Suzuki SX4 S-Cross Hybrid

Suzuki SX4 S-Cross je na cesti že precej dolgo in zadnje večje prenove, a kljub temu je med kupci precej zaželen. V tem času je doživel manjše kozmetične popravke, a osnova ostaja po večini enaka. Večina modelov je opremljenih s štirikolesnim pogonom, sodobnimi varnostnimi sistemi in varčnimi motorji, ki so primerni za vse vrste voznikov. Novost pri SX4 S-Cross je blagi hibrid, s čimer je postal bolj prijazen do okolja in obenem so izboljšali vozne zmogljivosti.

Videz, prostornost in praktičnost

SX4 S-Cross je na zunaj bolj odrasel, z dodelanimi linijami, ki ga še bolj poudarijo v razredu SUV. Prednji del vozila se od zadnje prenove ni spremenil, tako odbijač, pokrov motorja in vse drugi detajli ostajajo enaki. Sama maska ga naredi bolj zanimivega oziroma nekoliko nenavadno, če ga primerjamo z drugimi vozili v tem segmentu. Žarometi so v popolni tehnologiji LED, ki imajo boljšo svetilnost in atraktiven izgled. Zadaj ima vgrajene LED luči. Zaradi večjih platišč je postal novi SX4 S-Cross za 15mm višji od tal in lepši po izgledu. Bodoči lastniki lahko izbirajo med 16-paličnimi jeklenimi platišči in dvema aluminijastima 17-paličnima. Sedaj je na voljo devet barv karoserije, od česar so štiri popolne novosti: mogočna modra, mineralno siva, kanjonsko rjava in energično rdeča. Naš testni SX4 S-Cross je bil obarvan v kanjonsko rjavo, ki se mu je lepo prilegala.

V notranjosti ima dobre materiale, ki izgledajo na videz predej dobri in na otip nekateri tudi mehki. Armatura je v celoti mehka, nekaterim elementom so dodali srebrne obrobe, kar ga osveži. Voznikovi števci so klasični, na sredini je velik sedem palični zaslon obdan s svetlečo črno plastiko. Sistem ponuja Apple CarPlay in MirrorLink, preko katerega lahko povežemo pametni telefon, ki omogoča dostop do glasbe, sporočil in drugih aplikacij v telefonu. Sistem je odziven, hiter in deluje brez kakršnih koli težav. Zaslon je visoke ločljivosti. Dvo-področna samodejna klimatska naprava omogoča, da si lahko voznik in sovoznik ločeno nastavljata želeno temperaturo klime ali pa samo jakost prezračevanja. Vozniku ni več potrebno iskati ključa po žepih saj zagon motorja opravi enostavno s pritiskom na gumb. Naš testni SX4 S-Cross je izhajal iz najvišjega nivoja opreme Elegance Top, kjer so vsi sedeži oblečeni v usnje, na strehi je vgrajeno veliko panoramsko okno, ki ga je možno odpreti na široko.

Vsi potniki, vključno z voznikom, imajo veliko prostora in udobja. Za trenutek sta se nam zdela oba sprednja sedeža premehka. Želeli bi si več opore v ledvenem delu. Kot smo že navajeni pri Suzukiju sta oba prednja sedeža ogrevana. Zadnja klop je deljiva v razmerju 60:40, prtljažnik z dvojnim dnom pa poskrbi, da ob podrtju zadnje klopi v celoti dno postane popolnoma ravno. Ob uporabi zadnje klopi je na voljo 430 litrov prtljažne prostornine, kar po potrebi razširimo na 1.269 litrov. Omeniti moramo tudi, da lahko pri zadnji klopi nastavljamo kot naslona, s tem pa si potniki pridobijo dodatno udobje.

Varnost

Suzuki SX4 S-Cross v smislu varnosti nudi popolnoma vse in še več kot vozila iz premijskega razreda. Ima sedem zračnih varnostnih blazin, radarski tempomat za ohranjanje varnostne razdalje in samodejno zaviranje pred oviro. Samodejno zaviranje deluje v štirih fazah; v prvi fazi voznika le opozori na nevernost naleta, v drugi fazi prične z rahlim zaviranjem, v tretji fazi še poveča moč zaviranja in v zadnji, četrti vozilo popolnoma zaustavi in s tem prepreči morebitno škodo. SX4 S-Cross smo preizkusili do zadnje faze in lahko potrdimo, da sistem deluje. Poleg naštetega ima vgrajene še sisteme ABS z EBD, ESP, pomoč za speljevanje iz klanca, dve pritrdišči ISOFIX in TPMS.

Vozne lastnosti

Suzuki SX4 S-Cross ima pogon na prednja in zadnja kolesa. Večina Suzukijevih vozil je opremljenih s sistemom AllGrip, ki omogoča optimalen oprijem glede na podlago. V primeru, da pustimo v programu AUTO bo sistem samodejno razporejal pogon med prednjimi in zadnjimi kolesi, a pri vsakodnevni vožnji bomo vozili po večini primerih le na prednji pogon. V programu SPORT se poveča odzivnost motorja in poveča navor na zadnjih kolesih. V zimskem času je na voljo program SNOW, ki optimalno razporedi navor med vsemi kolesi in zagotovi maksimalni oprijem na vseh kolesih s čimer prepreči spodrsavanje. Kadar na brezpotjih naletimo na sneg, blato ali pesek lahko izkoristimo program LOCK in se s počasno vožnjo izkopljemo iz zagate. Zaprt diferencial deluje do hitrosti 60 km/h in ko to hitrost presežemo se samodejno prestavi v način AUTO.

Delovanje elektromotorja ne občutimo in kdor želi spremljati delovanje le tega, si lahko v potovalnem računalniku nastavi program, ki prikaže kdaj ta deluje in kako.
Podvozje, vzmetenje je lepo »uglašeno«, kar prinaša veliko mirne in udobne vožnje na vseh podlagah. Za varno vožnjo po brezpotjih poskrbi 180 mm oddaljenost od tal. Vsakodnevna vožnja po mestu ali izven njega je predvsem udobna. Samodejni šeststopenjski menjalnik deluje lepo in prestavlja v pravem času. Nadzor vozila preko volana je dober in voznik v vsakem trenutku natančno ve kaj se dogaja z vozilom. Skratka, štirikolesni pogon AllGrip zagotavlja optimalen oprijem in stabilnost vozila v vseh situacijah.

Informacije o motorju

Testni SX4 S-Cross je imel pod pokrovom že poznani turbobencinski motor prostornine 1,4-litra, ki ima 95 kilovatov oziroma z drugimi besedami 129 »konjev«. Menjalnik je samodejni šeststopenjski, ki od nekdaj dela dobro in prestavlja pametno.
Zadnja novost, posodobitev motorja je dodan blagi hibridni sistem, ki ima 48V ISG (inteligentni zaganjalnik) in litij-ionsko baterijo. S tem so uspeli privarčevati pri porabi, izpustih plinov CO2 in povečali zmogljivost motorja. Pri zaviranju se vsa odvečna energija regenerira v baterijo in to izkoristimo pri speljevanju ali pospeševanju. Na testu smo dosegli z blagim hibridom, da se je glede na pretekle teste poraba zmanjšala za nekje pol litra na sto kilometrov. Povprečna poraba se je gibala od 5,1 do 6,2 litrov.
Končno mnenje

Glede na trende, zahteve novih kupcev se mu verjetno izteka čas in bo potrebna kakšna večja prenova že tako uspešnega modela SX4 S-Cross. Je že res, da ima sedaj vgrajen blagi hibrid, ki poskrbi za nižjo porabo in bolj čisto vožnjo, a to danes ne bo dovolj.
Suzuki je pripravil štiri nivoje opreme Comfort, Premium, Elegance in Elegance Top. Cena osnovnega je nivoja oprema je 18.715 evrov, nadaljuje pri 20.110 in tisti najboljši je 23.795 evrov. Ostal je samo še en bencinski motor in ta s hibridnim sistemom.

Plusi: motor, štirikolesni pogon, oddaljenost od tal, varnost, led žarometi, uporabnost.
Minusi: “gumb” za potovalni računalnik

Cena testnega vozila: 25.450 evrov

Specifikacije
Motor: 1,4-litrski turbobencinski
Moč: 95 kW (130 KM) pri 5.500 vrt./min.
Navor: 235 Nm od 2.000-3.000 vrt./min.
Menjalnik: samodejni
Prestave: 6
Pogon: dvokolesni-štirikolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 190 km/h
0-100 km/h: 10,4 s
Emisije CO2: 141 g/km
Povprečna poraba: 5,6/100km
Prostornina posode za gorivo: 47 litrov
Gorivo: bencin
Prostornina prtljažnika: 430/1.269 litrov
Euro NCAP: 4 zvezdic
Obračalni krog: 10,4 m
Masa vozila: 1.430 kg
Platišča: 17 palična (pnevmatike 215/55)