja in športnosti. Krmiljenje je zelo natančno, radarski tempomat pa skrbi za udobje in varnejšo vožnjo.

Zaradi moderne oblike in s tem manjših oken je vidljivost na stran in nazaj nekoliko slabša. Za lažje parkiranje je zadolžen parkirni sistem s prednjimi in zadnjimi senzorji ter vzvratno kamero. Na odličnem zaslonu imamo projicirano dobro sliko in sistem nam izriše pot vožnje gleda na to kako imamo obrnjen volan.

Informacije o motorju

Audi je za A4 Avant pripravil tri bencinske in štiri dizelske motorje. Sami menimo, da je za tak avtomobil dizelski motor še vedno primernejši kot bencinski. Marsikdo se sprašuje kakšna je ta Audijeva zverina, ker ima na zadku pripeto oznako 40. Audi pri svojih novejših vozilih že nekaj časa uporablja nove oznake. A testni je imel »le« 2.0-litrski motor z močjo 190 konjev in 400 Nm navora. Ta omogoča lahkotno prehitevanje, precejšno vlečno silo pri nižjih vrtljajih, s čimer nudi precej lahkotno vožnjo. Motor lepo teče, samodejni 7-stopenjski menjalnik S-Tronic poskrbi za optimalno prestavljanje med prestavami in voznik si lahko sam izbira načine vožnje.

Najvišja hitrost, ki jo Audi Avant doseže je 210km/h, razdaljo iz mesta do 100km/h doseže v 7,6 sekundah. Na prevožen kilometer izpusti 139 g emisij CO2. Na testu se je poraba gibala med 6,2 in 7 litri. Na koncu testa, ko smo »potegnili črto« pa je potovalni računalnik prikazal povprečno porabo 6,6 litrov, to pa resnično ni slabo za tak avto.

Končno mnenje

Bodoči lastniki lahko od A4 Avant 40 TDI quattro S-Line S-tronic pričakujejo veliko. Audi je dal na voljo precej obširen seznam dodatne opreme, med katerimi lahko nekatere opcije opišemo kot nenormalno drage. Pelje se ga odlično, notranjost je dobro zgrajena iz samih dobrih materialov, če seveda odštejemo slabšo, svetlečo plastiko, ki ni spodobna za premijski razred. Motor, menjalnik in štirikolesni pogon bodo zagotovo zadovoljili še tako zahtevnega uporabnika.

Pri testnem modelu nas je precej zmotilo, da smo morali za vstop v vozilo uporabiti ključ, za zagon pa ne. Za dobrih petinšestdeset tisočakov bi pričakovali, da za vstop v vozilo ne bomo potrebovali ključa. Seveda je pametni ključ na seznamu dodatne opreme, za katerega se odšteje celih 700 evrov, čeprav bi ta strošek zlahka zapakirali v ceno vozila, kar bi izpadlo lepše.

Če vam Audi A4 Avant ni dovolj velik, lahko posežete po A6 Avantu, stopničko višje. Če se pretirano ne omejujete z značko na pokrovu, si lahko pobliže ogledate Škodinega karavana Superb, ki je cenejši in večji od Audi A4 Avant.

Osnovni Audi 35 TFSI Avant se po ceniku prične pri 35.411 evrov in »konča« pri 58.030 evrov, a vsi vemo, da lahko dodatna oprema prinese tudi dodatnih 20.000 evrov. Osnovna cena testnega karavana znaša 51.070 evrov in z dodano dodatno opremo naraste na 65.742 evrov. Verjemita, da bi se lahko tudi testnemu dodalo še marsikaj. Vse skupaj je odvisno od tega kakšne so vaše želje in kako je globok žep.

Plusi: digitalna zaslona, vgrajeni dobri materiali, izoliranost potniške kabine, vozne lastnosti, zmogljiv in varčen motor.

Minusi: cena dodatne opreme, svetleča plastika, nastavitev sedeža, vstop v vozilo s ključem.

Cena testnega vozila: 65.742 evrov

Specifikacije

Motor: 2.0-litrski turbodizelski

Moč: 140 kW (190 KM) pod 3.800 do 4.200 vrt/min

Navor: 400 Nm od 1.750 do 3.000 vrt/min

Menjalnik: S-tronic

Prestave: 7

Pogon: štirikolesni

Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski

Največja hitrost: 210 km/h