Sandero Stepway 1.0 TCe 100 Eco-G Novice

Žal avtoplin v Sloveniji ni tako razširjen kot v nekaterih drugih deželah. Pri nas je dokaj težko najti bencinski servis s polnilnico LPG, lokacij ni prav veliko. V mestih in naseljih je bil prepovedan, sprva so ga lahko ponujali le bencinski servisi, ki so bili vsaj štiri kilometre oddaljeni od naselij, zdaj po več letih pa se ga sem in tja zasledi že na obrobjih mest, sicer pa na avtocestah in obvoznicah. V zadnjih nekaj mesecih smo zasledili Dacino oglaševalsko kampanjo, ki promovira njihova vozila na avtoplin. Pod pokrovom motorja je bencinski motor v kombinaciji z avtoplinom, ki je zelo prijazen do uporabnika. Verjetno se sprašujete kakšne prednosti ima avtoplin, predvsem pa se v zvezi s plinom vedno znova poraja vprašanje kolikšni so prihranki. Po končanem obdobju testiranj in preverjanj vam lahko zagotovimo, da vožnja z avtoplinom prinese velike prihranke in da avtoplin ne vpliva na nivo udobja ali kakovosti vožnje. Če bi se morali danes odločati med avtoplinom in elektriko, bi se zagotovo odločili za avtoplin. Vendar le za originalno tovarniško vgrajenega.

Videz, prostornost in praktičnost

Testni Sandero Stepway je tako rekoč že starejši model, saj je pred dobrim mesecem na trg prišel povsem nov model, še bolj izpopolnjen od našega. Naš testni ima v prednjem delu dnevne led luči, klasične žaromete, prednje reže za zrak, ki so sestavljene iz osmih kromiranih pravokotnikov, na sredini pa je umeščen znak Dacia. Na spodnjem delu odbijača je dodana siva plastika, ki je značilna za Stepway. Stranska ogledala so v sivi barvi, platišča so kovinska, a zaradi dobrih plastičnih pokrovov od daleč ni mogoče ugotoviti, da ta niso aluminijasta lahka platišča. Nameščena ima 16-palična platišča. Dobrega izgleda si zadnje luči, sestavljene in štirih kvadratov. Na zadnjem odbijaču so vidni parkirni senzorji, kromirana izpušna cev in prav tako dodana srebrna, okrasna plastika, ki poudari terenski značaj. Kupci imajo na voljo osem barv karoserije in več vrst platišč.

Armatura v glavnem ostaja enaka, a novi barvni dodatki v sivi barvi lepo popestrijo notranjost in razbijejo črnino. Sedeže so oblekli v tribarvno kombinacijo črnega, sivega in belega blaga. Volan in prestavna ročica sta oblečena v usnje. Plastika na vratih je enake kakovosti na otip in videz. V najvišjem nivoju kupec že serijsko dobi 18 centimetrski sredinski zaslon na dotik z navigacijskim sistemom. Vsa stranska stekla se upravlja elektronsko.

Klimatska naprava je avtomatska, preko multifunkcijskega sistema se lahko povežemo z Android Auto, poslušamo priljubljeno glasbo iz USB ključka in proti doplačilu dodamo še Adriatic kartografijo. Okoli zračnikov so dodane rdeče obrobe in na sprednja sedeža rdeče vezenje Stepway. Počutje v notranjosti je prijetno in udobja za vse potnike ne manjka.

Prtljažni rob je precej visok, zato je nekoliko oteženo vnašanje prtljage v prtljažnik. Sedeže se lahko podira ločeno 60:40, a po podrtju nastane višja stopnica. Sandero žal še ne pozna dvojnega prtljažnega dna. Prtljažnik ima 320 litrov prostora, ki se poveča na okroglih 1.200 litrov. Prtljažna polica se enostavno odstrani in omogoča prevoz večjih predmetov.

Varnost

Dacia se razvija tudi na področju varnostnih sistemov in z vsakim novim, prenovljenim modelom je nekaj več dodatkov. Stepway ima serijsko vgrajene štiri varnostne blazine, zavorni sistem ABS, pomoč pri zaviranju v sili AFU, sistem proti zdrsu pogonskih koles ASR, nadzor stabilnosti ESP, pomoč pri speljevanju iz klanca, za nadzor tlaka v pnevmatikah in na zadnji klopi dve pritrdišči za pritrditev otroških sedežev. Nudi še pomoč pri zaviranju v sili, sistem proti zdrsu pogonskih koles in opozorilni istem za varnostni pas. Na testih Euro NCAP je bil Stepway ocenjen s štirimi zvezdicami (voznik 80%, otroci 79%, pešci 57% in varnostni sistemi 55%).

Vozne lastnosti

Sandero Stepway ima vgrajene bolj mehko vzmetenje, zato v zavojih prihaja do nekoliko večjega nagibanja kot pri ostalih. Sandero Stepway je od tal oddaljen 201 milimeter, kar je 40 mm več kot klasični Sandero. Volan je natančen, a bolj počasen pri manevriranju. Vožnja je udobna. Kljub temu, da je Stepway precej terenskega izgleda pa od njega le ne smemo preveč pričakovati ali ga enačiti z Dusterjem, ki ima štirikolesni pogon in še večjo oddaljenost od tal.

Glede na to, da ima vgrajen 50 litrski bencinski rezervoar, nam ni potrebno skrbeti, da bi zaradi prazne posode za plin ostali na cesti. Na željo voznika lahko s pritiskom na gumb izključimo delovanje motorja na plin in se vozimo le na bencin. V primeru, da želimo privarčevati na porabi pa dopustimo, da sistem samodejno upravlja s pogonskimi derivati. Motor se vsakokrat zaganja na bencin, ki se po nekaj minutah, ko se ogreje na delovno temperaturo, samodejno preklopi na plin. Ob prehodu iz bencina na plin skorajda ni možno zaznati preklopa.

Informacije o motorju

Po nekaj letih smo lahko ponovno preizkusili vozilo, ki ga poganja avtoplin. Dacia je v svojega Sandera Stapway vgradila tri valjni bencinski motor v kombinaciji plina. Nad kombinacijo motorja smo se zelo navdušili, saj se je plinski pogon odlično izkazal. Ko je motor mrzel, se zažene z bencinskim motorjem, ta pa se po 3-5 minutah preklopi na plin oziroma takoj, ko motor doseže delovno temperaturo. Po izklopu motorja in ponovnem zagonu, ko je motor še topel pa se za ponoven zagon motorja potrebuje le plin. K bolj tekoči vožnji pripomore 170Nm navora in moč motorja 74kW oz. 100 konjev. Ročni menjalnik je 5-stopenjski, ki se ga lepo pretika. Prostornina plinske posode meri 30 litrov in 50 litrov bencinske. Z obema posodama hkrati naredimo več kot 1100 kilometrov.

Za 29,65 litrov avtoplina (LPG) smo odšteli 17,73 evra in z enim polnjenjem prevozili kar 421 kilometrov. Glede na prevožene kilometre in porabo plina se je poraba plina gibala pri 6,58 l/100km. Za prevoženih 100 kilometrov s plinom tako odštejemo le 3,93 evra, kar pomeni zelo poceni vožnjo. Polnjenje avtoplina je enostavno in hitro, ki vzame le slabi 2 minuti.

Končno mnenje

V zadnjih mesecih poslušamo »zelene«, ki propagirajo kako zeleni so električni avtomobili. Če pogledamo širše, hitro vidimo, da električna vozila le niso tako zelena in ekološka predvsem zaradi velikih odpadnih električnih baterij, ki so izredno velik onesnaževalec okolja. Avtomobilistični proizvajalci v zadnjem času tekmujejo kdo bo izdelal vozilo z daljšim dometom in hitrejšim polnjenjem baterij.

V Sloveniji plin nikoli ni doživel pretiranega oglaševanja, zato so žal vozila na plin bolj redka, čeprav so bolj ekološka od električnih. Verjetno gre za vpliv politike, saj imajo največ plina ravno Rusi, od katerih si nihče ne želi postati odvisen.

Vrnimo se k našemu Sanderu 1.0 TCE 100 ECO-G, ki ima pod pokrovom bencinski motor v kombinaciji avtoplina. Na testu smo več kot 97 odstotkov prevoženih kilometrov prevozili le s plinom in z dvakratnim polnjenjem prevozili slabih 800 kilometrov, prbližno 30 kilometrov pa na bencinski motor. Motor v kombinaciji bencina in plina je odličen.

V kolikor želite biti ekološki, vendar niste prepričani, ker vas skrbi domet električnih vozil, ima Dacia za vas odlično rešitev. Z njihovimi vozili lahko z manj denarja naredite dvakrat več kilometrov, plinski rezervoar pa lahko napolnite le v slabih dveh minutah.

Sandero Stepway lahko postane vaša odlična izbira, ki da veliko za malo denarja. Seveda ne moremo pričakovati, da bo imel digitalne števce, led žaromete, usnjeno notranjost in vgrajeno mehko plastiko, vendar pa za 12.080 evrov dobimo izredno uporaben in varčen avtomobil, ki vam bo zagotovil tudi zelo soliden nivo udobja.

Dacia na bencinski motor z avto plinom nudi 3-letno garancijo ali prevoženih 100.000 kilometrov, odvisno od tega kaj nastopi prej.

Plusi: delovanje plinskega sistema, prožen motor, nizka poraba, oblazinjenje sedežev.

Minusi: okrnjen potovalni računalnik, osvetjitev voznikovih števcev in računalnika.

Cena testnega vozila: 15.040 evrov

Specifikacije

Motor: 1,0-litrski turbo bencinski Euro6DFull

Moč: 74 kW (100 KM) pri 5.000 vrt/min

Navor: 170 Nm pri 2.000 vrt/min

Menjalnik: ročni

Prestave: 5

Pogon: dvokolesni

Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj bobni