Oznaka 205GTi nam je vsem poznana iz sredine 80. let prejšnjega stoletja, saj je bil njen lastnik prava dirkaška ikona. Vse do danes smo čakali, da je Peugeot naredil nov “mali” dirkalnik z isto oznako, 208GTi. Pod pokrovom se skriva 1.6-litrski turbo motor, z 200 konjskimi močmi, do hitrosti 100km/h pa potrebuje le 6,8 sekund. Za leto 2013 je motor prejel mednarodno nagrado za motor leta.
Videz, prostornost in praktičnost
Od zunaj je bil naš Peugeot 208 GTi bele barve in oblepljen s Peugeotovimi nalepkami, kar ga je naredilo bolj športnega, na cesti pa je opozoril nase in namignil, da se pod pokrovom skriva kar nekaj konjev surove moči. Od običajnega Peugeota 208 se razlikuje po tem, da je širši, nižji, ima bolj poudarjene blatnike ter pragove. Sprednja maska ima kockasto kromirano prezračevalno mrežo, na robu pokrova motorja pa se nahaja rdeč napis Peugeot. Na strani izstopajo kromirana stranska ogledala z napisom GTi, poudarjeni blatniki in dodan prag vozila. Zadnji del vozila krasi velik spojler z vgrajeno dolgo LED zavorno lučjo. Obut je v posebna Peugeotova 17 palična platišča, za katerimi se skrivajo rdeče zavorne čeljusti.
Ko sedemo v vozilo, takoj opazimo, da pri materialih niso varčevali. Vgradili so športne usnjene sedeže, usnjeno armaturno ploščo, vse je obrobljeno z rdečimi šivi. Pridih dirkalnika dodajo še športne stopalke, manjši volan, ki je na spodnji strani raven in kromiran, ter kromirana prestavna ročica. V notranjosti prevladuje črna barva, razne obrobe in dodatki v rdeči barvi s prehodi od manj rdeče v bolj rdečo. Za naš okus je v notranjosti malce preveč rdeče barve, saj ta avtomobil nekoliko pomehkuži in zabriše čar dirkalnika. Ob vžigu vozila se nam osvetlijo števci v beli barvi in z rdečo obrobo. Če dvignemo pogled, nas na stropu preseneti veliko panoramsko steklo ter dve dolgi, stranski LED luči modre barve, ki med nočno vožnjo razbijeta črnino stropa.
Športni sedeži so kvalitetni in voznika lepo “objamejo”, sploh pri bolj dinamični vožnji skozi ovinke. Na zadnji klopi je prostora še za dva potnika, ki lahko udobno preživita kakšno športno ali pa tudi bolj prijetno vožnjo z GTi-jem. Med sprednjima sedežema se nahaja naslonjalo za roko in v njem nekaj prostora za kakšno manjšo denarnico ali ključe. Nekaj prostora je tudi v stranskih vratih in v predalu pred sovoznikom. Na sredinski konzoli se nahaja zaslon na dotik, ki je na dosegu roke in odlično deluje. Na zaslonu lahko upravljamo avtoradio, navigacijo, nastavitve za prostoročno telefoniranje, glasbo z USB ključka, ter spremljamo podatke o vozilu (prevožene kilometre, trenutno in povprečno porabo goriva, koliko kilometrov lahko še naredimo do ponovnega polnjenja rezervoarja ipd).
Varnost
Glede varnosti se pri Peugotu 208GTi nimamo kaj bati, saj je bočno ojačan, ima šest zračnih blazin, zavorni sistem ABS, pomoč pri zaviranju AFU, sistem za stabilnost ESP in sistem proti spodrsavanju koles ASR. Na testu NCAP si je prislužil pet varnostnih zvezdic. Kljub dirkalnemu statusu pa ima vozilo na zadnjih sedežih tudi ISOFIX pritrditve.
Vozne lastnosti
Vozne lastnosti so dobre, podvozje ni pretrdo za “odlične” ceste, ki jih imamo v Sloveniji. Vožnja je še vedno udobna, hkrati pa športna in nam nudi veliko užitkov. Ob uživanju v dinamični vožnji z GTi-jem lahko precej hitro pozabimo na hitrost in predpise, ki veljajo v Sloveniji. Volan se lepo odziva in dobro nadzoruje kolesa ter samo smer vožnje. Na 17 paličnih platiščih ima pnevmatike dimenzij 205/45, ki vozilo lepo obdržijo na cestišču. Na prednjem in zadnjem odbijaču ima parkirne senzorje, če nam to ni dovolj, pa nam pri parkiranju pomaga sistem za samodejno parkiranje vozila.
Informacije o motorju
Vgrajen je 1.6-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom, ki doseže 100km/h v 6,8 sekundah, v 15 sekundah pa doseže razdaljo 400 metrov in maksimalno hitrost 228km/h. Vgrajen ima šest stopenjski menjalnik, ki deluje odlično in se ga z lahkoto upravlja. Pri dinamični vožnji smo prišli na solidno porabo 8l/100km, pri “varčni” vožnji (po tempomatu 115km/h) na razdalji 500km pa na 6,1l/100km. Motor ima 275Nm navora in v ozračje spusti okoli 139 g/km CO2.
Končno mnenje
Dolgo smo čakali, da je Peugeot na cesto poslal svojega novodobnega malega “dirkača”. Po trditvah nekaterih lastnikov 205 GTi, je le-ta še vedno zakon in je novodobni GTi po njihovih prepričanjih morda premalo agresiven in bolj vsakdanji. V današnjih kriznih časih je na cesto težko postaviti zgolj dirkalno vozilo, saj je vse manj ljudi, ki si v domačem voznem parku lahko privoščijo dve ali več vozil. Prav zato je Peugeot naredil vozilo, s katerim se lahko vozimo v službo, po vsakodnevnih opravkih, tu in tam pa se odpravimo tudi na malce bolj dinamično vožnjo in ga izkoristimo za “prvotni” namen. Pri sami vožnji smo malce pogrešali športni zvok, a to se lahko z manjšo investicijo tudi spremeni. Za dober zvok v vozilu pa je poskrbel sistem SMEG s šestimi zvočniki JBL. Za novi Peugeot 208 GTi boste po ceniku odšteli 20.831 €. V zameno boste dobili veliko udobja, usnjeno notranjost, športni navdih in predvsem zmogljivost za športno vožnjo.
Plusi: dobre vozne lastnosti, poskočen motor, dobri materiali v notranjosti, zmogljiv in hkrati “varčen” motor, samodejno bočno parkiranje.
Minusi: ni športnega zvoka.
Specifikacije:
Motor: 1.6-litrski turbo
Moč: 147 kW pri 6.800 rpm
Navor: 275 Nm pri 1.700 rpm
Menjalnik: ročni
Prestave: 6
Pogon: 2 kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 228 km/h
0-100km/h: 6,8 s
Emisije CO2: 139 g/km
Povprečna poraba: 6,1-8,0l/100km
Prostornina posode za gorivo: 50 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ESP, ASR, ESC, 6 x zračne blazine
Prostornina prtljažnika: 285/1.076 litrov
Obračalni krog: 10,6 m
Masa vozila: 1.160 kg
Platišča: 17 inčev
