Peugeot 308 SW 1.2 e-THP 130 Allure

 
Peugeot je s karavanom 308 SW dopolnil svojo paleto novih vozil. Novi 308 SW ponuja elegantno zunanjost in nov izbor motorjev Euro6. Naš testni avto je imel nov, neverjetni motor s tremi valji in 230Nm navora. Motor naj bi bil varčen in hkrati zmogljiv, v ozračje pa naj bi izpustil le 115g/km CO₂ emisij. Peugeot obljublja, da potniki na zadnji klopi sedijo udobneje, saj so dodali slabih 30 mm več prostora za kolena. Na strehi pa nas pozdravi »okno v svet«, saj steklena panoramska streha meri kar 1,6 m².
Videz, prostornost in praktičnost
Francozi so znani po svojih prefinjenih slaščicah, vinu, siru, parfumih in seveda po priznanih oblikovalcih v modni in  avtomobilski industriji. Tokrat so oblikovalci upravičili svoj sloves, saj so za novega Peugeota 308 SW izbrali idealne ostre linije in dodali eleganten prednji del vozila, ki je po našem mnenju tudi najlepši del. Krom krasi obrobe meglenk, prednjo masko in okvir stranskih stekel. Strešno linijo poudarjajo vzdolžni aluminijasti strešni nosilci. V stranskih vratih opazimo izbočeno linijo nekakšnega sploščenega bumeranga. Opremljen je s tehnologijo Full LED žarometov, ki svojo zmogljivost pokažejo v nočnem času. Ne zaostajajo pa niti dnevne luči, saj so prav tako opremljene z LED tehnologijo. Zadnje luči so v obliki črke C in opremljene z 48 LED diodami. Velika 18-palčna platišča pustijo močan vtis in so kot češnja na vrhu torte.
Osnova notranjosti je minimalizem, iz katerega izstopa 9,7-palčni barvni zaslon na dotik. Vse funkcije se upravljajo prav preko njega, a se kdaj takoj ne odzovejo na dotik. Zaslon bi obvezno potreboval katero izmed posodobitev programske sheme menijev. Dodali bi lahko bližnjice, da bi s tem olajšali upravljanje menija med samo vožnjo. Poleg velikega zaslona izstopa še velikanska, steklena, panoramska streha v velikosti 1,6 m², ki naredi notranjost svetlo in v večernih urah pričara prijetno romantiko za zvezdoglede. Panoramsko okno lahko zapremo z električnim senčnikom. Ne vemo, zakaj si je Peugeot 308 SW prislužil tako majhen volanski obroč, saj v karavanu deluje kot prava »igračka«. Od predhodnega modela se 308 SW razlikuje po tem, da ima dodane malce več mehke plastike, a na določenih mestih so še vedno pustili grobo, trdo plastiko. Prednja sedeža sta športna in voznikov sedež ima možnost nastavitve ledvenega dela. Notranjost je oblečena v Alkantaro (z doplačilom 750 evrov). Za doplačilo 1.100 evrov pa lahko na barvnem zaslonu na dotik spremljamo navigacijski sistem, sliko vzvratne kamere in izbiramo sistem za avtomatsko parkiranje. Za zagon motorja nismo potrebovali ključa, ker se med voznikom in sovoznikom nahaja gumb; poleg njega je gumb za elektronsko zavoro in »čudežni« gumb SPORT (več v opisu voznih lastnosti). Uporabljamo lahko Bluetooth, tempomat oz. omejevalnik hitrosti, dvopodročno avtomatsko klimatsko napravo, funkcijo masaže na prednjih sedežih, vtičnico USB&AUX za poslušanje glasbe, multifunkcijski volan ipd.
Zadnjo klop lahko podremo v razmerju 60:40. V prtljažnem delu se nahaja 660 litrov prostora, pod prtljažnim dnom pa še dodatnih 70 litrov odlagalnih mest. Če v vozilu podremo zadnjo klop, imamo na voljo 1.515 litrov prostora. Zadnja klop se podre povsem enostavno in lahko jo podremo kar iz prtljažnega dela s potegom ročic.
Varnost
Varnosti ne primanjkuje; opremljen je z vsemi sodobnimi varnostnimi sistemi kot so: sistem proti blokiranju koles (ABS), sistem za nadzor stabilnosti (ESP), za elektronsko porazdelitev zavorne sile (REF), pomoči pri zaviranju v sili (AFU), za speljevanje na klancu (Hill Assist), nadzor tlaka v pnevmatikah (DSGI), dinamični tempomat in na zadnjih sedežih dva pritrdišča ISOFIX. Na EURO NCAP še niso testirali karavanske različice, a predvidevamo, da tokratni 308 SW ne bo prav nič zaostajal za mlajšim bratom, ki je pridobil 5 varnostnih zvezdic.
Vozne lastnosti
Poleg novega videza je novi Peugeot 308 SW pridobil še 110 mm več na medosni razdalji in nekoliko mehkejše vzmetenje. Ustvarili so ga za udobje; vzmetenje je mehko in ublaži večino udarcev luknjičastih cest. V primeru, da izberete večja platišča (18-palčna) in posledično s tem pridobite pnevmatike z nižjim presekom, se zavedajte, da boste žrtvovali udobje za lepoto. Morda se s tem poveča oprijem vozila, a v zameno se poveča poraba goriva. Mali servo volan ne ponuja veliko povratnih informacij in na trenutke si kar zaželimo volan klasične velikosti. Pri gumbu za vžig in izklop vozila se nahaja še »čudežni« gumb SPORT. Ob pritisku nanj prikazovalniki spremenijo barvo (obarva se v rdeče), volan postane bolj trd in stopalka za plin bolj odzivna. Ojača se tudi zvok motorja, a to samo preko zvočnikov. Digitalni prikazovalnik prikazuje karakteristike motorja (konje in navor). Ob vožnji po avtocesti lahko vključimo dinamični tempomat, ki avtomatsko ohranja varnostno razdaljo. Ko vozilo pred nami upočasni ali zavira, sistem to nemudoma zazna in začne tudi sam zavirati; s tem se zmanjša možnost naleta in posledično prometnih nesreč.
Informacije o motorju
Novi Peugeotov motor nove generacije Euro6 poskrbi za nižjo porabo in predvsem nižji izpust emisij v okolje. Bencinski motor 1.2 s tremi valji kljub »majhnosti« premore kar 130 konjskih moči in neverjetnih 230Nm navora pri 1.750 vrt/min. Motor deluje tiho, nežno, brez vibracij in v ozračje izpusti zgolj 115 g/km CO_2. Opremljen je s šest-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki je na trenutke nejasen. Sistem Stop&Start deluje dobro. Povprečna poraba na testu se je gibala okoli 6,4 l/100 km.
Končno mnenje
Peugeot 308 SW z opremo Allure ponuja veliko serijske opreme, toda z nekaj opcijske opreme kaj hitro prilezemo na ceno 26.565 evrov, kar pa za družinski proračun mlade družine pomeni precejšen finančni zalogaj. Ampak vrnimo se k prednostim nakupa novega Peugeota 308 SW – to je 660 litrov prtljažnega prostora (1.515 litrov, če podremo zadnjo klop), minimalistična notranjost, ki je komfortna, hkrati pa ponuja veliko varnostnih sistemov in pomagal pri vožnji. 308 SW je namenjen mladim družinam, ki pričakujejo udobje, prostoren prtljažnik in ekonomičen motor. Nekateri lastniki oz. bodoči kupci bi hitro lahko bili razočarani nad omejenim prostorom za noge na zadnji klopi. Toda tiste, ki jim je pomembnejši videz, bodo hitro potolažile premišljene, impresivne linije. Ljudje smo si različni in s tem so različne tudi naše želje in zahteve. Po ceniku se cena osnovnega modela z bencinskim motorjem prične pri 16.965 evrih (dizelski motor 17.390 evrov) nadaljuje z 18.365 evri in zaključi nekje pri 25.410 evrih, brez opcijske opreme. Garancijska doba je kratka – zgolj 2 leti tovarniške garancije in 2 leti dodatnega jamstva Optiway ali 60.000 km.
Plusi: zunanjost, dizajn, prtljažni prostor, 3-valjni motor.
Minusi: pogled na voznikove prikazovalnike, vzvratna kamera pri slabši svetlobi.
Cena testnega vozila: 24.720 evrov (v prodajni akciji)
Specifikacije
Motor: 1.2 -litrski turbo bencinski 3-valjni
Moč: 96 kW pri 5.500 vrt/min
Navor: 230 Nm pri 1.750 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 199 km/h
0-100 km/h: 12,6 s
Emisije CO2: 115 g/km
Povprečna poraba: 6,5 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 53 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ABS, EBD, EBA, ESC, šest zračnih blazin, ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 660/1.515 litrov
Obračalni krog: 10 m
Masa vozila: 1.190 kg
Platišča: 19 palcev