Peugeot 2008 Allure 1.6 BlueHDi

 
Peugeot 2008 je še eden tistih vozil, ki se bori za svoj delež na trgu med nekakšnimi manjšimi mestnimi terenci. Gre res za mestnega terenca ali samo povišano in povečano 208-co. Peugeot 2008 nima štirikolesnega pogona, ima pa sistem GripControl, ki deluje učinkovito in skrbi za maksimalen oprijem vozila z različnimi podlagami. Naša testna 2008 tega sistema žal ni imela, a smo ga v preteklosti že lahko preizkusili. Pod pokrovom motorja je imela dizelski motor 1.6-litra s 100 konji in opremljena z nivojem opreme Allure. Prenovljena 2008 si je največ sprememb prislužila na zunaj.
Videz, prostornost in praktičnost
Peugeot je s prenovo 2008ce povečal elegantnost vozila in lahko bi se reklo, da postaja ta vedno bolj zrela. Zunanjost je postala bolj mišičasta, notranjost je še vedno ista. Prednja maska je posodobljena, rešetka za zrak je večja in ima dodane vstavke iz kroma. S tem so poudarili sodobnejši videz 2008ce. Do sprememb je prišlo tudi pri oblikovanju odbijača, žarometov in dodane plastike v črni barvi, ki se začne na prednjem delu odbijača in sega čez blatnike ter bok vozila, vse do zadnje strani. Prednjim žarometom so vgradili tudi LED dnevne luči. Prednji in zadnji odbijač sta na spodnji strani še zaščitena s srebrno plastiko, ki ima bolj kot ne lepotni učinek. V naboru dodatne opreme so prenovili tudi paleto lahkih platišč.
V notranjosti se ni spremenilo veliko. Na seznam so dodali nekaj novega oblazinjenja in raznolikost dodatkov. Peugeot i-Cockpit je ohranjen iz prejšnje 2008ce tako, da so inštrumenti še vedno bolj slabo vidni, kljub temu, da je volan manjši. To težavo so pri novi 3008 rešili tako, da so zgornji del volana enostavno “odrezali” in ga poravnali. Vsa plastika je kvalitetna in dobra na videz, kot tudi na otip. Na volan, okrog zaslona in na vrata je dodan aluminij za sodobnejši videz. Zaslon na dotik na trenutke deluje počasi, podmeniji lahko za trenutek celo zmrznejo in sistem je preveč zakompliciran za starejšo populacijo oz. tiste, ki niso vešči sodobne tehnologije. Za navigacijo moramo odšteti dodatnih 500 evrov. V nivoju opreme Allure serijsko pridobimo SMEG-multimedijski sistem s šestimi zvočniki, USB vtič in sistem za prostoročno telefoniranje. Poleg naštetega pa še tempomat, stropno LED osvetlitev, sedeže, ki so oblazinjeni v kombinaciji umetnega usnja in blaga, avtomatsko dvo-področno klimatsko napravo itd.
Znotraj je dovolj prostora za udobno namestitev štirih odraslih oseb in prav tako dostojno količino prtljage. Kabina je svetla, zračna in prijetna. Pogrešali smo naslon za roko, katerega so nadomestili s pomično roleto in pod njo prostor za shranjevanje denarnice ali mobilnega telefona. Zadnja klop je deljiva 60:40, po potrebi jo lahko podremo v celoti in pridobimo 1.172 litrov prostora. Dno je poravnano z robom in s tem lahko enostavno natovarjamo večje ali daljše predmete.
Varnost
Za varnost skrbijo naslednji varnostni sistemi: za nadzor stabilnosti (ESP), proti spodrsavanju pogonskih koles (ASR), za pomoč zaviranja v sili (ABS), štiri zračne varnostne blazine, dva sidrišča ISOFIX, sistem za nadzor tlaka. Na testih Euro NCAP si je priboril vseh pet varnostnih zvezdic.
Vozne lastnosti
V 2008ci se sedi nekoliko višje kot pri manjšemu bratu 208 in prav tako je razlika v oddaljenosti od tal. Naša testna 2008ca je imela povečan odmik od tal, kar je znašalo 165 mm. Vožnja je udobna, mehka in podvozje dobro nastavljeno, da blaži vse neravnine cestišča. Voznik si lahko nastavi volan po višini in globini. S tem so povečali udobnost vožnje na daljših poteh. Samo krmiljenje je povprečno, pri parkiranju zelo lahko in s tem lahko Peugeot 2008 z lahkoto obrnemo v 11,4 metrskem krogu. Voznik ne bo imel težav s pogledom naprej, saj ima 2008 veliko vetrobransko steklo, ki je nameščeno globoko, kar poveča vidno polje. Pri vsakodnevni, umirjeni vožnji v ovinkih ni pretiranega nagibanja. Morda se to pojavi pri bolj dinamični vožnji, kjer se občuti, da je vozilo višje in mehkejše. Pri večjih hitrostih manjši volan vozniku ne daje pravega občutka, a to se verjetno pridobi s časom. Za parkiranje ima Peugeot 2008 z opremo Allure samo zadnje parkirne senzorje.
Informacije o motorju
Že v naprej bi lahko zatrdili, da je ob nakupu 2008ce pravšnja izbira dizelski motor prostornine 1.6-litra in 100 konji. Ta motor teče gladko, poraba je nizka in prav tako samo vzdrževanje. 100 konjev bo zadostovalo za vse družine, saj masa vozila znaša le 1.160 kilogramov. Ta motor je najboljša mešanica zmogljivosti in varčnosti. Služil bo vsakodnevnim vožnjam in tudi tistim daljšim. Menjalnik je ročni in petstopenjski, ki je dober.
Motor BlueHDi je bolj ekološki, saj na prevožen kilometer v ozračje izpusti le 97g emisij CO2 in ga uvrščamo v razred EURO6. Največji navor 254Nm doseže pri 1.750 vrtljajih in pri 3.500 vrt. vseh 100 konjev. Motor je kljub šibkosti še vedno živahen in prožen. Na testu se je naša poraba gibala med 5,1 in 5,6l/100km. Ta Peugeotov motor lahko uvrstimo v sam vrh varčnih dizelskih motorjev.
Končno mnenje
Peugeot 2008 uvrščamo med cvetoči razred manjših mestnih križancev-terencev, ki so po večini vsi s dvokolesnim pogonom in višjim sedalnim položajem. S svojim videzom, sodobno notranjostjo in nizkimi stroški vzdrževanja je Peugeot 2008 zelo zaželen, ki poleg vsega naštetega nudi tudi udobno vožnjo.
Peugeot 2008 je praktičen, prostoren in prav udoben mestni križanec oz. povišan, povečan Peugeot 208. V 2008 lahko na tesno sedi pet ljudi in v prtljažni del natovorimo nekaj prtljage volumna 350 litrov. Ponaša se z zelo ekonomično porabo dizelskega goriva, ki je bila minimalnih 5,1l/100km. Konkurenti so Renault Captur, Nissan Juke, Citroen C4 Cactus, Kia Soul in Ford EcoSport.
Osnovna cena se za 2008 prične pri opremi Access in 14.109 evrov, nadaljuje od 15.431 do 17.103 evrov za Active in 17.158 do 18.829 evrov Allure. Za dizelski motor je potrebno v povprečju dodati še dodatna dva tisočaka.
Plusi: prenovljen zunanji videz, notranjost, motor BlueHDi.
Minusi: volan zakriva merilnike, sedež nima ledvene opore.
Cena testnega vozila: 21.438 evrov (17.543€ v primeru Peugeot financiranje)
Specifikacije:
Motor: 1.6 litrski EURO 6 turbo dizel
Moč: 70 kW (100 KM) pri 3.500 vrt/min
Navor: 254 Nm pri 1.750 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: pet
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 180 km/h
0-100 km/h: 11,3 s
Emisije CO2: 97 g/km
Povprečna poraba: 5,5 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 45 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: šest zračnih blazin, 2xISOFIX sidrišča, Hill Hold, ABS, ESC.
Euro NCAP: 5 zvezdic
Prostornina prtljažnika: 350/1.172 litrov
Obračalni krog: 11,4 m
Masa vozila: 1.160 kg
Platišča: 16 palcev (195/60)