Peugeot 2008 1.2. PureTech 110

 
Peugeot je v svoji paleti vozil pred časom prenovil tudi mestnega terenca z oznako 2008. Ta je polbrat 208 in je pridobil na oddaljenosti od tal, ki znaša 165 mm, dobil je večji prtljažni prostor in bolj prostorno potniško kabino. Testni Peugeot 2008 je imel tri-valjni turbo bencinski motor in samodejni šest stopenjski menjalnik. Vozilo ni na voljo s štirikolesnim pogonom, ampak nekateri modeli ponujajo Peugeotov elektronski sistem GripControl.
Videz, prostornost in praktičnost
V prenovljeni nos 2008 so vgradili dnevne LED luči, kromirane reže za zrak motorja, posebno oblikovane žaromete, v spodnji del odbijača pa so vgradili meglenki s funkcijo osvetlitve ovinkov. Strešna linija je v primerjavi z ostalimi vozili precej nenavadna, saj se nad zadnjimi stranskimi vrati streha poviša, zaradi česar je avtomobil res poseben. Na zadnjem delu vozila izstopata novi zadnji luči, večji spojler in ščitnik na spodnjem delu odbijača. Na streho so nameščeni srebrni strešni nosilci, okoli stranskih oken pa dodane kromirane letvice. Zadnja stekla zadaj so dodatno zatemnjena. Na vozilo so nameščena šest kraka 16-palčna platišča s pnevmatikami 195/60.
Ali Peugeot 2008 v notranjosti ponuja kaj več in kaj boljšega od polbrata 208? Vsekakor je v notranjosti več prostora za potnike in prav tako za prtljago. Testno vozilo je bilo opremljeno z opremo najvišjega nivoja Allure. Posebnost so stropne LED osvetljene črte, ki v nočnem času popestrijo notranjost ter električni pomik stranskih stekel spredaj in zadaj. Volan, prestavna ročica in ročica ročne zavore so v usnju. Prednja sedeža in zadnja klop so oblazinjeni v kombinaciji tkanine in umetnega usnja. Prednja sedeža nudita dobro bočno oporo in veliko udobja. Avtomatska dvopodročna klima poskrbi za prijetno temperaturo v vozilu. Na sredino armature so namestili že poznan sedem palčni zaslon na dotik, preko katerega upravljamo ves multimedijski sistem in katerega dopolnjuje šest zvočnikov. Za doplačilo 498 evrov je mogoče dobiti tudi navigacijski sistem. Odlagalnih mest ni prav veliko in tudi predal pred sovoznikom nudi bolj malo uporabnega prostora, a ga lahko po želji zaklenemo.
Voznikov položaj je dober, saj si lahko nastavlja volan po globini in višini, sedež pa prav tako v vse smeri. Ne moremo, da se spet ne bi obregnili ob majhen volan in namestitev voznikovih prikazovalnikov, ki jih pod nobenim pogojem ni mogoče videti v celoti.
Peugeot 2008 nudi od 360 do 1.172 litrov prtljažnega prostora. Prtljažnega robu ni, zato lahko prtljago enostavno nakladamo v prtljažnik. Zadnja klop je deljiva v razmerju 60:40 in ob podrtju v celoti se ta popolnoma poravna s prtljažnim dnom.
Varnost
Na testih Euro NCAP si je Peugeot 2008 prislužil vseh pet zvezdic za varnost. Opremili so ga s štirimi zračnimi blazinami, sistemom za nadzor stabilnosti, sistemom proti spodrsavanju pogonskih koles, zavornim sistemom ABS, sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah in na zadnji klopi z dvema ISOFIX pritrdiščema.
Vozne lastnosti
Peugeot 2008 spada med mestne terence, zato si je prislužil nekaj več centimetrov oddaljenosti od tal, kar znaša 165 mm. Kljub višji potniški kabini in višjemu vzmetenju, slednje še vedno ohranja dober nadzor nad prekomernim nagibanjem vozila v ovinkih. Res, da Peugeot 2008 ni tako športen kot na primer Juke, a kljub temu nudi dokaj dobre vozne lastnosti, tudi na slabših cestah, saj v kabino ne prodre veliko hrupa motorja. Na splošno je 2008 bolj udoben za vožnjo kot 208, saj nudi višji sedalni položaj, prostornejšo notranjost, večjo preglednost in s tem boljši občutek varnosti. Prvih nekaj dni voznik nima pravega občutka nad voznimi lastnostmi vozila zaradi majhnega volana, ker ta ne nudi natančnih povratnih informacij o položaju vozila na cesti. Za doplačilo 305 evrov, lahko 2008 parkira tudi sam, a to počnite takrat, ko na cesti ni veliko prometa. Vozniku parkiranje olajšajo tudi parkirni senzorji spredaj in zadaj.
V uvodu smo že omenili, da Peugeot 2008 nima štirikolesnega pogona, ampak elektronski sistem GripControl, ki v vseh razmerah poskrbi, da ne pride do zdrsa pogonskih koles. Ohranja optimalni oprijem s podlago (snegom, blatom, peskom ali samo z asfaltom). Na žalost motor prostornine 1,2-litra tega sistema ne omogoča. GripControl ni tako učinkovit kot štirikolesni pogon, a je za vsakodnevno vožnjo povsem sprejemljiv.
Informacije o motorju
Tri-valjni turbo bencinski motor prostornine 1,2-litra je prejel nagrado International Engine of the Year Award 2015. Motor premore 110 KM pri 5.500 vrt./min in že pri 1.500 vrt./min. doseže 205 Nm navora. Motor je uvrščen v emisijski razred EURO6. Na prevožen kilometer v ozračje izpusti 110 g emisij CO2. Peugeot 2008 so opremili tudi s sistemom Stop&Start. Z mesta do 100 km/h potrebuje 10,3 sekunde. Šest stopenjski samodejni menjalnik deluje solidno. V testnem obdobju se je povprečna poraba goriva gibala okrog 6,1l/100km.
Končno mnenje
Peugeot 2008 združujejo kompaktne zunanje dimenzije, dovolj prostorna in praktična potniška kabina. Priznamo, da ima 2008 v svojem segmentu notranjost, ki je med najlepšimi. Armatura je prečiščena in zgrajena iz dobrih, kompaktnih materialov. Uporabili so primerne barvne kombinacije, brez pretirane uporabe svetleče plastike. Sedeži so zelo udobni tudi na daljših poteh. Manjše družine bodo s prostornostjo kabine povsem zadovoljne. Naša graja leti na majhen volan, omejen pogled na voznikove prikazovalnike in visoko ceno vozila, saj lahko za podobno ceno kupimo že spodobnega karavana. Res, da ta ni mestni terenec, a s tem pridobimo vsaj 40 odstotkov več prostora v notranjosti in več sodobnih varnostnih sistemov.
Najbližji tekmec Peugeotu 2008 je Renault Captur. Trg se je v zadnjih letih že dodobra nasičil z mestnimi terenci, zato bo treba v prihodnosti kupcem ponuditi kaj več in poskrbeti za pravo razmerje med ceno in uporabnostjo. Je Peugeot z 2008 ponudil kaj več od konkurence? To lahko presodite sami.
Pri nakupu lahko izbiramo med tremi nivoji opreme: Access, Active in Allure. Na voljo sta dve prostornini motorjev z različnimi močmi. Bencinski 1.2-litrski turbo motor z 82, 110 ali 130 KM. Dizelski motor 1.6-litra pa s 75, 100 in 120 KM, ki ima pri vseh motorjih samo ročni menjalnik. Najcenejši model se prične pri 13.859 evrih, nadaljuje pri 15.181 evrih in stopnjuje za 2.000 evrov.
Plusi: prostorna notranjost, udobna sedeža.
Minusi: cena, majhen volan, položaj prikazovalnikov.
Cena testnega vozila: 20.879,79 €.
Specifikacije
Motor: 1.2-litrski tri-valjni turbo EURO6
Moč: 81 kW (110 KM) pri 5.500 vrt/min
Navor: 205 Nm pri 1.500 vrt/min
Menjalnik: samodejni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 188 km/h
0-100 km/h: 10,3 s
Emisije CO2: 110 g/km
Povprečna poraba: 6,1 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 50 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESP, ASR, 2 x ISOFIX, štiri zračne blazine.
Euro NCAP: 5 zvezdic
Prostornina prtljažnika: 360/1.172 litrov
Obračalni krog: 11,4 m
Masa vozila: 1.140 kg
Platišča: 16 palcev (195/60)