Škoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI

 
Prenovljena Škoda Rapid Spaceback je cenejša in manjša alternativa za Octavio. Znamka Škoda iz leta v leto raste saj se zavedajo, da kupci pričakujejo več kot pred leti, ko je Škoda veljala za manj vredno znamko. Trenutno je njihov Kodiaq najbolj zaželen terenec na trgu in jih ne morejo toliko izdelati kakršno je povpraševanje. Vrnimo se k našemu testnemu družinskemu karavanu z veliko praktičnostjo in kdor na leto ne prevozi več kot 15.000 kilometrov bo novi bencinski motor prostornine 1.0-litra zanj prava izbira, saj bo za družinski proračun zelo ugoden.
Videz, prostornost in praktičnost
Med novosti prištevamo nove prednje žaromete z vgrajenimi dnevnimi led lučmi. Za boljšo vidljivost so dodali še bi-ksenonske žaromete in za atraktivnejši zunanji videz poskrbeli s pet krakimi aluminijastimi platišči 17-palcev, kot tudi obrobljenimi stranskimi stekli s kromom. Prednja in zadnja odbijača sta nova, kot tudi prednja maska in zračne reže motorja. Na prednji, spodnji del odbijača so vgradili še nove luči za meglo. Zadnja stekla so dodatno zatemnili in z vsemi zunanjimi novostmi je Škoda Rapid Spaceback postala prijetnejšega videza. Zadnje luči ostajajo v klasični halogenski tehnologiji in imajo obliko črke C. Kupec lahko izbira med 13 različnimi barvami karoserije.
Notranjost je opremljena z nekaj mehke plastike, ki je prijetna na otip in na videz kvalitetna, čeprav je še vedno veliko trde, a nekje so morali malce prihraniti. Armaturo so oblikovali enostavno, je v črni barvi in za popestritev ter sodobnost dodali imitacijo poliranega aluminija. Informativni zaslon na dotik je v velikosti 6,5-palcev, ki je visoke ločljivosti in deluje hitro. Okoli njega so dodali tudi nekaj hitrih gumbov za upravljanje radia, telefona, dostop do aplikacij in zaslon, ki prikazuje vse informacije o vozilu. Tri kraki usnjeni volan ima tudi lepo oblikovane gumbe za varno upravljanje radia, telefona in potovalnega računalnika. USB vtičnica omogoča, da poslušamo svojo priljubljeno MP3 glasbo iz ključka ali samo polnimo pametni telefon.
Voznikovi števci so jasni, dovolj veliki in osvetljeni z belo, sodobno osvetlitvijo. Voznik se lahko tudi »sprehaja« med različnimi meniji na potovalnem računalniku-digitalnem zaslonu. Vgradili so enopodročno klimo, med sedežema je naslon za roke in pod njim odlagalni prostor. Na vratih je tudi nekaj manjših mest za odlaganje manjših predmetov.
Za vse potnike bo dovolj prostora, skrbi zaradi pomanjkanja prostora za potnike kot tudi njihovo prtljago je odveč. Na zadnji klopi lahko sedijo tudi tri osebe in se ne bodo počutili utesnjeno na krajših potovanjih.
Prtljažnik je velik ter prostoren v katerega lahko shranimo nekaj večjih kovčkov in ima 415 litrov prostora, ki ga lahko povečamo na 1.381 litrov. Žal pa ob podrtju zadnje klopi prtljažno dno ni popolnoma ravno in je s tem oteženo natovarjanje večjih, težjih predmetov. To bi lahko enostavno rešili z dvojnim prtljažnim dnom.
Varnost
Pri organizaciji EuroNCAP so Rapid zadnjikrat testirali v letu 2012, kar pomeni, da so jo še ocenili po nižjih kriterijih kot, če bi to storili danes. A kljub temu si je že takrat prislužila vseh pet varnostnih zvezdic in voznik 94%, otroci 80% in pešci 69%. Opremili so jo z sistemi; ESC, ABS, MSR, ARS, EDS HBA, HillHold, šestimi zračnimi blazinami in zadaj dvema ISOFIX pritrdiščema.
Vozne lastnosti
Šibka točka Rapid-a je krmiljenje, ki je bolj kot ne povprečno in s tem voznik nima pravega občutka kaj natanko se dogaja z vozilom. To ni posebej odzivno, a ne glede na to pomanjkljivost smo se v testnem obdobju med vožnjo počutili dobro. Vzmetenje je tudi bolj mehkejše, kar je dobro za družinske potrebe, ker s tem občutimo manj cestnih lukenj. V naslednjem modelu bi lahko dodali kaj več zvočne izolacije, saj v potniško kabino vdira precejšni hrup iz okolice. Voznikov sedež je udoben, z nekoliko manj stranske opore, a je dobro, da si ga lahko nastavimo tudi po višini, enako velja tudi za volan. Vidljivost naprej in na stran je dobra, medtem ko je vidljivost nazaj zaradi širokih zadnjih stebričkov omejena. Pri vzvratnem parkiranju nam pomagajo le zadnji parkirni senzorji.
Informacije o motorju
Ob prenovi Škode Rapid Spaceback sta na voljo dva bencinska in dizelska motorja. Najšibkejši je trivaljni motor s prostornino 1.0-litra in 95KM. Močnejši je 1.4-litra s 125KM, pri dizelski različici sta motorja 1.4-litra 90KM in 1.6-litra s 115KM.
Testna Škoda je imela vgrajen najšibkejši motor s 81 kilovati in ročnim šeststopenjskim menjalnikom. Motor skozi cel razpon teče tekoče in gladko. Največji navor motorja je 200Nm, ki je dosegljiv že pri 2.000 vrtljajih vse do 3.500 vrt./min. Pri 5.000 vrtljajih pa lahko izkoristimo vseh 110 konjev. Rapid Spaceback potrebuje iz mesta do 100km/h 9,8 sekund in najvišja hitrost je 198km/h. Za hitro, varno zaustavitev so namestili zavorne diske na vsa kolesa.
Tri valjni motor bo lahko za družinske počitnice nekoliko prešibek, zato bi sami izbrali kakšen bolj močnejši motor. Na testu se je poraba večina časa gibala pri 5,5 litrih. Motor je prijazen do okolja in na prevožen kilometer v okolje izpusti le 106 gramov emisij CO2.
Končno mnenje
Posodobljena Škoda Rapid Spaceback prinaša osveženo zunanjost, s sodobnimi led lučmi spredaj in za doplačilo še bi-ksenonske žaromete. Medosna razdalja ostaja nespremenjena in se jo vozi spodobno, z nekaj kislosti na obrazu zaradi ne jasnega krmilnega sistema, a ne glede na vse se jo vozi gladko. Škoda je s tem ponudila mladim družinam uporaben, prostoren karavan po primerni ceni. Pod pokrovom motorja so v paleto motorjev dodali nov bencinski motor TSI s tremi valji. Potniška kabina lahko sprejme tudi pet odraslih oseb ter prtljažnik kakšen otroški voziček. Za varnost je poskrbljeno že pri osnovni opremi.
Vsi nivoji opreme, razen Easy imajo 6-letno jamstvo. Najosnovnejši model se prične pri ceni 11.860 evrih in vsak višji nivo opreme se podraži za 2.000 evrov. Dizelski motor je dražji skoraj za 3.000 evrov kar je preveč in morate narediti res veliko kilometrov, da ga poplačate. Pri vseh dizelskih motorjih je na voljo le petstopenjski ročni menjalnik oz. le pri 1.4 TDI in doplačilo 2.000 evrov upravljamo motor s 7-stopenjskim menjalnikom DSG. Pri bencinskih motorjih je dosti več izbire glede menjalnikov.
Plusi: poceni za nakup, praktičen, prostoren, bencinski motor, bi-ksenonski žarometi..
Minusi: odzivnost volana, hrup v potniški kabini, prtljažno dno ni dvojno.
Cena testnega vozila: 16.860 evrov
Specifikacije
Motor: 1.0-litrski turbo bencinski Euro6
Moč: 81 kW pri 5.000-5.500 vrt/min
Navor: 220 Nm od 2.000 do 3.500 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 198 km/h
0-100 km/h: 9,8 s
Emisije CO2: 106 g/km
Povprečna poraba: 5,5 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 55 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ESC, ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, Hill Hold, 6 zračnih blazin, 2xIsofix pritrdišča.
Prostornina prtljažnika: 415/1.381 litrov
Euro NCAP: 5 zvezdic
Obračalni krog: 10,9 m
Masa vozila: 1.185 kg
Platišča: 17 palična (pnevmatike 215/55)