Peugeot 308 R HYbrid, kompaktna limuzina z zmogljivostmi ultra športnega avtomobila

 
Od začetka prodaje do danes je PEUGEOT 308 prepričal že več kot 280.000 poznavalcev1 s celega sveta zahvaljujoč svojim kakovostnim lastnostim, ki so v tržnem razredu kompaktnih vozil prava inovacija. V nadaljevanju strategije za mednarodno širitev je blagovna znamka na avtomobilskem salonu v Šanghaju lansirala novo vozilo 308 S, ki ga proizvaja in trži na Kitajskem.
Ne glede na obliko karoserije in tip motorja PEUGEOT 308 slovi po vrhunski zmogljivosti, ki mu jo zagotavlja vsestransko uporabna platforma EMP2. Na tej konstrukcijski osnovi je PEUGEOT Sport razvil povsem nov hibridni pogonski sklop “plug-in” na bencinsko gorivo. Štirikolesni pogon in petsto konjskih moči premikajo meje športnih zmožnosti tega avtomobilskega razreda in zagotavljajo zares izjemne zmogljivosti.
Ob tej priložnosti PEUGEOT 308 R HYbrid predstavlja tudi edinstven videz notranjosti s štirimi posamičnimi sedeži in kontrastnimi barvnimi odtenki v modri in črni barvi.
Uravnovešena in radikalna stilska zasnova
PEUGEOT 308 R HYbrid stremi za neomajno zmogljivostjo, zato se ponaša z idealnimi razmerji: izjemna kompaktnost, kolesa na skrajnih štirih vogalih in brezhibno ravnovesje.
Za dosego tega cilja je bil zasnovan na limuzinski izvedenki 308 in platformi EMP2. Že na prvi pogled opazen eleganten in športen videz vozila 308 je prevzel stilske oblikovalske zapovedi, ki so bile prvič upoštevane že pri konceptnem vozilu Quartz, zdaj pa so dosegle svoj radikalen izraz.
PEUGEOT 308 R HYbrid se zahvaljujoč pnevmatikam 235/35 R19, ki so nameščene na 80 mm širših kolotekih, stabilno drži ceste in “požira” asfalt s svojim impozantnim prednjim delom, ki ga prekriva pokrov motornega prostora z vidnimi odprtinami za dovod zraka, in mineralnim odbijačem z ostrimi robovi in gladkimi fasetami.
Prek okrasne maske z mrežasto strukturo v obliki šahovnice se zrak dovaja do inovativnega pogonskega sklopa, ki razvije 500 konjskih moči. V bočnih zračnih režah sta nameščena pomična smerokaza na diode LED, v srednji reži pa se nahaja ploščica s podpisom vozila 308 R HYbrid, ki je videti, kot bi bila vdelana v strukturo.
Gledano s profila linije, ki se natančno prilegajo mehanskim delom, zajemajo svetlobo in pritegnejo vaš pogled. PEUGEOT 308 R HYbrid je odet v intenzivno modro barvo, ki vsebuje fluorescentne pigmente in steklene delce. Barva spominja na hibridni pogonski sklop in je hkrati podobna tisti, ki je bila skozi zgodovino namenjena izključno francoskim tekmovalnim avtomobilom. Modra se v predelu zadnjih vrat prepleta z nesvetlečo črno barvo za nekoliko drugačen videz čistih linij voz
Zadnji del PEUGEOTA 308 R HYbrid je skoraj neopazen, a hkrati tudi radikalen. Oblika zadnjega dela zagotavlja boljšo lego vozila na cesti, medtem ko tanek spojler na vrhu prtljažnih vrat poskrbi še za več aerodinamičnosti. Odbijač vsebuje dve reži, prek katerih se odvaja vroč zrak, kar pripomore k nadzorovanju temperature akumulatorja.
Zadnji del PEUGEOTA 308 R HYbrid je skoraj neopazen, a hkrati tudi radikalen. Oblika zadnjega dela zagotavlja boljšo lego vozila na cesti, medtem ko tanek spojler na vrhu prtljažnih vrat poskrbi še za več aerodinamičnosti. Odbijač vsebuje dve reži, prek katerih se odvaja vroč zrak, kar pripomore k nadzorovanju temperature akumulatorja.
Okrasne profile zračnih rež in spodnjih delov karoserije krasijo dodatki iz materiala keramičnega videza v beli barvi, ki poudarjajo dinamičnost vozila.
Hibridni bencinski motor Plug-in z radikalnimi zmogljivostmi
Razvoj vozila PEUGEOT 308 R HYbrid je bil zaupan oddelku PEUGEOT Sport, ki se je moral soočiti s pravim izzivom: razviti ultra zmogljiv hibridni pogonski sklop Plug-in na bencinsko gorivo, ga integrirati v konstrukcijsko osnovo EMP2 in postaviti nove meje na področju zmogljivosti.
Rezultat je presegel zastavljena pričakovanja: preprosto šokanten. Po zaslugi 500 konjskih moči in štirikolesnega pogona PEUGEOT 308 R HYbrid doseže najvišjo hitrost 250 km/h, ki je sicer elektronsko omejena, od 0 do 100 km/h pospeši v zgolj 4,0 sekundah in z mesta prevozi 1000 metrov v samo 22,0 sekundah. Kljub vsemu naštetemu pa emisije CO₂ znašajo zgolj 70 g/km.
Izvrstno uravnotežen PEUGEOT 308 R HYbrid, ki ima 60 % teže na prednjem delu in 40 % na zadnjem delu, ima bojevit značaj a tudi izjemno razmerje med težo in zmogljivostjo, ki znaša zgolj 3,1 kg/KM.
Oddelek PEUGEOT Sport je za določitev karakteristik sestavnih delov in njihovega idealnega položaja sistematično izkoristil svoje strokovno tehnično znanje in dosežke s področja tekmovanj. Tako pogonski sklop nudi tri vire moči, ki lahko vozilo poganjajo neodvisno eden od drugega:
– štirivaljni bencinski motor 1.6L THP 270 S&S z najvišjo specifično močjo na svetu za to prostornino motorja,
– električni motor z močjo 85 kW / 115 KM, ki deluje v povezavi s šeststopenjskim menjalnikom,
– električni motor z enakimi karakteristikami na zadnji premi.
Za zagotovitev brezhibnega obnašanja vozila na cesti je bila njegova masa umeščena na sredino in maksimalno znižana. Litij-ionski akumulator z močjo 3 kWh, ki nudi odlično razmerje med močjo in kompaktnostjo, je nameščen pod zadnjima sedežema namesto rezervoarja za bencin. 50-litrski rezervoar je pri tem vozilu nameščen v potniškem prostoru nad električnim motorjem in dvema transformatorjema. V iskanju popolnosti so inženirji oddelka PEUGEOT Sport oblikovno predelali dno rezervoarja, da je lahko nameščen tik poleg tehničnih sestavnih delov. Na ta način je bilo možno v višino vozila pridobiti nekaj dodatnih milimetrov, ki pozitivno prispevajo k njegovi zmogljivosti.
Z izbirnim stikalom na sredinski konzoli lahko izbiramo med štirimi načini vožnje:
– Način Hot Lap je najbolj zmogljiv in zagotovi celoten potencial vseh treh virov moči, da vozilo skupno doseže 500 konjskih moči in razvije največ 730 Nm navora.
– V načinu Track vozilo razvije 400 konjskih moči in 530 Nm navora, predvsem s pomočjo bencinskega motorja in električnega motorja v zadnjem delu. Prednji električni motor zagotovi dodatno moč (boost) med pospeševanjem.
– Način Road je namenjen predvsem za uporabo na cesti s 300 konjskimi močmi in 400 Nm navora. Bencinski motor zagotovi ves svoj potencial, zadnji električni motor priskoči na pomoč med pospeševanji, prednji električni motor pa pri tem ne sodeluje.
– V načinu ZEV za pogon vozila PEUGEOT 308 R HYbrid prioritetno poskrbi zadnji električni motor. Prednji električni motor pa posreduje glede na to, s kakšnim pritiskom voznik deluje na pedal za plin.