Slovenska predstavitev Honda CR-V

• Šesta generacija Honde CR-V, najbolje prodajanega modela podjetja na svetu, se predstavlja z drznejšim in samozavestnejšim videzom ter izjemno stopnjo praktičnosti, varnosti, povezljivosti in udobja.

Znani pogonski sklop e:HEV je bil za novi CR-V spremenjen in posodobljen ter ima zdaj energijsko gostejšo, manjšo baterijo in učinkovitejši motor.

Inženirji so izpopolnili vse vidike najnovejšega modela s poudarkom na naprednih in dinamičnih vrednotah blagovne znamke Honda, hkrati pa so si prizadevali ustvariti vrhunski vsestranski SUV. Večja izpopolnjenost varnostno-asistenčnih sistemov, vozniške izkušnje in povezanih tehnologij ter uporaba visokokakovostnih materialov v celotni kabini prispevajo k izboljšanju ponudbe vozila.

Popolnoma novi CR-V ohranja svojo znano silhueto, z kar nekaj oblikovnimi spremembami, kar povečuje njegovo prezenco na cesti.

Z daljšo medosno razdaljo in širšim položajem CR-V zdaj ponuja prostornost, primerljivo s SUV segmenta D. Ne le da potnikom na zadnjih sedežih zagotavlja najboljši prostor za noge v svojem razredu, večji proporci modela ustvarjajo tudi več prtljažnega prostora in povečujejo stabilnost pri višjih hitrostih.

“Popolnoma novi CR-V nadgrajuje vse, kar ta kultni model predstavlja – napreden dizajn, vrhunsko kabino, vodilno raven praktičnosti in udobja v razredu ter učinkovito in odzivno delovanje,” pravi Tom Gardner, višji podpredsednik družbe Honda Motor Europe. “Ta najnovejša iteracija je vrhunski SUV, ki ponuja edinstven in dinamičen izdelek, ki popolnoma ustreza trenutnim zahtevam evropskega trga.”

Model e:HEV bo imel najnaprednejšo različico Hondinega nagrajenega hibridnega pogonskega sklopa, pri čemer bo bencinski motor brezhibno usklajen z novo razvito različico lahkega samodejnega menjalnika z dvema električnima motorjema.

V tej najnovejši izvedbi sta pogonski motor in generator nameščena na ločeni osi, kar omogoča 6,5odstotno povečanje navora na 335 Nm, ne da bi se pri tem povečal prostor za konstrukcijo. Največja hitrost motorja se je prav tako povečala za 1.500 vrtljajev na minuto, na 14.500 vrtljajev na minuto, zaradi česar je najvišja hitrost večja za 7 %.

Nadaljnje spremembe menjalnika vključujejo dodajanje drugega prestavnega razmerja, kadar je motor neposredno priključen na kolesa. Obstoječemu visokemu prestavnemu razmerju se je pridružilo novo nizko prestavno razmerje – obe sta bili optimizirani za najrazličnejše možne scenarije vožnje, kar je na koncu povečalo pogonsko silo pri nizkih hitrostih v načinu motornega pogona in pogostost vožnje v tem učinkovitem načinu neposrednega pogona.

Spremembe hibridnega pogonskega sklopa zaokrožuje vključitev kompaktnejše enote za nadzor moči (PCU) in inteligentne pogonske enote (IPU). Oba sta bila zmanjšana in spremenjena tako, da sta ohranila podobno energijsko gostoto in učinkovitost ter hkrati zmanjšala skupno težo in fizične mere.

Večja moč v primerjavi s prejšnjim modelom CR-V pomeni zanesljivejši občutek pospeševanja in izboljšano odzivnost, saj pospeševanje od 0 do 100 km/h (62 mph) traja le devet sekund pri modelih s pogonom 2WD in 9,4 sekunde pri različicah s pogonom AWD, nato pa doseže največjo hitrost 294 km/h pri modelih s pogonom 2WD in 187 km/h pri modelih s pogonom AWD.

Kljub večji zmogljivosti sistem e:HEV zagotavlja tudi večjo učinkovitost in manjše emisije: kombinirane emisije CO2 znašajo le 134 g/KM in le 5,9 l/100 km pri modelih s pogonom 2WD ter 151 g/KM in 6,7 l/100 km pri modelu s pogonom AWD.

Povsem novi CR-V je bil zasnovan tako, da dosega vrhunske varnostne rezultate, in je prvo evropsko vozilo s Hondinim najnaprednejšim sklopom naprednih tehnologij za pomoč vozniku (ADAS) – Honda SENSING 360.

Napredna pomoč vozniku in napredne funkcije za preprečevanje prometnih nesreč razbremenjujejo voznika in v kombinaciji z močnejšo konstrukcijo karoserije zagotavljajo vodilno aktivno varnost in izjemno zaščito v primeru nesreče.

Honda SENSING 360 ima večfunkcijsko prednjo kamero, milimetrski radar in štiri vogalne radarje, ki omogočajo popoln 360° pregled okoli vozila. Prepoznavanje objektov s sliko prek posodobljene sprednje kamere modela CR-V in zaznavanje objektov z radarjem omogočata, da vozilo prepozna cestne črte, robnike, motorna kolesa, kolesarje in druga vozila.

Honda je ubrala enoten pristop k barvnim odtenkom notranjosti, kjer so na armaturni plošči in v celotni notranjosti uporabljene črne barve za vrhunski zaključek. Tudi sedeži so serijsko izdelani v črnem finem pravem usnju z izrazitimi prešivanimi poudarki za enoten, vrhunski občutek.

Serijsko so na voljo ogrevani sprednji sedeži, ki so pri razredu Advance tudi prezračevani, kar izboljša udobje na dolgih potovanjih.

To je prvi CR-V, ki ima za potnike na sprednjih sedežih sedeže s strukturo za stabilizacijo telesa, ki vključuje ojačano strukturo iz polimerne smole, ki podpira celoten spodnji del telesa potnika, od medenice do hrbtenice, za večjo stabilizacijo in oporo. S tem se izboljša tudi položaj kolkov, kar olajša vstopanje in izstopanje iz avtomobila.

Povsod je bila dodana še visokokakovostna LED osvetlitev, ki jo dopolnjuje mehka ambientalna osvetlitev na sredinski konzoli, vratih, prostoru za noge in ročajih vrat, kar zagotavlja vrhunski ambient v celotni kabini.

Zadaj CR-V dosega prostornost SUV segmenta D z najboljšim prostorom za noge zadaj v svojem razredu – za 16 mm več kot v prejšnjem modelu -, medtem ko se je nagib zadnjih sedežev v primerjavi s prejšnjim modelom CR-V povečal na 10,5°, pri čemer je na voljo 8 izbirnih možnosti.

Najnovejši CR-V je za 10 mm širši in 110 mm daljši od svojega predhodnika, zato je njegova silhueta dozorela v dobro oblikovanega in športnega SUV-ja. Zaradi večjega prostora je zasnova omogočila, da so stebrički A pomaknjeni bolj nazaj, maska pa je podaljšana, kar zagotavlja bolj dinamičen videz. V kombinaciji z drznimi vodoravnimi linijami in 40 mm daljšo medosno razdaljo je to še vedno CR-V, vendar s sodobnim pridihom.

Kupci lahko izbirajo med petimi zunanjimi barvami ter štirimi stopnjami opreme, kjer že vstopni model ponuja zares veliko serijske opreme in prepričani smo, da Legenda ostaja legenda le, da je še boljša.