Renault Kangoo 1.5dCi 110

 
Pri novem Kangooju se je Renault osredotočil predvsem na udobje, zunanjo prefinjenost ter prostorno notranjost za potnike in tovor. Kangoo že nekaj časa ni več samo malo gospodarsko vozilo, saj ga večina uporablja za družinske namene. Poleg že naštetega ponuja tudi varčni turbo-dizelski motor prostornine 1,5-litra. Naša izvedenka MTC SYSTEM je imela še povečano nosilnost, ki znaša 800 kilogramov.
Videz, prostornost in praktičnost
Kangoo je sodobnejši videz dosegel z novo masko ter prenovljenimi prednjimi in zadnjimi lučmi. Od spredaj so videti kot nasmejani otrok, ki dobi novo igračo. Integrirane meglenke s črno obrobo poudarijo videz sprednje maske. Zaobljeni pokrov motorja je nekoliko pomaknjen navzgor, s čimer naj bi izboljšali varnost pešcev ali kolesarjev v primeru nesreče. Potniki na zadnji klopi enostavno vstopijo in izstopijo iz vozila, saj so njim namenjena dvojna drsna vrata. Prav tako se brez težav premikajo sem ter tja, saj imajo pri nogah veliko prostora in ravno dno. Vozilo je visoko dobrih 180 centimetrov, zaradi česar je v notranjosti veliko prostora, zračno in svetlo pa je tudi zaradi velikih steklenih oken.
V notranjosti so nekoliko izboljšali armaturo ter uporabili za občutek kakovostnejšo plastiko. Nad voznikom in sovoznikom se nahaja velika polica, ki omogoča odlaganje tako manjših kot večjih predmetov, v višini okoli 17 centimetrov. Za udobno vožnjo poskrbi avtomatska klimatska naprava, senzor za dež, tempomat, omejevalnik hitrosti, komande za radio ob volanskem obroču itd. Mobilno napravo je mogoče povezati preko sistema Bluetooth. Za predvajanje glasbe je na voljo MP3-CD ter vtičnica USB. Sedeži so veliki in udobni, tako spredaj kot zadaj. Med prednjima sedežema je naslon za roke, pod njim pa prostor za manjše predmete. Zelo smo se že razvadili, da lahko v novih vozilih Renaulta na sredinski konzoli gledamo veliki 7 palčni zaslon, ki nudi R-Link in vse funkcije. Za udobje poskrbijo tudi električna stikala za pomik velikih oken, ki se nahajajo na sredinskem stebriču. Kljub temu, da so vsa okna velika, se ob pritisku na stikalo v celoti pospravijo v vrata.
Prtljažni prostor ima ravno nakladalno površino s 660 litri prostora, kar omogoča, da lahko vanj naložimo večje predmete kot so otroški voziček, kolo ali velike potovalne kovčke. Zadnjo klop lahko podremo v razmerju 60:40. Če jo podremo v celoti, dobimo 2.600 litrov prostornine in to z ravnim dnom, brez kakšnih stopničk ali preprek za nakladanje. Posebnost novega Kangooja je tudi, da lahko za doplačilo dobimo sovoznikov sedež, ki ga je mogoče preklopiti in s tem v vozilo naložiti tovor do dolžine 2,5 metra.
Varnost
Pri testih EURO NCAP si je Kangoo prislužil štiri varnostne zvezdice, kar je več od nekaterih konkurentov, ki imajo samo tri. Kangoo ima serijsko dve zračni blazini (za voznika in sovoznika) za doplačilo 320 evrov pa se dobi še stranski blazini ali za 500 evrov, stranski in bočni blazini. Ima ABS zavorni sistem, sistem za nadzor stabilnosti (ESP), sistem za pomoč pri speljevanju s klanca (HSA), zadnja klop je opremljena s sistemom ISOFIX za pritrjevanje otroškega sedeža in sistemom Grip Control (GC). Pri parkiranju vzvratno nam pomagajo parkirni senzorji.
Vozne lastnosti
Vozne lastnosti so nespremenjene in Kangooja se še vedno z lahkoto krmili. V ovinkih se pri višji hitrosti zaradi višine malce nagiba. Renault je izboljšal zvočno izolacijo, izbrali so novo, debelejše prednje vetrobransko steklo in preoblikovali stranske linije boka. Pri višjih hitrostih je zaznati nekoliko več hrupa kot pri vožnji z osebnim vozilom. Lahko pa pohvalimo vidljivost, ki je zaradi velikih steklenih površin v vseh smereh odlična. Vzmetenje je dobro, na trenutke morda nekoliko premehko, a ne smemo pozabiti, da je Kangoo “postal” udoben družinski partner. Za voznika je lahko malce moteč stebriček A, saj je precej širok in v ovinkih lahko zmanjša pogled.
Informacije o motorju
Turbo-dizelski motor prostornine 1.5-litra ponuja dobre zmogljivosti in hkrati ekonomično vožnjo. Kot vsi novi in prenovljeni modeli Renaulta ima tudi Kangoo sistem ECO, z uporabo katerega dolgoročno privarčujemo kakšen deciliter goriva na 100 kilometrov. Motor ima 100 konjev in 240 Nm navora, ki poskrbi, da ob natovorjenem vozilu še vedno z lahkoto zvozi vzpone. Na avtocesti smo pri ročnem menjalniku pogrešali šesto prestavo. V ozračje izpusti 119 g/km emisij CO_2.
Končno mnenje
Kangoo bo bodoče lastnike nedvomno razvajal z veliko prostora za pet ljudi, s 660 litri prostora v prtljažnem delu ter s kar 2.600 litri, če sta potnika le dva. Lastnik bo tako dobil dva avtomobila v enem. Kangoo je praktičen, ekonomičen in prijazen do družin. Naša izvedenka je imela še povečano nosilnost na 800 kg. Edini minus, ki ga moramo omeniti, so velika dvižna zadnja vrata. Zaradi njih z viličarjem ne moremo naložiti težjega tovora, kljub temu, da zaradi sistema MTC to možnost imamo. Na voljo je en bencinski motor (1.2, 115 KM, ki v povprečju porabi okoli 6,1l/100km) in dva dizelska motorja (1.5, 75 KM in 90 KM). Cena opreme Base Energy 1.2 se začne pri 14.250 evrih in “konča” pri Luxe opremi za 16.050 evrov. Dizelske verzije pa se gibljejo od 14.250 do 17.650 evrov (na voljo je kar 13 različnih verzij).
Plusi: ekonomičen in zmogljiv motor, cena, posodobljena oblika, povečana nosilnost.
Minusi: velika dvižna vrata, premehko vzmetenje, plastificirano, drseče prtljažno dno.
Cena testnega vozila: 15.590 evrov
Specifikacije
Motor: 1.5-litrski 4-valjni
Moč: 80 kW pri 4.000 vrt/min
Navor: 240 Nm pri 1.750 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: 5
Pogon: 2-kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 170 km/h
0-100km/h: 12,3 s
Emisije CO2: 115 g/km
Povprečna poraba: 5.4l/100km
Prostornina posode za gorivo: 60 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESC, AFU, 2 zračni blazini, ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 660/2.600 litrov
Obračalni krog: 10,7 m
Masa vozila: 1.320 kg
Platišča: 15 palcev