Renault Austral Techno Mild Hybrid 160 Testi

Zaradi naraščajoče priljubljenosti športnih terencev, se je tudi Renault podal v boj za svojo pogačo na trgu. Med manjšimi športnimi terenci je v Sloveniji Captur precej priljubljen. Francoska znamka se sooča z precejšnim številom športnih terencev, katerih število vsako leto narašča. Celotna paleta modela Austral je na voljo samo z bencinskim motorjem v kombinaciji blagega ali popolnega hibrida, kar mu pomaga izboljšati učinkovitost in zmanjšati porabo goriva.

Videz, prostornost in praktičnost

Austral meri v dolžino 4,51 metra. Spredaj so mu umestili dnevne LED luči v obliki črke C, ki jih povezuje mat kromirana letvica. Na sredini odprtine za zrak motorja se bohoti večji logotip Renaulta. Na pokrovi motorja sta poudarjeni izbočeni liniji, kar vozilu daje bolj športen videz. S strani izstopa 19-palčna platišča, na zadnjem C-stebričku pa matiran krom v obliki črke C, ki je podoben prednjim lučem. Zadaj so vidne sodobne LED luči, ki so mam precej dopadejo in zavzemajo skoraj celoten zadek prtljažnih vrat. Na voljo je šest barv zunanjosti in pet kombinacij z biserno črno streho.

Sama notranjost je videti elegantna, nekaj sivih matiranih dodatkov in dostojna količina mehke plastike na dotik. Na temnih sedežih so vidni svetli šivi, kar popestri črnino v notranjosti. Notranjost je sicer precej temna in v črni barvi. Pred voznikom se nahaja 12,3-palični zaslon, na sredini pokončni 12-palčni zaslon na dotik. Voznik ima na voljo vse potrebne informacije, poleg tega pa lahko delno prilagodite prikaz na zaslonu. Na sredini je multimedijski sistem, preko katerega se upravljajo vse funkcije v vozilu. Pod njim je nekaj hitrih, fizičnih gumbov, za hitrejše dostopanje v določene menije. Grafika je čista in ostra. Sistem deluje dobro, brez težav in navigacijski sistem uporablja od Googla. Navigacija se lahko preslika tudi na voznikov zaslon.

Standardno ozvočenje zajema osem zvočnikov, ki si ga lahko proti plačilu 850 eurov nadgradimo na sistem Harman Kardon, ki prinese skupno 485 W in 12 zvočnikov. Ko vstopite v notranjost, se najde veliko prostora za glavo in noge. Vozniku so v napoto debeli A-stebrički, ki mu jemlje pogled v križiščih ali kje drugje. Na vratih je velik žep, ki poskrbi da odlaganje večjih stvari. Prav tako je precejšen prostor na sredinski konzoli, pod naslonom za roke. Na sredinskem mestu lahko brezžično polnimo pametni telefon.

Renault Austral ima v prtljažnem prostoru 500 litrov prostora, ki ga je moč po podrtju zadnje klopi povečati na 1.525 litrov. Ko podremo zadnjo klop, ta ni popolnoma ravna s prtljažnim dnom, kar je manjši minus ko prevažamo daljše ali težje predmete. Klop je deljiva v razmerju 60:40. Nakladalna višina pri Australu je precej visoka, ena od višjih v svoji kategoriji, kar zna biti moteče za lastnike psov.

Varnost

Renault je že od posvečal veliko pozornosti varnostnim sistemom pomoči in vozniku. Vstopni model je precej dobro opremljen in presega pričakovanja. Paket Techno prinaša prilagojene prednje LED žaromete, sistem stabilnosti vozila in pomoč pri speljevanju iz klanca. Ostali sistemi vključujejo sistem proti blokadi koles (ABS), samodejno zaviranje v sili, aktivni tempomat, samodejno parkirno zavoro s funkcijo Auto Hold, sistem za ohranjanje in preprečitvi zapustitvi voznega pasu ter sistem za aktivno zaviranje.

Vozne lastnosti

Krmiljenje je precej lahkotno in pri samem parkiranju nimamo večjih težav. Obračalni krog je 11,4 metra in v primeru, da bi mu dodali še sistem 4Control, pa se ta zmanjša še za slab meter. Pri vožnji bi si zaželeli za odtenek manj nagibanja v ovinkih in bolj čvrstega krmila, kar bi vozniku prineslo več povratnih informacij o sami vožnji. Precej hrupa prihaja pri višji hitrosti na avtocesti okoli zunanjih ogledal. Testni Austral je imel obuta 19-palična lahka platišča kar ni prevelik plus. Tu se izgubi nekaj udobja in absolutno odsvetujemo po poseganju še večjih 20-palčnih platiščih. Vizualno je lepo pogledati velika platišča, a glede na to, da bo to po vsej verjetnosti družinski avto odsvetujemo to izbiro. Glede na vse, bi lahko rekli, da bo Austral udoben potovalni športni terenec z nekoliko manj »športnega« duha.

Informacije o motorju

Austral ima lahko na voljo le bencinski motor v kombinaciji blagega ali popolnega hibrida. Na testu smo imeli močnejšo izvedenko blagega hibrida s 160 konjskimi močmi. Šibkejši blagi hibrid ima 140 konjskih moči, med tem ko hibridna izvedenka doseže skupno 200 konjskih moči. Največji navor našega Australa je znašal 270 Nm navora od 1.800 vrtljajev naprej. Vsi tirje modeli imajo vgrajeno litij-ionsko baterijo in dosežejo najvišjo hitrost 175 kilometrov na uro. Iz mesta do sto kilometrov na uro pospeši v 9,7 sekunde. Vgrajeno ima baterijo z napetostjo 12 V, katera se pri zaviranju napolni in s tem lahko elektromotor pomaga pri delovanju motorja z notranjim izgorevanjem, vendar ni možno voziti le na elektromotor v mestnih razmerah. To nam omogoča popolno hibridna izvedenka, ki ima baterijo s 400 V in dva elektromotorja. Poraba testnega Australa se je gibala okoli sedmih litrov na 100 kilometrov.

Končno mnenje

Lahko si priznamo, da Austral ni vodilni v svojem razredu, a tudi tako slab ni. Drži se zlate sredine in ponuja praktično notranjost, prostornost ter veliko udobja za vse potnike. Cena osnovne izvedenke je za malenkost višja od konkurence, a ima morda kaj več opreme v vstopnem nivoju opreme.

Zanimivo je, da je prestavna ročica zdaj nameščena ob volanu, ne več na sredinski konzoli. Uporabljena je še vedno svetleča plastika, predvsem na volanu, kar je v praksi najbolj izpostavljeno. Poznajo se vsi prstni odtisi in prah, ki se nabira na tej plastiki.

Marsikatera znamka se mora precej potruditi, da prepričajo kupce, da posežejo po hibridni tehnologiji, medtem ko so nekatere znamke že znane po svoji odličnosti na tem področju in kupci pri njih pogosto niti ne razmišljajo o drugih možnostih.

Renault Austral je dobavljiv v štirih nivojih opreme Evolution, Techno, Techno Esprit Alpine in Iconic Esprit Alpine. Vstopni nivo se prične pri ceni 30.790 evrov cena pa se lahko poveča za približno tri tisočake, odvisno od izbranih opcij.. Po ceniku je najdražji 41.990 evrov, nakaterege bi lahko iz seznama opreme še kaj malega dodali.

Renault ponuja za Australa pogodbeno vzdrževanje za tri, štiri ali pet let. Cena vzdrževanja za prvi dve leti znaša 1.350 eurov in za pet let 1.900 eurov. Žal pogodba o vzdrževanju traja le do prevoženih 100.000 kilometrov oziroma 5 let, kar nastopi prej. Podaljšano jamstvo je lahko za pet, osem ali deset let, a je potrebno kar precej seči v žep.

Plusi: vozne lastnosti, udobje, videz, poraba, prostoren prtljažnik .

Minusi: preveč ročic na desni strani volana, svetleča plastika.

Cena testnega vozila: 37.030 evrov

Specifikacije

Motor: 1,3-litrski turbobencinski Euro 6D

Moč: 116 kW (158 KM) od 5.250 do 5.500 vrt./min.

Navor: 270 Nm pri od 1.800 do 3.750 vrt./min.

Menjalnik: brezstopenjski

Prestave: /

Pogon: dvokolesni

Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski

Največja hitrost: 175 km/h