Hyundai SANTA FE PHEV Impression Novice

Hyundai je pred časom predstavil svojega velikega terenca Santa Fe, ki se močno razlikuje od svojega predhodnika. Oblikovalci pri Hyundaiju so očitno pokazali veliko poguma, saj so ubrali drzne oblikovalske poteze in ustvarili popolnoma novega Santa Feja. Ali se jim bo tveganje obrestovalo, bo pokazal čas, a že na prvi pogled lahko rečemo, da Santa Fe ni razočaral.

Lastniki starejših modelov, ki še niso seznanjeni z novostmi, so ob prvem srečanju morda nekoliko presenečeni – morda celo šokirani – nad preobrazbo. Mi pa smo imeli priložnost preizkusiti različico Santa Fe v kombinaciji priključnega hibrida. Baterija s kapaciteto 13,8 kWh omogoča vožnjo do 45 kilometrov zgolj na elektriko, kar je praktična rešitev za vsakodnevne poti.

Notranjost je presenetljivo prostorna, z izjemno uporabnimi rešitvami, obenem pa so pri izgradnji uporabili vrhunske materiale, ki dajejo občutek prestiža. Hyundai Santa Fe s svojo novo podobo in tehnologijo zagotovo pritegne pozornost in obljublja zanimivo izkušnjo za vse, ki iščejo sodoben in zmogljiv SUV.

Videz, prostornost in praktičnost

Na zunaj je doživel novi Santa Fe popolno prenovo in postal precej škatlast in oglatih oblik. Sprednji in zadnji del sta precej robustna, na obeh straneh so luči oblikovali v črki H in poudarili mišičasto zunanjost. Vse skupaj so še »začinili« s poudarjenimi blatniki in velikimi platišči v velikosti 20 palcev. Kljub svoji robustnosti jim je uspelo doseči dober koeficient upora, ki znaša 0,29. Z novim Santa Fejem boste na cesti poželi precej pozornosti, saj trenutno zelo izstopa po svojem izgledu in velikosti. Na zadnjem C-stebričku je zanimiva reža, ki jo moramo »odkleniti« s strani, ko odpremo stranska vrata. Ta reža služi za oprijem in s tem lažji dostop do strešnih nosilcev ali strešnega kovčka. Na voljo je 10 barv zunanjosti med katerimi je osem novih.

Dizajn je moderen in izgleda dobro, čeprav je najboljši v avtomobilih, ki so opremljeni z izbirnim krem ali rjavim usnjem. V avtomobilih Premium z osnovnimi specifikacijami je morje črne videti precej dolgočasno. Tudi kakovost je med najboljšimi, vsa stikalna oprema deluje prefinjeno, vrata in okna se zapirajo s pomirjujočo trdnostjo in ni bilo niti enega samega škripanja ali ropotanja. Res je, da začnejo materiali postajati cenejši, ko se spuščate nižje ob straneh sredinske konzole, vendar je tako pri vseh alternativah tega avtomobila.

Armaturna plošča je vrhunskega izgleda in z ukrivljenim zaslonom deluje prestižno. Več kot polovico armaturne plošče pokrivata dva 12,3-palčna zaslona, eden služi kot sklop merilnikov, drugi pa kot zaslon na dotik za multimedijo. Kljub predanosti zaslonom so zaradi lažje uporabe ohranjeni fizični gumbi za stvari, kot sta klima in glasnost zvoka ipd. Izbirna dvojna brezžična polnilna plošča za pametni telefon lahko ponovno napaja dva telefona hkrati, obstajajo pa tudi vrata USB-C za žično polnjenje. Brezžični Android Auto in Apple CarPlay sta standardni funkciji, Santa Fe pa ponuja celo predal za UV-C sterilizacijo v sovoznikovem predalu za odstranjevanje mikrobov iz pametnih telefonov, denarnic in drugih manjših predmetov.

Prehod s širokim ustjem pod tem prostorom lahko prilega torbici ali nahrbtniku, veliki kocki pa se nahajajo na dnu vratnih plošč. V notranjosti imamo obilico prostora za shranjevanje in verjetno ima novi Santa Fe največ odlagalnih površin med vsemi vozili Sedeže v drugi in tretji vrsti je mogoče zložiti, za dodatno udobje pa je na voljo tudi gumb za upravljanje klimatske naprave, namenjen potnikom na zadnjih sedežih. Čeprav tretja vrsta sedežev ni tako prostorna kot druga, je povsem primerna za otroke in manjše odrasle.

Celotna notranjost je estetsko dovršena in izjemno kakovostno izdelana, kar dodatno prispeva k občutku prestiža in praktičnosti.

Sprednji sedeži v Santa Feju veliki in udobni, z veliko nastavitvami sedeža in volana za voznike vseh velikosti. Kar vas resnično prizadene, je ponujena shramba, ki je obsežna. Ne samo, da dobite velike zabojnike v vratih in uporaben predal za sovoznik, ampak so tudi držala za skodelice ogromna in prav tako osrednji prostor. Santa Fe tako dokazuje, da je zasnovan z mislijo na udobje in funkcionalnost.

Višje na armaturni plošči je dodaten, plitek predal za rokavice, v najvišjem nivoju opreme Impression ima UV razkužilno luč za stvari, kot so telefoni ali obrazne maske.

Tudi potniki zadaj so razvajeni zaradi lastnosti. Na naslonjalu vsakega sprednjega sedeža so vrata USB-C, ki omogočajo polnjenje naprav med vožnjo, ter kavlji za vrečke, ki preprečujejo, da bi nakupovalne ali ročne torbice ležale na tleh. Če zložite sredinski naslon za roke, sta na voljo še dve dodatni držali za skodelice. To pomeni, da je v Santa Feju mogoče varno shraniti izjemno veliko predmetov, kar še dodatno poveča njegovo praktičnost.

Dostop v tretje vrste sedežev je dober, le pritisnete gumb na rami srednjega sedeža in ta se elektronsko zloži naprej. Ko se usedete v tretjo vrsto, je dovolj prostora za noge, da lahko odrasla oseba sedi dokaj udobno, če se srednja vrsta sedežev pomakne naprej z enim ali dvema klikoma. Vendar so sedežne podlage v tretji vrsti nameščene precej nizko, kar pomeni, da bodo vaša kolena nameščena višje, kar za daljša potovanja morda ni najbolj udobno. Kljub temu je tretja vrsta praktična rešitev za krajše poti ali za prevoz otrok in manjših odraslih.

Glede na samo velikost novega Santa Feja lahko pričakujemo, da bo v notranjosti veliko prostora in res je tako. V dolžino meri 4.830 mm in nudi 985 litrov prostora v prtljažnem delu, če ne uporabimo zadnjih dveh sedežev (tretjo vrsto). Če podremo drugo vrsto se sam prostor poveča na 2.032 litrov prostora, kar je že dovolj, da lahko dva prespita v vozilu. Pod samim dnom ni večjih odlagalnih mest, a nekaj malega se pa vseeno najde. Lahko bi pripravili prostor za prtljažni rolo, da bi ga lahko pospravili v dno, kadar ga ne potrebujemo.

Varnost

Lahko bi rekli, da je novi Santa Fe opremljen z največ varnostnimi sistemi in pomagalu vozniku kar jih trenutno premore avtomobilistična industrija. Seznam je resnično dolg in upamo, da nismo kakšnega izpustili. Paket Smart Sense vključuje sistem za predhodno zaznavo in opozorilo na morebitni trk, radarski sistem za samodejno zaviranje v sili s prepoznavo vozil, pešcev in kolesarjev, sistem za samodejno zaviranje v sili v primeru zaznave možnosti trka v križišču, za ohranjanje voznega pasu, sistem za ohranjanje smeri in sledenje oznakam voznega pasu, aktivni avtocestni asistent, ki hitrost vozila prilagaja spredaj vozečemu vozilu ali omejitvam hitrosti ali konfiguraciji ceste na izbrani poti, kamera za zbranost voznika, inteligentni sistem za prepoznavanje prometnih znakov, funkcija opozarjanja na speljevanje vozila pred nami, samodejni klic v sili, sistem za opozarjanje na prisotnost potnikov na zadnjem sedežu.

Osnovna varnostna oprema vključuje številne napredne funkcije, ki zagotavljajo visoko raven zaščite za vse potnike. Med njimi so: 10 zračnih blazin, SIOFIX pritrdišča na drugi in tretji vrsti sedežev, zavorni sistem ABS, napredni elektronski stabilnostni sistem s sistemom proti prevračanju vozila, aktivni sistem proti zdrsu koles, sistem sekundarnega zaviranja, ojačevalnik zavorne sile, samodejni vklop vseh smernikov ob zaviranju v sili, sistem za pomoč pri strmih spustih, sistem za pomoč za speljevanje iz klanca, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, električna parkirna zavora s funkcijo zadrževanja vozila na mestu. Ta obsežna varnostna oprema pripomore k večji stabilnosti in zaščiti vozila v različnih voznih situacijah, kar omogoča večjo varnost tako za voznika kot tudi za potnike.

Nivo Premium prinese v paketu varnosti Smart Sense še aktivni sistem za nadzor območja mrtvega kota s sistemom za nadzor nad prečnim prometom zadaj, sistem za opozarjanje za varno izstopanje iz vozila in nadgrajen sistem za opozarjanje na prisotnost potnikov zadaj s senzorji za zaznavanje gibanja. Te funkcije dodatno izboljšujejo varnost potnikov, še posebej pri manevriranju vozila in izstopanju iz njega, ter prispevajo k večji zaščiti vseh potnikov v vozilu.

Vozne lastnosti

Novi Santa Fe je na voljo s hibridno ali priključno hibridno tehnologijo z dvokolesnim ali štirikolesnim pogonom. Žal ima vgrajen le bencinski motor, ki ima dovolj moči, da premika tako veliko karoserijo in 2,1 tone. Priključni hibrid ima nizek izpust plinov CO2 in nizko porabo bencina glede na veličino in težo vozila. Santa Fe je udoben na neravninah, čeprav mi ne moremo reči za je preveč zabaven ali poskočen terenec. Ob upoštevanju vseh njegovih dobrih strani je morda vožnja nekoliko dolgočasnejša.

Novi Santa Fe je velik terenec, zato morda ni najboljša izbira za mestno vožnjo ali parkiranje na ozkih mestnih parkirnih mestih. Kljub temu pa je zaradi svoje kvadratne oblike omogoča enostavno oceno, kjer se nahajajo sprednji in zadnji vogali vozila. Testni model Santa Fe je imel vgrajeno vzvratno kamero in seveda pogled okoli vozila, kar pripomore k lažjemu manevriranju in parkiranju, kljub večjim dimenzijam..

Samo vzmetenje Santa Feja opravi odlično na slabih cestiščih in ublaži tudi tiste večje luknje. Je dober popotnik na daljših avtocestnih potovanjih. V kolikor vozimo v zakonsko dovoljenih hitrostih je poraba nizka, a če imamo težko nogo jo lahko hitro dvignemo za dva litra. Santa Fe ima dovolj oprijema v ovinkih, krmiljenje je natančno in karoserija se pri dinamični vožnji ne nagiba preveč.

Kljub nenavadni obliki karoserije je hrup vetra res dobro zadušen in v notranjost prihaja zelo malo motečih zvokov. Oblikovalskim inženirjem je uspelo narediti Santa Feja precej aerodinamičnega. V primeru, da ga zapeljemo na brezpotja, je oddaljen od tal 179 milimetrov.

Informacije o motorju

Hyundai je ohranil za svojega terenca Santa Fe le še bencinski motor. Možnosti sta dve, da izberemo le bencinski motor, ki ima dvokolesni ali štirikolesni pogon, bodisi izvedenko s priključnim hibridom in štirikolesnim pogonom. Mi smo imeli na testu drugo različico, ki skupaj z elektromotorjem razvije 253 konjev in 367 Nm navora. Sistem dobro poskrbi, da tekoče preklaplja med bencinskim in elektromotorjem. Za speljevanje, vožnjo po parkirišču ali le do semaforja se večinoma časa vozimo le na elektriko oziroma odvisno kako polno baterijo imamo. Menjalnik je samodejni 6-stopenjski, ki ga sami ne moremo upravljati. Zanimivo je, da so mu vgradili le 47-litrski rezervoar goriva, posledično bomo morali večkrat obiskati bencinski servis v kolikor ga doma ne bomo priklopili na elektriko. Po pretežno bencinski vožnji in upoštevanju porabe električne energije, se je poraba goriva gibala okoli 6,8 litra na sto prevoženih kilometrov.

Končno mnenje

Hyundai je na ceste poslal novega Santa Feja, ki je popolnoma drugačen kot smo ga bili vajeni do sedaj. Ne glede na to, ali vam je všeč njegova škatlasta oblika, ali pa dejstvo, da ima v potniški kabini sedem sedežev in ogromen prtljažni prostor, je jasno, da je Hyundai usmerjen v prihodnost. Z novimi modeli, ki prihajajo, lahko pričakujemo še marsikaj, saj bodo zagotovo presenetili in morda tudi šokirali z naprednimi tehnologijami in oblikovalskimi rešitvami.

Novi Santa Fe je škatlaste oblike, ki takoj pritegne pozornost in sledi novim oblikovalskim potezam pri Hyundajevim modelih, ki so prišli zadnje leto na trg. Je precej futurističen, a kljub temu zelo funkcionalen in zaradi svoje kvadratne »riti« imamo v prtljažnem predelu ogromno uporabnega prostora. Srednja vrsta sedežev ima veliko prostora za potnike in je v tem pogledu resnično razkošna. Tretja vrsta je nekoliko tesnejša, a otroci bodo tam brez težav preživeli daljše potovanje.

Notranjost novega Santa Feja daje predvsem prednost sodobnemu dizajnu in tehnologiji, ki so jo vključili za funkcionalnost. Hyundai je poskrbel, da je vozilo vsestransko in praktičeno kar ga naredi odlično izbiro za družinske uporabnike, saj združuje udobje, prostor in sodobne funkcionalnosti za vsakodnevno uporabo.

Glede varnostnih sistemov in pomagal vozniku ni veliko za dodati, saj je novi Santa Fe opremljen z vsemi možnimi naprednimi sistemi. Na testih Euro NCAP še niso opravili ocene, a glede na preteklost bo tudi novi model pridobil vseh pet varnostnih zvezdic.

Novi Santa Fe je na voljo v treh nivojih opreme: vstopni Signature, višji Premium in najvišji Impression. Vstopna cena za dvokolesno različico znaša 49.990 evrov, za štirikolesni pogon je treba doplačati 6.000 evrov, nivo višje pa 53.900 evrov. Za priključni hibrid s štirikolesnim pogonom se cena za nivo Premium začne pri 59.400 evrov, medtem ko je cena za najvišji nivo opreme Impression 63.400 evrov. Testni model je imel dodatno opremo, kot sta paket Calligraphy Line in digitalni ključ. Santa Fe ima 5-letno garancijo brez omejitve kilometrov, garancija na baterijo pa znaša 8 let ali 160.000 kilometrov.

Plusi: vrhunska notranjost, prostornost za potnike in prtljago, šest samostojnih sedežev, kakovostni materiali v notranjosti, varnostni paketi, dobra izolacija potniške kabine, poraba bencinskega motorja.

Minusi: /

Cena testnega vozila: 66.930 evrov

Specifikacije

Motor: 1,6-litrski bencinski EURO 6e

Moč: 186 kW (253 KM) pri 5.500 vrt./min.

Navor: 265 Nm od 1.500 do 3.500 vrt./min.

Moč elektromotorja: 2,3 kW

Navor elektromotorja: 60 Nm

Menjalnik: samodejni

Prestave: sedem

Pogon: štirikolesni

Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski