Renault Caprure Initiale Paris

 
Minevajo kar štiri leta od kar je iz tovarniških trakov Renaulta prišel prvi Captur. Do danes je bilo v Sloveniji prodanih slabih 5.200 vozil, kar potrjuje, da je med Slovenci zelo priljubljen. Večji delež prodanih, in sicer kar 62% je bencinskih motorjev in v več kot 50 % se je kupec odločil za boljše, bolj opremljene verzije. Sedaj lahko z veseljem predstavimo ponovno izboljšano verzijo Capturja, ki je postal še boljši in še bolj dovršen. Največ novosti je na področju personalizacije. Za notranjost so izbrali boljše materiale, prednji del je prevzel nekaj lastnosti večjega brata Kadjarja in dodali so mu  nekaj sodobnih tehnologij. Renault Captur izhaja iz B segmenta mestnih terenskih križancev, kjer je iz meseca v mesec večja konkurenca.
Videz, prostornost in praktičnost
Zunanje dimenzije novega Capturja ostajajo nespremenjene. Na prvi pogled se opazi nova prednja maska. Iz odbijača izstopajo nove dnevne Led luči v črki C, kar je pri Renaultu zadnje dve leti oblikovalski podpis novega dizajna.
Captur z leti odrašča in postaja vse boljši, saj se zavedajo, da je novim kupcem potrebno ponuditi nekaj več, nekaj boljšega. Renaultovi oblikovalci so za novega Capturja ponudili kar 30 različnih barvnih kombinacij karoserije. Pri nas vse več kupcev posega tudi po dvobarvnih kombinacijah, saj te naredijo Capturja bolj atraktivnega.
Z novim prednjim delom je postal bolj mišičast in bolj zanimiv. Ima nove žaromete, ki so pri višjem nivoju Pure Vision serijsko v led tehnologiji, pri vseh ostalih le klasični. Žal pri nižjih nivojih opreme ni moč dokupiti led žarometov in vsi tisti, ki si jih boste zaželeli, boste morali poseči po najvišjem nivoju opreme Initial Paris. Najvišji nivo opreme, kot je bil naš testni Captur, ima spredaj vgrajene tudi dinamične led smerokaze. Ker gre za mestnega križanca, imata prednji in zadnji odbijač še dodatno zaščito, ki je bolj ali manj estetskega pomena.
Zadnji odbijač je povsem na novo oblikovan z dodatkom nekakšnih 3D luči, ki svetijo ves čas. Novi Captur se ponaša tudi z tremi novimi barvami Marin modro, Atacama oranžno in Amethyst črna.
V notranjosti je lahko Captur v šestih različnih paketih glede na različne barvne kombinacije.  Naš Captur je izhajal iz najvišjega nivoja opreme Initiale Paris, ki je imel dvobarvno belo in črno notranjost. Z dvobarvno kombinacijo so poudarili sodoben dizajn in z belo barvo naredili notranjost svetlejšo. Armatura, sedeži, volan, naslon za roke, stranice vrat in prestavna ročica so oblečeni v usnje, ter vsi obdelani s belimi šivi. Za popolno notranjost so ji dodali led osvetlitev.
Sovoznikov predal je velik in prostoren, z 11,5 litri prostornine  nudi shranjevanje večjih predmetov. Izvlečni predal na vodilih je kockaste oblike. Klimatska naprava je ročna. Za dober zvok poskrbi sedem zvočnikov, ki izhajajo iz družine BOSE. Vse skupaj upravljamo preko 7-paličnega zaslona na dotik. Novi Captur ima nov sistem R-Link Evolution, ki vsebuje MP3, AUX, Bluetooth, USB, DAB radio, navigacijo TOMTOM in Android Auto aplikacije. Na vrhu armature je na novo skonstruiran zaprt odlagalni predalček, ki je silno praktičen in uporaben.
Prtljažnik ima dvojno prtljažno dno, klop se lahko podre v razmerju 60:40 in dno je po podrtju klopi popolnoma ravno. Pri Capturju  lahko zadnjo klop pomikamo naprej in nazaj za cca 12 centimetrov in s tem še za nekaj litrov povečamo prtljažni prostor. 455 litrski prtljažnik lahko razširimo na 1.235 litrov. Višina praga prtljažnika znaša le 73,2 cm, kar olajša nakladanje težjih predmetov.
Varnost
Pri varnosti ni prišlo do večjih sprememb. Edina novost je sistem za opozarjanje vozil v mrtvem kotu (BSW), ki  je na voljo pri nivoju opreme Outdoor in višjih. Sistem lahko zaznava vsa vozila, kolesarje in motoriste,  deluje med 30 in 140 km/h. Ostali varnosti sistemi so še ABS, ESP, ASR, pomoč za speljevanje iz klanca, štiri varnostne blazine in zadaj dve ISOFIX pritrdišči.
Vozne lastnosti
Potovanja z novim Capturjem so udobna, kompaktna, notranjost je dobro zaščitena pred zunanjim hrupom. Krmiljenje je dobro, voznik preko volanskega obroča dobi dovolj povratnih informacij o tem, kako se vozilo obnaša na cesti. Tudi pri višjih hitrostih se Captur ceste drži dobro. Zaradi samodejnega menjalnika z dvojno sklopko je vožnja še bolj prijetna saj ni potrebno razmišljati o prestavljanju. Po nekaj dneh uporabe Capturja se kaj hitro privadiš na ležernost in udobje, ki ga nudi vožnja s samodejnim menjalnikom.
Informacije o motorju
Bencinski motor prostornine 1.2-litra s 120 konji, samodejni 6-stopenjski menjalnik (EDC) z dvojno sklopko delujeta usklajeno in z lahkoto poganjata Capturja z maso 1.375  kg. Samodejni menjalnik je dobavljiv tudi pri dizelskem motorju, a le pri šibkejši izvedenki 90KM. Za samodejni menjalnik z dvojno sklopko je treba doplačati 1.500 €. Če se sprašujete ali se investicija izplača, vam z gotovostjo zatrdimo, da je investicija vredna tega denarja, saj deluje odlično in ne vpliva na višjo porabo goriva. V določenih primerih je lahko celo nižja.
Motor doseže največji navor 205Nm pri 2.000 vrt./min in pri 4.900 vrt./min je na voljo vseh 120 konjev. Motor ima tudi možnost vožnje v ECO načinu, vendar mu ta odvzame preveč moči in  klima deluje precej slabše. Programa ECO smo se v teh vročih dneh izogibali. Testni Captur je v povprečju porabil 6,6 litrov/100 km.
Končno mnenje
Renault Captur ima nekaj genov Clia in Kadjarja, saj je od obeh pobral nekaj dobrih lastnosti in nastal je mestni križanec. Captur je za vse tiste, ki si želijo sedeti višje, imeti dober pogled okoli vozila in ga lahko z lahkoto parkirajo. Za enostavnejše parkiranje ima vgrajen sistem, ki lahko vozilo samodejno parkira. Vgrajeno ima tudi vzvratno kamero in 360 ° pomoč.
Novi Captur ponuja veliko osebne personalizacije tako znotraj, kot tudi na zunaj. V notranjosti so uporabili veliko dobrih, mehkih materialov in pri najvišjem nivoju je zgrajeno vse zelo kompaktno. Oprema Initiale Paris bo primerna za vse zahtevne kupce, ki si želijo nekaj boljšega. Sami nekoliko zamerimo Renaultu, da niso dali več na izolacijo stranskih vrat, saj so bolj votla in ko jih zapremo, nastane čudaški zvok. Zvok vrat je podoben, kot bi zaprli vrata kakšnega fičkota in ne novega Capturja.
Captur je na voljo s tremi motorji, ročnim in samodejnim menjalnikom (EDC). Bencinska motorja sta 0,9-litra in 1.2-litra, ter edini dizelski 1.5-litra. Najšibkejši, s tremi cilindri ima 90 konjev in močnejši 120 konjev. Trenutno velja akcija za nakup vozila v vrednosti 1.600 evrov.
Začetna cena osnovnega modela ZEN z bencinskim motorjem je 15.890 € in z dizelskim 17.890 €. Nivo opreme Intens je dražji za slaba dva tisočaka in nivo opreme Initiale Paris je dobavljiv od 21.990 evrov naprej.
V primeru, da se odločite za Renault financiranje, vam Renault brezplačno podari podaljšano jamstvo za obdobje 5 let oz. prevoženih 100.000 kilometrov in pet letno pogodbo za vzdrževanje.
Plusi: samodejni menjalnik, led žarometi, udobje in zunanji izgled, osebna personalizacija.
Minusi: zvok vrat pri zaprtju, ni možnosti za doplačilo led žarometov pri nižjih nivojih opreme.
Cena testnega vozila: 23.490€
Specifikacije
Motor: 1.2-litrski turbo bencinski EURO6b
Moč: 87 kW (120 KM) pri 4.900 vrt/min
Navor: 210 Nm pri 2.000 vrt/min
Menjalnik: samodejni z dvojno sklopko
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj bobni
Največja hitrost: 192 km/h
0-100 km/h: 10,6 s
Emisije CO2: 127 g/km
Povprečna poraba: 6,6/100 km
Prostornina posode za gorivo: 45 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ESP, ASR, Hill Assist, 2xIsofix, sistem za nadzor mrtvega kota, 4x varnostne blazine, nadzor tlaka v pnevmatikah.
Euro NCAP: 5 zvezdic
Prostornina prtljažnika: 455/1.235 litrov
Obračalni krog: 10,42 m
Masa vozila: 1.375 kg
Platišča: 17 palična (205/55)