Peugeot 3008 ALLURE 1.6 BlueHDi

 
Če ste ljubitelji francoskega oblikovalskega šarma in če lahko spregledate manjše nevšečnosti z novo tehnologijo, bo lahko novi Peugeot 3008 vaš že za 20.798 evrov. Od stare 3008ce ni ostalo prav nič. Nova prinaša visokokakovostno notranjost, še večjo praktičnost in nekakšnega križanca med mestnim terencem in družinskim enoprostorcem. Novi Peugeot 3008 ima dolg seznam opreme, v vseh petih nivojih opreme. Zunanjost 3008 je atraktivna, ki poskrbi, da se za njo obrne marsikatera glava.
Videz, prostornost in praktičnost
Peugeot je izkoristil trenutno zelo popularen trend mestnih terencev, ki se pri nekaterih proizvajalcih prodajajo tako dobro, da celo ne zmorejo zagotoviti zadostne količine vozil za prodajo. Ker gre za nekakšnega mestno-družinskega terenca je ta oddaljen od tal 219mm, ima dodano zaščitno plastiko na prednjem, zadnjem odbijaču in bokih vozila ob morebitni vožnji po brezpotjih. To je trenutno samo oblikovalski trend, saj vsi vemo, da se zelo majhen odstotek ljudi s svojim novim mestnim terencom odpravi na brezpotja. Prednja maska je videti ostra, strupena, iz nje izstopajo dnevne LED luči, ki so zgrajene iz enajstih diod. Prav tako so tudi na zadnjem delu namestili LED luči. Za nočno vožnjo so tudi Full LED žarometi, ki pred vozilom cesto popolnoma osvetlijo, za njih je potrebno doplačilo 1.200 evrov. Namestili so 18-palična platišča, ki pa se ne ujemajo s samo zunanjo atraktivnostjo. Zadnja stekla so dodatno zatemnjena, stranska B in C stebrička pa obarvana v črni barvi, kar poudari stransko linijo vozila.
Pri vstopu v notranjost takoj opazimo, da je ta zelo svetla zaradi panoramskega okna, ki ga je moč odpreti. Sedeži in del vrat so oblečeni v belo-modrikasto kombinacijo usnja in blaga. Tudi samo blago na armaturi in zgornjem delu vrat je bolj svetlo kot temno. Vse skupaj zelo elegantno na pogled, a kaj hitro se vidi kako je to v praksi in po nekaj mesecih uporabe vozila. Sedeži so po prevoženih 15.000 km že kazali znake umazanosti.
Notranjost je zgrajena trdno, materiali so resnično dobri in tudi mehki na otip. Na določenih delih so mehko plastiko nadomestili z blagom. Ponoči je potniška kabina prijetno osvetljena. Med novostmi sta dva velika zaslona, eden je nameščen pred voznikom v velikosti 12,3 palcev in drugi,  8 palčni zaslon na dotik na sredini armature, na katerem je Hi-Fi Premium Focal (880€ doplačilo), DAB radio, TomTom navigacija, AppleCarPlay in Mirrorlink za povezavo pametnega telefona. Voznik si lahko grafiko in informacije o vozilu prilagodi po svojih željah.
Sprednja sedeža sta nastavljiva po višini, enako tudi voznikov volan. S tem si lahko voznik prilagodi udoben sedalni položaj za vožnjo. Novi Peugeot 3008 je prvi model pri Peugeotu, ki omogoča popoln pogled na voznikove inštrumente za volanom, saj drugi modeli tega enostavno ne dopuščajo. Udobja in prostora za noge je v potniški kabini dovolj prav za vse potnike. Zadnja klop je široka, dno pri nogah popolnoma ravno brez nepotrebnih grbin, ki sprejme tudi večje potnike. Klop je deljiva v razmerju 60:40, na večjem delu imamo odprtino za prevoz smučk ali drugih daljših predmetov. Klop se lahko podre s priročnima ročicama za hitro podiranje sedežev iz prtljažnega prostora.
Po podrtju klopi je prtljažno dno popolnoma ravno. Prtljažnik ni ravno največji v svojem razredu, a ta bo še vedno nudil dovolj prostora. Prtljažnik je iz osnovnih 520 litrov moč razširiti na 1.482 litrov. Prtljažna vrata so električna in jih lahko odpremo ali zapremo s pomočjo zamaha nog pod zadnjim odbijačem.
Varnost
Za varnost potnikov v primeru nesreče je dobro poskrbljeno. Vanj so vgradili šest zračnih blazin, za namestitev otroškega sedeža so na voljo tri Isofix pritrdišča, ESP sistem za nadzor stabilnosti, ASR za krmiljenje spodrsavanja pogonskih koles, CDS sistem za dinamični nadzor stabilnosti, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, pomoč za speljevanje iz klanca. Na testih Euro NCAP si je novi Peugeot prislužil visoke ocene in vseh pet zvezdic.
Vozne lastnosti
Sama vožnja je čvrsta in prijetna, saj potniška kabina v notranjost prepušča izredno malo hrupa motorja in piš vetra pri višjih hitrostih. Na avtocesti je potrebno biti pozoren na števec hitrosti, saj lahko zaradi dobre zvočne izolacije izgubimo občutek za hitrost in prekoračimo predpisane omejitve.
Vzmetenje je presenetljivo čvrsto, dobro nastavljeno in ni tako mehko kot smo navajeni pri drugih modelih. Na avtocesti postane krmiljenje nekoliko nejasno in manjši volan ne daje toliko zaupanja kot večji, a to je samo stvar časa, da se ga navadimo. Vožnja z dizelskim motorjem in samodejnim menjalnikom poteka gladko in v tej kombinaciji nudita polno užitkov. Na sredinski konzoli med sedežema pri gumbu za električno zavoro je še gumb z napisom Sport. S pritiskom na ta gumb 3008 pridobi več moči in postane prav poskočen.
Peugeot 3008 ima iz pozicije voznika kar nekaj mrtvih kotov, saj sta stranska stebrička B in C široka tako, da zakrivata pogled nazaj. Zadnje okno ni prav veliko, kar ne pomaga pri vzvratnem parkiranju. Za lažje parkiranje ima 3008 spredaj in zadaj nameščene parkirne senzorje ter kamero za vzvratno vožnjo, ki omogoča tudi pogled s ptičje perspektive za 290€ doplačila. Kamera oz. slika na zaslonu ni delala brez težav. Slika je zaostajala in pogled iz ptičje perspektive ni deloval. Ko se je prestavilo v vzvratno prestavo je bil zaslon popolnoma siv,  prava slika pa se je z zamudo po korakih odpirala, a med tem smo lahko že zadeli sosedovo cvetlično korito ali avto.
V primeru vožnje po brezpotjih ima Peugeot 3008 vstopni kot 20° in izstopni 29°. Največja oddaljenost od tal pa znaša kar 219 milimetrov in s tem bomo lahko po mestu z lahkoto vozili čet robnike.
Informacije o motorju
Dizelski motor prostornine 1.6-litra BlueHDi s 120 konji je eden tistih najbolj preprečljivih motorjev, ki ponuja najboljšo kombinacijo zmogljivosti in ekonomičnost. Motor spada v razred Euro6 in na prevožen kilometer izpusti 108 gr emisij CO2. Pri 1.750 vrt./min doseže 300Nm navora. Menjalnik je šeststopenjski in samodejni. Z mesta do 100km/h potrebuje 11,6s. Oba delujeta usklajeno in dobro. Na testu se je poraba goriva gibala pri dobrih šestih litrih.
Končno mnenje
Novi Peugeot 3008 ni najcenejši mestni, družinski terenec, vendar je za začetnih 20.798 evrov že kar dobro opremljen. Zaradi svoje dobre, sodobne notranjosti, atraktivne zunanjosti in dobrih voznih lastnosti, ki so res dobre je 3008 postal boljši kot kdajkoli prej. Peugeot je postal tudi Evropski zmagovalec in Slovenski avto leta.
Peugeot ima svojevrstno notranjost, ki res izstopa med vsemi svojimi konkurenti, kot so Seat Ateca, Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Hyundai Tuscon in Škoda Kodiaq. Posebnost sta dva velika zaslona, moderno oblikovana armatura, ki je zamaknjena proti vozniku, manjši volan, ki je na spodnjem in zgornjem delu raven. V prtljažnem delu bo prostora dovolj in nakladalni rob je visok samo 700mm. Za enostavnejše odpiranje prtljažnika ima v zadnjem odbijaču senzorje, ki omogočajo, da z zamahom noge odpremo ali zapremo prtljažna vrata.
Peugeot je na voljo s dvema bencinskima in dizelskima motorjema. Osnovni model je 1.2-litra PureTech z opremo Acess, ki se prične pri 20.798€, pri dizelskim pa 1.6-litra BlueHDi za 21.410€. Med nivoji opreme se cena razlikujejo za dobra dva do tri tisočake. Nivoji opreme so Access, Active, Allure, GT line in najvišji, najdražji GT za 35.588€.
Plusi: sodobna moderna notranjost, udobni sedeži, nizek nivo hrupa v kabini, dva velika zaslona, oprema, LED luči.
Minusi: kamera zaostaja, prezračevalni sistem ves čas piha, svetli sedeži, majhen sovoznikov predal.
Cena testnega vozila: 33.910 evrov
Specifikacije
Motor: 1.6-litrski turbo-dizelski EURO6
Moč: 88 kW (120 KM) pri 3.500 vrt/min
Navor: 300 Nm pri 1.750 vrt/min
Menjalnik: samodejni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 185 km/h
0-100 km/h: 11,6 s
Emisije CO2: 108 g/km
Povprečna poraba: 6,2/100 km
Prostornina posode za gorivo: 53 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: 6x zračnih blazin, Hill Assist, ESP, ASR, CDS, TPMS, sistem za opozorilo pri nenamerni spremembi voznega pasu, 3xISOFIX
Prostornina prtljažnika: 520/1.482 litrov
Obračalni krog: 10,7 m
Masa vozila: 1.512 kg
Platišča: 18 palična (225/55)