Od Peugeota VLV do novega Peugeota e-2008, zgodba o električni revoluciji

• Na začetku dobe avtomobilizma je električni pogon uporabljalo kar nekaj proizvajalcev, a so ga kaj hitro opustili v prid naftnemu gorivu. Peugeot ga je začel proučevati že leta 1902 na dostavnih vozilih. Izdelanih je bilo nekaj primerkov, vendar so projekt ukinili. Kljub temu je Peugeot ostal v pripravljenosti …

Prvo električno vozilo znamke Peugeot, ki so ga začeli tržiti leta 1941, se je imenovalo VLV (Véhicule Léger de Ville) oziroma lahko mestno vozilo. Med drugo svetovno vojno, ko je bilo treba zaradi racionalne rabe bencina poiskati alternativne vire energije, je bil Peugeot edini večji proizvajalec, ki je bil zainteresiran za tovrstni pogon. Model VLV so proizvajali v Parizu, od junija 1941 do februarja 1943 (377 primerkov).

Peugeot je bil nenehno na preži za novimi tehnologijami, zato je v 70. in 80. letih prejšnjega stoletja združil moči z družbama Alsthom in EDF (Electricité de France) in električni pogon ponudil skupaj s prototipi Peugeot 104 (štirje kupeji in trije kombiji) in nato še za gospodarska vozila Peugeot J5 in J9. Leta 1983 je stekel nov program skupaj z modelom Peugeot 205, ki je bil plod sodelovanja skupine PSA in družbe SAFT (baterije). Peugeot 205 je najavljal začetek “serijskega programa Peugeot 106”. Ob tem so poskusili vpeljati edinstvene in celovite storitve: strankam omogočiti dostop do voznega parka električnih vozil Peugeot 106 prek samopostrežnega sistema. Tako je decembra 1993 stekla operacija “50 električnih vozil v La Rochelle”.

V letih od 1990 do 2010 je Peugeot z nekaj svojimi konceptnimi vozili ponazoril svoje nenehno zanimanje za razvoj električnega pogona: ION (prvi takoimenovani koncept) leta 1994, TULIP in Touareg leta 1996, izvirni koncept BB1, predstavljen v Frankfurtu leta 2009 in čudoviti koncept EX1 iz leta 2010, ki ima 6 mednarodnih hitrostnih rekordov, doseženih na dirkališču v Montlhéryju in na Kitajskem.

Na samem začetku 20. stoletja se je začel avtomobilizem soočati z velikimi spremembami. Prehod na alternativne vire energije je eden izmed pomembnejših ciljev v boju za ublažitev podnebnih tveganj. Leta 2019 je znamka Peugeot lansirala celovito paleto vozil z nizkimi ali ničnimi emisijami CO₂. Njena tehnološka ofenziva temelji na treh stebrih: brezskrbnost, užitki in enostavnost. In že od samega začetka sledi istemu cilju: narediti mobilnost varno, čisto in dostopno čim širšemu krogu ljudi.

Brezskrbnost zato, ker bo prodajni izbor znamke Peugeot 50-odstotno elektrificiran v letu 2020, 100-odstotno pa do leta 2025. Užitki zato, ker bo užitek vedno del zapuščine znamke Peugeot. Po zgledu konceptnega vozila Concept 508 Peugeot SPORT ENGINEERED, ki je naznanil razvoj zmogljive linije elektrificiranih vozil serijske proizvodnje. In nazadnje še enostavnost, ker oblika karoserije ne narekuje več načina uporabe.

Devet mesecev po začetku prodaje novega Peugeota e-208 so v razstavnih salonih znamke na voljo številni elektrificirani modeli: e-208, e-2008, 508 HYBRID in 3008 HYBRID4 v izboru osebnih vozil; e-Expert, e-Traveller in v kratkem še e-Boxer v izboru gospodarskih vozil. Električna revolucija se je resnično začela in dobro stekla.

Peugeot VLV (1941), preprosta domiselnost

Peugeot je leta 1941, sredi nemške okupacije in soočen s pomanjkanjem, predlagal edinstveno alternativo za takratni čas: VLV za Véhicule Léger de Ville oziroma “Lahko mestno vozilo” je bil majhen avtomobil, zasnovan za zmogljiv električni pogonski sklop. To je bilo prvo električno vozilo znamke Peugeot v izvedenki mini kabriolet z dvema ločenima sedežema. Varčno vozilo za mestno rabo je bilo namenjeno za zadovoljevanje zahtev po prevoznem sredstvu tistih, katerih vozilo je bilo zaseženo ali ki svojega vozila niso mogli voziti zaradi pomanjkanja racionaliziranega in zelo dragega goriva. VLV je bil zasnovan kot “motorno kolo” s širokim prednjim in ozkim zadnjim kolotekom s pogonom na električno energijo prek baterij, ki so bile nameščene v prednjem prtljažniku in električnega motorja brez diferenciala, ki je upravljal zadnji kolesi. Njegov doseg je bil med 70 in 80 km pri hitrosti največ 35 km/h. Uporabljali so ga večinoma poštni delavci ali zdravniki. Od leta 1941 do 1943 so v pariški tovarni La Garenne proizvedli 377 primerkov Peugeota VLV.

Peugeot 106 ELECTRIC (1993), pred svojim časom

Peugeot je kot prvi večji evropski avtomobilski proizvajalec, ki je električna vozila (J5) začel tržiti lokalnim oblastem in podjetjem leta 1989, je v juliju 1995 začel tržiti električna vozila za fizične osebe. Ponujal jim je model “106 ELECTRIC”. Pred tem komercialnim lansiranjem so opravili eksperiment, ki je bil izveden v sodelovanju z družbama EDF in Communauté de Villes de La Rochelle od konca leta 1993 do konca leta 1995. V tem času so fizične osebe, poklicni uporabniki in lokalna uprava preizkušali petindvajset vozil “106 ELECTRIC”. V letih od 1990 do 2003 so proizvedli 2.798.246 primerkov modela 106, med katerimi tudi 3542 električnih modelov od leta 1993 do 2003.

Peugeot Ion Concept (1994), prvi osnutek mestnega električnega vozila

Peugeot Ion je bil javnosti predstavljen na avtomobilskem salonu v Parizu leta 1994. Raziskovalno vozilo, ki je bilo razvito in zasnovano izključno za mesto, je predstavljalo skupek prilagojenih in izvedljivih rešitev, zasnovanih tako, da najbolje ustrezajo pričakovanjem in zahtevam strank iz urbanega okolja. Vozniku in tudi potnikom je ponujalo raven udobja in opreme, ki je bila proti koncu 20. stoletja še vedno futuristična za avtomobile serijske proizvodnje. Vse funkcije so bile zasnovane in umeščene tako, da so omogočale še bolj enostavno bivanje: dvoje širokih vrat je odpiralo dostop do vseh štirih sedežev, funkcija za dostop s polnimi rokami, predvajalnik zgoščenk, prostoročni telefon, zaslon na tekoče kristale in površine za otroške video igrice. Peugeot Ion Concept, ki je v dolžino meril 3,32 metra, v širino pa 1,60 metra, je poganjal električni motor na enosmerni tok z močjo 20 kW in napajanjem prek nikelj-kadmijevih baterij.

Peugeot TULIP (1996), pionir souporabe avtomobilov

Vozilo za brezplačni, individualni in javni mestni promet ali TULIP (Transport Urbain Libre, Individuel et Public) je luč sveta ugledalo leta 1996 v želji po boljši uskladitvi mesta, avtomobila in okolja. Koncept TULIP je bil predstavljen skupaj z mrežo vozil za najem v mestu in za javno uporabo, centralno postajo za upravljanje, rezervacije, mobilno vzdrževanje in izdajo računov.

Peugeot Touareg (1996), vozilo s štirikolesnim električnim pogonom za prosti čas

Na avtomobilskem salonu v Parizu leta 1996 so predstavili vozilo za prosti čas in dejavnosti na prostem oziroma terensko vozilo, ki je imelo na hrbtišču zadnjih sedežev nameščene nikelj/kadmijeve hidridne baterije, zavoljo katerih je bilo povsem neslišno, brez vonja in okolju prijazno. Po zaslugi neslišnega delovanja, popolnoma ničnih škodljivih izpušnih plinov in estetskega videza tipičnega za Peugeot je ponujal idealno simbiozo med potovanjem, preživljanjem prostega časa in naravo. Njegov električni motor je razvil 35,5 kW moči. Deloval je ob pomoči enovaljnega motorja v vlogi generatorja, ki je omogočal samodejno polnjenje baterij in zagotavljal 300 kilometrov dosega s 15 litri goriva.

Peugeot e-doll in Peugeot Bobslid (2000), vizija o urbani mobilnosti

Leta 2000 je Peugeot na svojem razstavnem prostoru avtomobilskega salona v Parizu na ogled postavil štiri konceptne avtomobile s futurističnim dizajnom. Ustvarile so jih ekipe Gérarda Welterja na temo “leto 2000” in “urbana mobilnost”. Med temi štirimi koncepti, ki so jih poimenovali “City Toyz” sta imela dva električni pogon: e-doll in Bobslid.

Konceptno vozilo Peugeot e-doll za tri potnike sta poganjala dva električna motorja, povzeta neposredno iz električnega skuterja Peugeot Scoot’elec.

Peugeot Bobslid pa je bil koncept vozila na 100 % električni pogon s tremi sedeži (en sredinski in dva zadaj). Poganjalo ga je 40 električnih motorjev, razporejenih na štiri pogonska kolesa, namesto volana pa je imel krmilno palico ali joystick.

Peugeot BB1 (2009), drzno električno mestno vozilo

Na salonu v Frankfurtu leta 2009 je Peugeot predstavil koncept urbanega vozila na 100 % električni pogon, ki so ga poimenovali BB1. Konceptno vozilo BB1 na 100 % električni pogon, ki je na zgolj 2,5 metra dolžine lahko prepeljalo štiri osebe, je s čisto vseh vidikov prenovilo idejo o avtomobilu: arhitektura, stil, notranja zasnova, vožnja, povezljivost, poleg tega pa še maksimalna skrb za okolje. Ultra kompaktno in ultra lahko (600 kg) konceptno vozilo BB1 s karoserijo iz karbonskih vlaken je bil model mestnega vozila, prilagojenega omejitvam gostega mesta. Njegova litij-ionska baterija je že takrat omogočala približno 100 kilometrov dosega, kar je zadostovalo za uporabo v urbanem središču, vključno s storitvami za deljenjem avtomobilov.

Peugeot EX1 (2010), najvišja raven električne zmogljivosti

Leta 2010 je znamka Peugeot za proslavitev svoje 200-letnice zasnovala 100 % električnega konceptnega roadsterja z dvema sedežema, futurističnim slogom in izvirno arhitekturo. Med vožnjo je ponujal zares intenzivne in povsem realne občutke. Koncept EX1 je od 0 do 100 km/h pospešil v zgolj 2,24 sekunde, najvišjo hitrost 260 km/h pa je razvil v 5,1 sekunde. Njegove zmogljivosti so bile rezultat natančne aerodinamike, ultra lahke zgradbe in dveh električnih motorjev, ki sta skupno razvila najvišjo moč 250 kW (340 KM), razporejeno po vseh štirih pogonskih kolesih. Zahvaljujoč izjemno peresno lahki zgradbi iz karbonskih vlaken je konceptno vozilo Peugeot EX1 na legendarnem dirkališču Montlhéry in tudi na Kitajskem podrlo šest svetovnih rekordov, ki jih je odobrila Mednarodna avtomobilistična zveza.

NOVI SUV Peugeot e-2008 (2019)

Novi SUV Peugeot e-2008 je svojo svetovno premiero doživel na avtomobilskem salonu v Cantonu leta 2019 kot izjemno moderna interpretacija instinktivne in vsestranske vožnje. Po dimenzijah je čisto pravi SUV, ki vas bo s svojim zmogljivim in prepoznavnim stilom povsem očaral. To ultra tehnološko napredno vozilo je pridobilo Peugeot i-Cockpit® 3D nove generacije ter opremo in sisteme za pomoč pri vožnji, ki so jih zasnovali vrhunski PeugeotOVI strokovnjaki. S tem prvim električnim SUV-jem znamke Peugeot bo možno izkusiti novo raven občutkov: maksimalna odzivnost, neslišno delovanje, nič vibracij in neomejen dostop do zelenih con, kjer veljajo omejitve prometnega režima. S 320 kilometri dosega (po preizkusnem postopku WLTP), 100 kW (136 KM) in 260 Nm navora (na voljo od 0 km/h), ki zagotavljajo prvovrstne pospeške in odzivnost, novi SUV Peugeot e-2008 ponuja dinamično lego na cesti in užitke v vožnji, po katerih slovijo vozila znamke Peugeot.