Porsche s Taycanom vstopa v električno dobo

 
Naložbe v višini šestih milijard evrov, 1.200 novih delovnih mest samo v okviru uvajanja Taycana, nadgradnja Porschejeve proizvodnje na industrijski standard 4.0 in edinstvena ofenziva znanja v celotnem podjetju s to jasno opredelitvijo za električno mobilnost proizvajalec športnih avtomobilov uresničuje velikanski preobrat in izpričuje svojo pripravljenost za prihodnost.
“Predpostavljamo, da bo leta 2025 več kot 50 odstotkov prodanih Porschejevih modelov opremljenih z električnim pogonom,” je povedal Lutz Meschke, Porschejev podpredsednik upravnega odbora in direktor za področje financ in IT. To pomeni obsežne investicije, med drugim v razvoj in infrastrukturo, pa tudi v usposabljanje zaposlenih. Kljub temu ostajajo pri strateškem cilju 15-odstotnem operativnem donosu iz poslovanja. “Poleg učinkovitih procesov naj bi k našemu gospodarskemu uspehu čedalje bolj prispevali tudi prihodki od digitalnih produktov in storitev,” tako Meschke.
Trenutno se proizvodnja in montaža novega Taycana vzpostavljata kot tovarna v tovarni na matični lokaciji v Zuffenhausnu. Z njo se Porsche poslavlja od tradicionalnega načina dela ob tekočem traku. Albrecht Reimold, direktor proizvodnje in logistike: “S takoimenovano fleksilinijo Porsche kot prvi avtomobilski proizvajalec v serijsko proizvodnjo uvaja samovozeče transportne sisteme v stalnem toku.” Proizvajalec športnih avtomobilov s tem združuje prednosti klasičnega tekočega principa in fleksibilnost montaže, ki jo je mogoče spreminjati. Na ta način je na isti površini mogočih več delovnih faz. Pod naslovom “smart, green, lean” (slov. “pametno, zeleno, vitko”) si poleg tega prizadevajo za proizvodnjo, ki spoštuje varovanje naravnih virov. Taycan nastaja brezogljično in naslednji cilj v proizvodnji nasploh je takoimenovana Zero Impact Factory, tj. tovarna z ničelnim vplivom na okolje.
Z uvedbo Taycana bodo v Zuffenhausnu odprli 1.200 novih delovnih mest. “Taycan je eden največjih dejavnikov ustvarjanja novih delovnih mest v zgodovini Porscheja,” je poudaril Andreas Haffner, direktor za kadrovske in socialne zadeve. Vsi novi delavci ne bodo zaposleni v proizvodnji Taycana, temveč tudi pri dvosedežnih športnih modelih. Cilj podjetja je, da bi za proizvodnjo Taycana sestavili ekipo iz zdrave kombinacije obstoječih delavcev z izkušnjami od športnih avtomobilov in novih delavcev. Vzporedno s tem bo potekala velika ofenziva usposabljanja v hali, ki prav s tem namenom nastaja na območju izobraževalnega centra v Zuffenhausnu. Digitalna učna platforma, ki zajema več kot 1.200 učnih modulov, tematsko povezanih z digitalno preobrazbo, in ki omogoča individualno, potrebam prilagojeno učenje, bo vsem zaposlenim olajšala pot v Porschejevo električno in digitalizirano dobo.
Kako pomemben je prenos znanja, pove tudi tesna povezanost med avtomotošportom in serijsko proizvodnjo. Taycan tako kot trikratni zmagovalec LeMansa, model Porsche 919 Hybrid, sloni na inovativni 800-voltni tehnologiji. Pri modelu 919 je bila to ena od najpomembnejših odločitev višina napetosti pomeni temeljno usmeritev za celotni sistem električnega pogona: od baterije prek zasnove elektronike in elektromotorja pa vse do zmogljivosti postopka polnjenja. Ustrezno primerne 800-voltne baterije je Porsche pionirsko razvil sam, pri čemer so šli do skrajnih meja tehnične izvedljivosti tudi kar zadeva tekočinsko hlajeno litij-ionsko baterijo. Porsche jo je ob visokem pritisku s strani konkurence v avtomotošportu nenehno izpopolnjeval. Danes njegova baterija dosega še nevideno energijsko gostoto. Za model Taycan to pomeni: 800-voltna zasnova v avtomobilu zagotavlja, da lahko litij-ionska baterija v dobrih štirih minutah napolni toliko energije, kot je vozilo potrebuje za 100 kilometrov dosega (po kriterijih NEVC). Z vstopom Porscheja v formulo E v sezoni 2019/2020 bo ta prenos znanja dosegel nov nivo.
Pogoj za tako hitro polnjenje so visokozmogljivi polnilni sistemi. Porsche E Performance zato vključuje infrastrukturo z rešitvami za dom in na poti. S sistemom “Porsche Mobile Charger Connect” je mogoče Taycan z močjo do 22 kW hitro in enostavno polniti čez noč doma. Mogoče je tudi indukcijsko polnjenje. Poleg tega bo Porsche do konca leta 2019 prek mešanega podjetja Ionity skupaj z znamkami Audi, BMW, Daimler in Ford na 400 lokacijah po Evropi vzpostavil hitre polnilne postaje z močjo do 350 kW na polnilno točko. Tudi v Ameriki bo pobuda koncerna Volkswagen z imenom Electrify America od leta 2019 na 300 avtocestnih postajah omogočala polnjenje z močjo do 350 kW. Porsche poleg tega načrtuje, da bodo do začetka prodaje Taycana na počitniških destinacijah, npr. v hotelih, na 20 trgih vzpostavili več kot 2000 polnilnih točk na izmenični tok (AC). Stranke bodo dostop do Porschejevega polnilnega omrežja, kadar bodo na poti, dobile prek Porschejeve storitve polnjenja. Gre za vseevropsko rešitev z dostopom do številnih polnilnih postaj različnih ponudnikov. Obračunavanje bo potekalo centralno prek Porscheja.