Renault za čisto okolje, država ne da subvencij.

 
Renault je v prečudovitem okolju Bohinja predstavil svoja električna vozila, ki jih je najprej ponudil prav slovenskim kupcem. Vendar morebitni kupci, ki bi vozilo kupili s pomočjo subvencije, ki naj bi znašala 5.000 evrov, tega zaradi neodgovorne države in ministrov za okolje žal še ne morejo storiti. Subvencije še niso na voljo, zato upamo, da na ministrstvu čim prej razrešijo zadevo ter kupcem ponudijo subvencije ter s tem pripomorejo k čistejši Sloveniji.
Ljubitelji znamke Renault imajo na voljo tri električne modele Twizy, ZEO in Kangoo Z.E. Doseg vozil je med 240 km in 50 km, odvisno od pogojev na cesti in napolnjenosti baterij.
Renault se je odločil, da bo skrbel za dobro “kondicijo” baterij in jih bo dal kupcem v najem.  Cene najema znašajo za Twizy 50 evrov, ZEO 79 evrov in Kangoo 73 evrov. V času najema baterij bodo uporabnikom nudili brezplačno 24-urno pomoč na cesti, vse dni v letu, ko pa jim bo kapaciteta baterij padla pod 75% izhodiščne polnilne zmogljivosti, jim jih bo Renault brezplačno zamenjal.
Polnjenje štirikolesnika Twizy traja od 0-100% tri ure in pol, ZEO s 3kW polnilnikom šest do devet ur, z 22kW polnilnikom v dobri uri inKangoo Z.E. v osmih urah.
Renault Twizy
je varen in udoben dvosed, ki je s svojo zelo inovativno zasnovo svet malih vozil prevetril s svojo predrznostjo. Vsa velika mesta imajo danes težave s prenatrpanostjo, Twizy pa je prava rešitev za mobilnost v urbanem okolju.
Twizy je neverjeten NVP (Neznani Vozeči Predmet), ki so ga razvili pri Renault Sport Technologies, motorizirali v slovenski Letriki, izdelujejo pa ga v Renaultovi tovarni Valladolid v Španiji. Twizy, ki uteleša revolucijo urbane mobilnosti, varne, udobne in tekoče vožnje, z dajatvami vred v Sloveniji stane od 6.490 evrov (Urban 45).
Twizy dopolnjuje ponudbo vozil Renault Z.E. v Evropi z njemu lastnimi posebnimi odlikami:
– Edinstven videz, varnost in udobje na ravni avtomobila in okretnost dvokolesnika. Živahno mestno vozilo z zanesljivo lego na cesti, navdušujoč in zabaven med vožnjo.
– Cenovno dosegljiv povsem električen avtomobil s ceno že od 6.490 evrov.
– Homologiran doseg 100 km v običajnem mestnem ciklu zahvaljujoč vgrajenemu litij-ionskemu akumulatorju z zmogljivostjo 6,1 kWh in sistemu za zajem energije med upočasnjevanjem in zaviranjem. V dejanskih razmerah lahko uporabniki pričakujejo doseg okrog 80 km z upoštevanjem načel eko-vožnje (55 km v izjemnih pogojih s ponavljajočim se močnim pospeševanjem).
– Vgrajen trimetrski kabel, ki je združljiv z običajnimi vtičnicami 220 V, za polnjenje akumulatorja, ki traja 3,5 ure.
– Twizy, prvi tovrsten štirikolesnik Renaulta, potrjuje sloves inovativnosti podjetja. Z dvema motorjema, tremi paketi opreme in bogatim seznamom dodatne opreme in dodatkov lahko vsak kupec najde sebi najbolj primerno kombinacijo, v katero spada tudi izbira med skrbno pripravljenimi programi najema baterije (že od 50 evrov na mesec).
Nekateri izdelki so splošno prepoznani kot merilo na svojem področju, so ikone, ki jih posnema ves svet, in so drugi, ki so na najboljši poti do takšnega položaja. Nekatere res genialne domislice Renaulta, kot so Twingo, Espace in Scénic, spadajo v prvo skupino. Z nekajletno prednostjo pred tekmeci se je Twizy že uvrstil v drugo skupino…
Twizy je edinstven na trgu, saj je bil že od prvih zametkov zasnovan kot 100-odstotno električno vozilo za mobilnost v urbanem okolju. Prvikrat je bil razstavljen leta 2009 na avtomobilski razstavi v Frankfurtu kot avantgardni koncept, marca 2012 pa je Twizy odšel na pot v prve prodajne salone Renault. Namenjen je ženskam in moškim, mladim in poklicnim uporabnikom. Zato Twizy ne cilja le na ozko skupino kupcev, ampak je na kožo pisan vsem, ki si želijo izjemno, gospodarno in do okolja prijazno vozilo, ki zagotavlja pristno občutenje vožnje.

 
…edinstven koncept za hitrejše premike kot z avtom
Da, tudi s tišino je možno vzbujati veliko pozornosti! Twizy prebivalcem mest prinaša neverjetno novo rešitev mobilnosti za eno do dve osebi. Z izjemno kompaktnostjo (2,34 m dolg in 1,24 m širok) ter zelo nizkim težiščem se lahko Twizy vrine v mišjo luknjo in parkira na žepnem robčku. Z mesta do hitrosti 45 km na uro pospeši v šestih sekundah, kar je enako hitro kot skuter s 125-kubičnim motorjem na razdalji 50 metrov, zato je Twizy neverjetno učinkovit štirikolesnik! Na značilni mestni vožnji omogoča kar 25-odstoten prihranek časa – vključno s parkiranjem – ne da bi za to porabil eno samo kapljico goriva. Zahvaljujoč panoramski preglednosti, ki jo ponuja, ozkima prednjima stebričkoma, odprti zasnovi, obračalnemu krogu s premerom 3,4 metra in pripomočkom za parkiranje okretnost ni več podrejena naključjem, ampak je način življenja.  
…bolj varno in udobno kot na dvo ali trikolesniku!
Predpisi za štirikolesnike niso enaki kot za avtomobile, kar pa ni bila prepreka za Twizy, ki je bil deležen skrbi za varnost na podlagi izjemno izčrpnega strokovnega znanja Renaulta na tem področju. Jasno je, da štiri kolesa zagotavljajo večjo stabilnost kot dve ali tri. Poleg tega ima Twizy kolutne zavore na vseh štirih kolesih, ki se ceste držijo s pomočjo dovršenega, s strani inženirjev Renault Sport Technologies razvitega podvozja.
Prikupen obraz in neobičajna razmerja Twizyja tvorijo zaščitno celico z dvema sedežema. V tem ovoju prostosti, ki je kot velika čelada za dva, so vgrajeni čelna varnostna blazina in štiritočkovni varnostni pas za voznika ter tritočkovni varnostni pas za sovoznika. Dodatno zaščito pred dežjem, vetrom in drugimi vremenskimi neugodnostmi zagotavljajo vrata, ki so na seznamu opcijske opreme.
Dva predala na armaturni plošči s prostornino 3,5 in 5 litrov, večji ima tudi ključavnico, sta opremljena z vtičnico 12V, dodatnih 31 litrov prostora pa je skritih za sovoznikovim sedežem.
Čar Twizyja ni le v svobodi premikanja, ampak lastniku ali lastnici omogoča tudi izbiro lastnega sloga. Lahko se odloči za diskretno zmernost ali modno barvitost, ki odstopa od ustaljenih vzorcev. Twizy je odprt do svoje okolice in ponuja notranjost v različnih slogih, ki ustvarjajo osebno vizualno harmonijo. Vsakdo si lahko izbere svoj lasten slog: od izbire elektromotorja, do prozorne strehe in izbranih materialov. Kupec je torej tudi ustvarjalec.
Twizy je s svojimi dvižnimi vrati in vpadljivo urbanim videzom slikovit, zanesljivo pritegne pozornost, vse to pa počne z osupljivo tihostjo. Je preprosto razred zase.
… trije paketi opreme in štiri osnovne barve karoserije
Twizy je na voljo s tremi paketi opreme: URBAN (večji poudarek na videzu in barvah), TECHNO (prestižna črno-bela barvna kombinacija, lita platišča in kovinska barva serijsko), in SPORT (serijsko opremljen z dvižnimi vrati, panoramsko streho, prostoročnim telefoniranjem in atraktivnim, športnim videzom). Karoserija lahko ustreza zadržanim ali bolj razposajenim okusom, saj je na voljo v beli, črni, modri in rdeči barvi, lahko pa je tudi dvobarvna.
Twizy Urban je prilagodljiv in dinamičen, saj ga lahko vsak oblikuje po svojem okusu.
Na voljo je v štirih barvah karoserije, personalizirati pa je možno tudi zunanji okvir, stranski ogledali, streho, platišča oz. kolesne pokrove ter notranjost. Paket Urban ustreže vsem okusom  in slogom. Paket Techno prinaša modernost tudi v najmanjših podrobnostih – od karbonskega videza karoserijskih nalepk do belega naslona voznikovega sedeža . Verzija Sport ponuja številno serijsko opremo in atraktivno oblazinjenje v oranžo-rjavi barvi Camel.

 
Glede na izbiro pogonskega elektromotorja Twizy lahko vozi celo 15-letnik (AM kategorija vozniškega dovoljenja). Twizy je v odvisnosti od načina uporabe in homologacije na voljo z dvema elektromotorjema;

• Twizy 45: največja moč 4 kW (5 KM), največji navor 33 Nm, ki je na voljo v hipu, največja hitrost je omejena na 45 km/h.
• Twizy: največja moč 13 kW (17 KM), največji navor 57 Nm, največja hitrost je 80 km/h.

Na voljo so številne možnosti za prilagoditev osebnim okusom z bogato ponudbo barv in karoserijskih nalepk, s čimer si vsakdo lahko ustvari povsem samosvoj Twizy.
Za določitev dinamičnih voznih lastnosti, kar terja veliko strokovnega znanja in izkušenj, so bili zadolženi inženirji v Les Ulis, na južnem obrobju Pariza. Za vozilo tovrstne zasnove ni bilo primerljivih vozil, ki bi služila za merilo, a to niti ni bilo prav pomembno, saj je to nadomestila kombinacija tekmovalnih izkušenj Renault Sport Technologies, kakovosti njihovih prejšnjih športnih projektov in moštveni duh v razvojnem oddelku in laboratorijih. Pri RST so opravili kar 80 odstotkov vsega razvojnega dela, za podvozje in dinamične vozne lastnosti pa so poskrbeli v celoti.
Twizy je bil tudi deležen celovitega strokovnega znanja in izkušenj Renaulta na področju varnosti. V tehničnem centru Lardy pri Parizu so skrbeli za preskusne trke, računalniško podprto preverjanje in prilagajanje zgradbe, laboratorijske preskuse, ne nazadnje so opravili na tisoče preskusnih kilometrov v vsakdanjih razmerah. Stroge zahteve Renaulta so bile tudi za Twizy dosledno upoštevane in daleč presegajo predpisane zahteve za štirikolesnike.

 
Renault ZOE
Renault ZOE označuje začetek nove dobe, v kateri električna mobilnost postaja dosegljiva vsakomur. To je velik korak naprej ne le za avtomobilizem ampak tudi za Renault, ki je več kot 115 let obstoja izkazoval zmožnost razvoja inovacij in zavezanost, da nove tehnologije ponudi najširšemu krogu kupcev. V ZOE je združena tehnološka odličnost Renaulta s področja električnih vozil in ponujena v kompaktni, privlačno oblikovani obliki. V Sloveniji bo Renault ZOE možno kupiti z maloprodajno ceno od 20.490 evrov (brez subvencij).
… ZOE je prvo velikoserijsko električno vozilo s homologiranim dosegom 210 km (NEDC)
Renault ZOE lahko glede na način vožnje in vremenske razmere prevozi od 100 do 150 kilometrov, kar je največji doseg v tem razredu. Po homologacijskih preskusih, ki temeljijo na standardiziranem ciklu NEDC, je bil Renault ZOE prvo električno vozilo z dosegom nad 200 kilometrov (210 km, v letu 2015 povečan na 240 km). Tolikšne zmogljivosti so možne tudi zahvaljujoč serijsko vgrajenemu sistemu Range OptimiZEr, ki omogoča povečanje dosega za skoraj 25 odstotkov.
Sistem Range OptimiZEr vsebuje tri pomembnejše tehnične inovacije, od katerih vsaka prispeva približno tretjino pri povečevanju dosega ZOE:
– novi rod naprave za povračanje energije med zaviranjem,
– toplotna črpalka,
– in pnevmatike Michelin EnergyTM E-V.
Novi rod naprave za povračanje energije med zaviranjem in upočasnjevanjem polni akumulator
Regeneracijski zavorni sistem pomeni, da lahko elektromotor deluje tudi kot generator. Ko voznik spusti stopalko za plin, elektromotor kinetično energijo ob upočasnjevanju pretvarja v električno energijo, s katero polni akumulator. Ta energija bi bila sicer zapravljena kot toplota, ki se sprošča ob stisku zavornih čeljusti.
Za čim večje prihranke energije med zaviranjem je Renault v sodelovanju s podjetjem Bosch razvil novi rod sistema. Ta zavorno moč inteligentno razporeja med zavorne čeljusti in elektromotor tako, da slednji lahko med upočasnjevanjem v akumulator povrne kar največ energije. Delovanje obeh sklopov je natančno uglašeno, da se prepreči cukanje ali premočno zaviranje elektromotorja.
Toplotna črpalka ohranja doseg ZOE med uporabo gretja
Navdih za to novost prihaja iz naprav za dom, tokrat pa je toplotna črpalka prvič vgrajena v serijski avtomobil. Princip delovanja je že dobro poznan, težavna je bila le prilagoditev za rabo v avtomobilu. Za to so razvili posebne algoritme, ki upoštevajo za notranjost avtomobila značilne toplotne inercije in moči.
– Za hlajenje potniškega prostora naprava deluje enako kot običajna električna klimatska naprava.
– Za ogrevanje potniškega prostora naprava deluje v obrnjenem ciklu. Iz zunanjega ozračja prestreza zrak, ga komprimira in segreva, nato pa toploto usmerja v notranjost avtomobila.
Ta naprava vozniku omogoča ogrevanje notranjosti z manjšim vplivom na doseg avtomobila. Omejevanje porabe energije ogrevalne naprave pomembno zmanjšuje razlike v dosegu ZOE v hladnem in toplem vremenu. Toplotna črpalka za enako stopnjo ogrevanja porabi celo za dve tretjini manj energije kot konvencionalna grelna naprava. Želena temperatura v potniškem prostoru je dosežena hitreje, njeno raven pa je lažje vzdrževati kot v vozilu z motorjem z notranjim zgorevanjem, v katerem je gretje odvisno od toplote, ki jo oddaja motor.

 
Pnevmatike Michelin ENERGYTM E-V povečujejo doseg ZOE
Renault ZOE je prvo vozilo s serijsko nameščenimi energijsko izjemno učinkovitimi pnevmatikami, ki so bile razvite v sodelovanju z Michelinom. Združujoč energijske prihranke, varnost in trdoživost je bila ta vrsta pnevmatike zasnovana posebej za zmanjšanje velikih izgub energije zaradi kotalnega upora ter za prenašanje močnih pospeškov električnega vozila.
Pnevmatike povzročajo do 30 odstotkov porabe energije električnega avtomobila. Z vsakim zasukom kolesa se pnevmatike pod bremenom teže in sil ob stiku s cestiščem deformirajo. Med deformiranjem strukture se njeni deli segrevajo, s tem pa se zapravi del vložene energije. Zmanjšanje tega segrevanja zmanjšuje tudi skupno porabo energije. Pnevmatike Michelin ENERGY™ E-V se med vožnjo veliko manj segrevajo, kar pomeni tudi manjšo porabo energije. Hkrati je tisti del tekalne površine, ki je v stiku s cestiščem, zmožen naglega dviga temperature med zaviranjem, kar skrajšuje zavorno pot.
…mirna in pomirjujoča vožnja
Pospeševanje je tekoče in enakomerno, brez sunkov zahvaljujoč reduktorju, ki hitrost vrtenja elektromotorja prenaša na kolesa brez vmesne sklopke ali pretvornika. Voznik to občuti, kot bi bil avtomobil opremljen z najboljšim samodejnim menjalnikom na svetu.
Tihost v potniškem prostoru in odsotnost tresljajev sta za voznika prav pomirjujoča. Avtomobil je posebno tih pri hitrostih do 40 km na uro. Nad to hitrostjo večino hrupa ustvarjata kotaljenje koles po cestišču in zračni piš ob karoseriji. Raven hrupa v potniškem prostoru ZOE pri hitrosti od 40 do 75 km na uro znaša od 65 do 70 dB, kar je približno tretjina do polovica hrupa v avtomobilu z enako močnim motorjem z notranjim zgorevanjem.
Umirjenost v bivalnem prostoru vozniku omogoča, da v polni meri uživa v kakovostnem zvoku vgrajenega zvočnega sistema. Renault ZOE ima v različicah Zen in Intens vgrajeno zvočno napravo 3D Sound by Arkamys®, ki z digitalno obdelavo zvočnega signala ustvarja prostorski zvok z zaznavno večjo globino in natančnejšo strukturo. Voznik lahko izbira območja osredotočenosti zvočne slike (samo voznik, prednja sedeža, celoten prostor).
Za mirno vožnjo brez stresa ob vstopu v gosto poseljeno območje ima ZOE napravo Z.E. Voice. Ta ustvarja poseben zvok, ki pešce opozarja na bližajoče se vozilo in jim omogoča zaznavo njegove hitrosti, saj je frekvenca zvoka odvisna od hitrosti avtomobila. Naprava Z.E. Voice deluje pri hitrostih od 1 do 30 km na uro. Med mirovanjem je avto neslišen. Za določitev opozorilnega zvoka so opravili posebne raziskave, saj so želeli ustvariti zvok, čigar istovetnost bo skladna z značajem ZOE. Razvoj je potekal v sodelovanju z ekipo za zaznavo in ustvarjanje zvoka (Perception et Design Sonores) na inštitutu za raziskovanje in usklajevanje zvoka / glasbe IRCAM (Institut de Recherche et Coordination Acoustique / Musique). Voznik ima na voljo tri opozorilne zvoke: “Pure“, “Glam” in “Sport“. Napravo je možno izklopiti s pritiskom na gumb, ob vsakem novem zagonu avtomobila pa se spet samodejno vklopi.
Vse različice ZOE so že serijsko opremljene z napravo za pomoč pri speljevanju navkreber (Hill start assist) za lažje speljevanje na klancih. Ta naprava avtomobil na klancu zadržuje nekaj sekund, kar vozniku omogoča, da sprosti ročno zavoro in začne pospeševati.
V prid dolgoročno brezskrbni izkušnji z avtomobilom elektromotorja ni treba posebej vzdrževati, zaprt je v vodotesno ohišje in ne potrebuje mazanja. Stroški servisnega vzdrževanja električnega vozila so za do 20 odstotkov nižji kot pri vozilih z motorjem z notranjim zgorevanjem. Nimajo jermena za pogon odmične gredi, rednih zamenjav potrebnih filtrov za zrak in gorivo in ne potrebujejo zamenjav olja.

 
Pasivna varnost
ZOE ima naslednjo opremo za pasivno varnost:
– čelni varnostni blazini za voznika in sovoznika,
– stranski varnostni blazini spredaj (glava – prsni koš),
– varnostni blazini v sedalih prednjih sedežev,
– prednja sedeža zasnovana in preverjena za zmanjšanje tveganj poškodb tilnika (whiplash),
– tritočkovna varnostna pasova z zategovalnikoma spredaj,
– tritočkovni varnostni pasovi z omejevalniki zatezne sile zadaj,
– sedeži spredaj in zadaj s funkcijo preprečevanja zdrsa telesa pod varnostnim pasom “Fix4Sure“,
– pritrdišča za varnostni otroški sedež Isofix na sovoznikovem in na stranskih sedežih zadaj.
Aktivna varnost
ZOE ima naslednjo opremo za pasivno varnost:
– protiblokirni zavorni sistem ABS s pomočjo pri zaviranju v sili,
– elektronski nadzor stabilnosti ESC z nadzorom oprijema pogonskih koles ASR in nadzorom podkrmarjenja CSV,
– elektronsko razporejanje zavorne moči EBD,
– serijsko vgrajen omejevalnik in regulator hitrosti,
– prikaz zakonske omejitve hitrosti na zaslonu navigacijske naprave,
– samodejen vklop vseh utripalk ob zaviranju v sili,
– samodejno zaklepanje vrat ob speljevanju avtomobila.
..nič izpusta med vožnjo
Kot vsa električna vozila tudi ZOE med vožnjo nima nobenega izpusta CO2, NOx, ogljikovega monoksida, trdnih delcev, vonjev ali trušča motorja (z izjemo obrabnih delov). Električni avtomobili imajo tako pozitiven vpliv na mestno okolje, kjer prispevajo k izboljšanju kakovosti zraka in zmanjšujejo mestni hrup. V sodelovanju s ponudniki električne energije, ki lahko v svojih polnilnicah ponudijo garancijo t.i. »zelene energije«, tako mobilnost postaja okolju prijaznejša.
Z uvajanjem vedno strožjih predpisov o izpustu onesnažujočih snovi (od norm Euro 1 do Euro 6) se kakovost zraka v mestih izboljšuje, vendar je ta napredek odvisen od hitrosti obnove lokalnega avtoparka. Postopno vključevanje električnih vozil bo še pospešilo izboljšanje kakovosti zraka. Če bi električna vozila imela 20-odstoten delež avtoparka v mestu, bi koncentracijo onesnažujočih snovi v zraku lahko zmanjšali za 20 do 40 odstotkov glede na vrsto onesnaževalca.
Renault KANGOO Z.E.
Renault, vodilna znamka lahkih gospodarskih vozil na evropskem trgu, ponuja rešitev za trajnostno mobilnost tudi za podjetnike in obrtnike. Kangoo Z.E. je električni Kangoo, ki ohranja vse svoje prednosti in prostornost, ob tem pa klasični pogon nadomešča z električnim. Ob zadnji prenovi je poleg bolj čvrstega videza pridobil tudi izboljšave zaznavne kakovosti. Kangoo Z.E. bo v Sloveniji naprodaj po maloprodajni ceni od 15.050 evrov naprej (brez DDV in brez subvencij).
…čvrst in samozavesten
Kangoo je oblikovan čvrsto in samozavestno. Blatniki imajo jasne linije in mišičast videz, prednji del pa ima poteze po novih smernicah istovetnosti Renaulta. Značilen romb je nameščen na kontrastno črno masko. Mandljasta oblika žarometov z nakazanima vekama mu daje tehničen in kakovostno dovršen videz.
Prednji odbijač, pokrov motorja in blatnika so oblikovani tako, da še poudarjajo zaupanje vzbujajoč vtis čvrstosti. Velik zaobljen prednji odbijač sega precej pred pokrov motorja, njegov zajeten videz pa lepo ublaži izrez za Renaultov romb.

 
Da je Kangoo Z.E. povsem električno vozilo, nakazuje modra obarvanost Renaultovega romba, kromastih okrasnih letev na maski in podaljškov zadnjih svetil. Modro obarvana kromasta je tudi notranja obroba zadnjih svetil. Ta različica ima spredaj kombinacijo odbijača dostavnika in žarometov s črno notranjo obrobo osebnih različic. Po vzoru modela ZOE ima vtičnico za polnjenje akumulatorja zdaj skrito pod rombom na maski. Tja se priključi serijsko priložen kabel, ki omogoča priklop na domač polnilnik Wall Box, preko katerega polnjenje baterije traja od šest do devet ur, ali na javno polnilno mesto.
Vse od predstavitve leta 1997 se je družina različic modela Kangoo postopoma večala, da bi čim bolj ustrezala raznolikim željam in potrebam zasebnih in poklicnih uporabnikov. Enako velja tudi za električno gnane različice, ki s ponudbo krajšega ali daljšega tovornega prostora ter možnostjo prevoza dveh ali petih oseb zagotavlja vsestranske rešitve za podjetnike in obrtnike. Kljub dodatno vgrajenim baterijam ima tudi Kangoo Z.E. povsem ravno dno, kar zagotavlja enostaven prevoz tovora.
…Kangoo Z.E. za okoljsko ozaveščene poklicne uporabnike
Kangoo ima tudi v različici s povsem električnim pogonom le-tega zasnovanega tako, da ne krni tovornega prostora.
Zaradi vgradnje akumulatorjev pod srednji del poda ima povsem enako velik prostor za tovor, ki meri od 3 do 3,5 m3 in enako nosilnost – 650 kg – kot različice z motorjem z notranjim zgorevanjem. Ravno dno omogoča prevoz do 2,5 metra dolgih predmetov (ob zloženem sovoznikovem sedežu), kar je enako kot v ostalih pogonskih različicah Kangooja. Notranja širina med zadnjima blatniškima košema znaša 1,21 m, kar omogoča nalaganje evro palete. Asimetrična krilna vrata zadaj ter drsna stranska vrata omogočajo dober dostop do tovora.
Kangoo Z.E. je na voljo tudi v izvedenki Maxi z dvema ali petimi sedeži.
– Maxi z dvema sedežema ima do 4,6 m3 velik prostor za tovor, ki v dolžino lahko meri do 2,9 m.
– Maxi s petimi sedeži in podaljšano kabino ima od 2,4 do 3,6 m3 velik tovorni prostor (slednjega ob zloženi zadnji sedežni klopi).
Posebnost v ponudbi je opozorilni zvok “Z.E. Voice”, ki pešce opozarja na približevanje vozila in tako pripomore k bolj sproščeni vožnji v naseljenih območjih. Ta naprava opozorilni zvok oddaja pri hitrosti od 1 do 30 km na uro, med mirovanjem vozila pa ne.
…pripomočki za optimizacijo dosega Kangooja Z.E.
Poleg naprave R-Link tudi druge funkcije vozniku dajejo podatke o vožnji in ga spodbujajo k uporabi tehnike eko-vožnje.

Gumb ECO
Ta funkcija ob preprostem pritisku na gumb vklopi eko način vožnje. S tem Kangooju Z.E. poveča doseg za do 10 odstotkov.
Predhodni vklop gretja ali klimatske naprave:
S to funkcijo je možno programirati vklop ogrevanja ali prezračevanja še med polnjenjem akumulatorja. Vozniku zagotovi primerno temperaturo v vozilu že ob vstopu vanj, vendar ne na račun njegovega dosega. Učinkovitost te funkcije je veliko večja, če ima vozilo vgrajeno polno pregradno steno med kabino in tovornim prostorom.
Povračanje energije med upočasnjevanjem in zaviranjem:
Ob povračanju energije med upočasnjevanjem elektromotor deluje kot generator. Kadar voznik spusti stopalko za plin, se kinetična energija med upočasnjevanjem pretvarja v električno energijo, ki polni akumulator.
Ekonometer:
Ekonometer na instrumentni plošči kaže ali vozilo energijo porablja ali povrača (proizvaja).
Pnevmatike z nizkim kotalnim uporom
Novi Kangoo Z.E. ima pnevmatike z nizkim kotalnim uporom, ki omogočajo za nekaj kilometrov večji doseg.
Dodaten grelnik (za doplačilo):
Ta naprava deluje na bio-dizel B30 in potnikom zagotavlja toplotno ugodje ne da bi bil ob tem krnjen doseg vozila. Ob nizkih zunanjih temperaturah to lahko pomeni nekaj deset kilometrov.