Novi hibrid Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro

 
Audi je z modelom Q7 e-tron quattro* prvi avtomobilski proizvajalec na svetu, ki predstavlja priključni hibrid s šestvaljnim motorjem TDI in pogonom quattro. Športni terenec postavlja nova merila s sistemsko močjo 275 kW (373 KM) in sistemskim navorom 700 Nm: od 0 do
100 km/h pospeši v 6,2 sekunde po kriterijih Novega evropskega voznega cikla (NEVC) pa poraba goriva ne presega 1,8 l/100 km, kar je najnižja vrednost v tem segmentu.
3,0-litrski, visokoučinkoviti dizelski motor V6 najnovejše generacije razvije moč 190 kW (258 KM) in navor 600 Nm.
Elektromotor zagotavlja moč 94 kW in navor 350 Nm, skupaj s prekinitveno sklopko pa je integriran v 8-stopenjski menjalnik tiptronic. Avtomatski menjalnik prepriča z visoko učinkovitostjo in majhno maso. Stalnemu štirikolesnemu pogonu quattro med hitro vožnjo skozi ovinke zagotavlja podporo inteligentna programska oprema, ki skrbi za porazdeljevanje navora po posameznih kolesih. V ovinkih minimalno zavira kolesi na notranji strani zavoja in tako še dodatno izboljšuje vodljivost in stabilnost vozila.

Doseg do 56 kilometrov pri izključno električnem pogonu: najboljša vrednost v segmentu
Litij-ionska baterija je sestavljena iz 168 prizmatičnih celic in je tekočinsko hlajena. S kapaciteto 17,3 kWh po kriterijih Novega evropskega voznega cikla (NEVC) pri električnem režimu delovanja omogoča doseg do 56 kilometrov – to je poleg porabe goriva še en najboljši rezultat v segmentu. Možni skupni doseg z motorjem TDI znaša do 1.320 kilometrov.
Nova tehnologija večfaznega polnjenja omogoča polnjenje z močjo 7,2 kW. Baterija se tako na industrijski električni vtičnici v celoti napolni v manj kot dveh urah in pol. Poleg tega Audi ponuja paket specialnih servisnih storitev za modele e-tron – od prehoda na ekološko pridobljeno električno energijo (t. i. Audijeva energija) do kartice Audi Charge&Fuel Card. S storitvami e-tron iz ponudbe Audi connect lahko voznik funkcije, kot sta polnjenje in klimatiziranje, upravlja preko pametnega telefona.
Maksimalna učinkovitost: upravljanje hibridnega pogona
Sistem za upravljanje hibridnega pogona skrbi za inteligentno, prilagodljivo in visokoučinkovito uravnavanje pogonskih režimov Audija Q7 e-tron quattro. Voznik lahko izbira med tremi režimi. Režim EV daje prednost električnemu pogonu. Pri režimu hybrid sistem za upravljanje hibridnega pogona v veliki meri prosto odloča o vrsti pogona, pri režimu battery hold pa skuša prihraniti razpoložljivo električno energijo za poznejši čas.
Poleg tega je glede na vozno situacijo mogoče aktivirati funkcijo boost, SUV lahko izkorišča kinetično energijo (t. i. jadranje), lahko pa se tudi izvaja rekuperacija – pri vsakodnevnih vožnjah zaviranje večinoma poteka preko elektromotorja, ki v tem primeru deluje kot generator. Praviloma se Audi Q7 e-tron quattro zažene z elektromotorjem. Pri preklopu na hibridni režim in za funkcijo boost mora voznik pritisniti aktivni pedal za plin (še ena od Audijevih novosti) preko določene točke upora. Položaj točke upora je glede na napolnjenost baterije uravnavan prilagodljivo.
Audi Q7 e-tron quattro skladno z ustreznim standardom za priključne hibride po kriterijih Novega evropskega voznega cikla (NEVC) porabi 1,8 l/100 km (emisija CO2 48 g/km). Sistemska moč znaša 275 kW (373 KM), sistemski navor pa 700 Nm. Športni terenec tako od 0 do 100 km/h pospeši v 6,2 sekunde, najvišjo hitrost pa doseže pri 230 km/h.
Svetovna inovacija: toplotna črpalka
Pomemben modul v zagotavljanju učinkovitosti je poseben toplotni management s toplotno črpalko. Ta omogoča, da je odpadna toplota električnih pogonskih komponent na voljo notranjosti modela Q7 e-tron quattro. Temperaturo v notranjosti vozila uravnava učinkovito in hitro. Obenem v primerjavi s klasičnim električnim sistemom ogrevanja zaradi majhne porabe energije zagotavlja večji električni doseg. Audi je prvi avtomobilski proizvajalec na svetu, ki je tehnologijo toplotne črpalke serijsko integriral v priključni hibrid. S tem je postavil nova merila pri udobju v potniškem prostoru in pri učinkovitosti klimatiziranja.
Prav tako serijska MMI navigacija plus v Audiju Q7 e-tron quattro tesno sodeluje z upravljanjem hibridnega pogona. Na ta način je že ob začetku vožnje na osnovi prometnih informacij v realnem času in navigacijskih podatkov mogoče izračunati idealno strategijo vožnje – tudi za daljše relacije.
Med vožnjo prediktivna asistenca za učinkovitost z natančnimi informacijami o okolici pomaga vozniku voziti bolj varčno. Iz navigacijskih podatkov, slike kamere in informacij radarskih senzorjev opcijskega sistema adaptive cruise control (ACC) za vse do tri kilometre vnaprej generira podrobno sliko poti. Pred omejitvami hitrosti, krajevnimi tablami, ovinki, krožnim prometom in križišči vozniku s prikazom na zaslonu pravočasno priporoči, naj odmakne nogo s pedala za plin. Obenem voznik na stopalu občuti impulz aktivnega pedala za plin.

Ekstremno vsestransko: podvozje
Audi Q7 e-tron quattro je kot vsestransko zasnovano vozilo za prosti čas, družino, šport in službene obveznosti mojstrsko kos tudi manj zahtevnim terenom. Asistenca za nadzorovani spust in terenska nastavitev elektronskega stabilizacijskega programa (ESC) sta serijski. Z opcijskim zračnim vzmetenjem je poleg tega serijski tudi prikaz naklonskega kota.
Audi Q7 e-tron quattro združuje udobje z velikim športnim talentom. Elektromehansko servokrmiljenje deluje natančno in porabi malo energije. Petvodilne kolesne obese na sprednji in zadnji premi so zelo lahke in v veliki meri prispevajo k odlični vozni dinamiki. Pomembno vlogo pri tem imata tudi nizko težišče in sorazmerno majhna masa praznega vozila. Slednja je bila dosežena predvsem z uporabo številnih komponent iz toplotno preoblikovanega jekla in aluminija pri izdelavi karoserije.
Že osnovna različica športnega terenca s priključnim hibridnim pogonom zagotavlja izjemno visoko raven voznega udobja. Kot dodatno opremo Audi ponuja zračno vzmetenje z uravnavanim blaženjem adaptive air suspension. Voznik lahko njegove karakteristike prilagaja s serijskim sistemom za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select. Izbirati je mogoče med sedmimi profili, ki med drugim vplivajo na krmiljenje motorja, zvok motorja, avtomatski menjalnik, servopodporo, tempomat, adaptive cruise control (ACC), matrične LED-žaromete in ambientno osvetlitev.
Svetovna novost pri dizelskem pogonskem agregatu je aktivno vpetje motorja, ki z elektromagnetnimi tuljavami za vzbujanje nihanj ustvarja fazno zamaknjena nasprotna nihanja in na ta način v veliki meri odpravlja vibracije. Ko je motor z notranjim zgorevanjem vključen, je vpetje motorja vedno aktivno.
Specifični detajli: dizajn
5,05 metra dolgi Q7 e-tron quattro izžareva moč in športnost, obenem pa ima njegov dizajn tudi pridih elegance. Markantno poudarjena kolesa in za modele quattro značilne linije nad kolesi jasno ponazarjajo Audijeve gene. Pokrov prtljažnika zaobjema pokončna D-stebrička, kar je značilno za vse Q-modele znamke. Tridimenzionalna mreža hladilnika z enodelnim okvirom, odprtine za zajemanje zraka, difuzor ter 19- in 20-palčna platišča imajo pri hibridnem modelu svojstveno zasnovo. Dodatno je po želji mogoče naročiti osvetljene vstopne letve z napisom e-tron.
Eleganca in kakovost: notranjost
Audi Q7 e-tron quattro ima največjo notranjost v svojem segmentu. Zadnji sedeži z nastavljivim naslonjalom so vzdolžno pomični. Litij-ionska baterija zasede le malo prostora – osnovna prostornina prtljažnika meri 650 litrov, povečati pa jo je mogoče na vse do 1.835 litrov. Električni pokrov prtljažnika je serijski, opcijsko je na voljo upravljanje s kretnjami.
V notranjosti oblikovalske rešitve, kot so velik lok, ki zaobjema voznika in sovoznika, dekorativne letve in pas s prezračevalnimi šobami, poudarjajo izjemno širino. Dvodelne aplikacije omogočajo številne individualne kombinacije, ponudba prevlek je primerljiva z luksuznim razredom. Kakovost izdelave je pričakovano vrhunska.
Zasnovani po meri: prikazi in upravljanje
Audijev virtualni prikazovalnik je v modelu Q7 e-tron quattro serijski – popolnoma digitalni kombinirani instrument z diagonalo 12,3 palca prikazuje vse pomembne informacije v obliki grafik vrhunske kakovosti. Voznik lahko prikliče različne informacijske ravni: v Audijevem virtualnem prikazovalniku so ponazorjeni merilnik električne moči, energijski tok, doseg in napolnjenost baterije.
Infotainment sistem je Audi dopolnil s specifičnimi prikazi modelov e-tron. Tako sta na primer na voljo statistika porabe in grafični prikaz električnega dosega na navigacijskem zemljevidu. Poleg tega lahko voznik časovno upravlja polnjenje in vnaprejšnje klimatiziranje ter ju prilagodi na primer času odhoda ter možnostim za varčevanje z viri in zmanjšanje stroškov.
Vse to omogoča modularni infotainment sistem druge generacije, ki uporablja čip Tegra 30 z visoko procesno močjo. Čip je razvil Audijev partner Nvidia – z njim ima serijska MMI navigacija plus ekstremno visoke zmogljivosti. Upravljanje poteka z glasovnimi ukazi, z večfunkcijskim volanom ali popolnoma novo enoto MMI all-in-touch, upravljalno površino, občutljivo na dotik, z zaznavnimi povratnimi informacijami.
Modul Audi connect, ki je prav tako na voljo serijsko, preko standarda LTE povezuje
Q7 e-tron quattro z visokohitrostnim internetom. Aplikacija Audi MMI connect omogoča uporabnikom, da s pametnim telefonom na daljavo upravljajo postopek polnjenja in klimatiziranje notranjosti, preverijo status baterije in prikličejo podatke za pretekle vožnje. Sopotniki lahko preko dostopne točke za WLAN s svojimi prenosnimi napravami brskajo po spletu in uporabljajo elektronsko pošto. Tudi dodatne opcije odražajo inovativno moč znamke – to velja na primer za Audijevo tablico, ki lahko služi kot
Rear Seat Entertainment, pa tudi za avdiosistema Bang & Olufsen in Bose s 3D-zvokom ter Audijev predal za telefon, ki mobilni telefon udobno poveže z vozilom in omogoča indukcijsko polnjenje baterije.

Udobje in varnost: asistenčni sistemi
Audi Q7 e-tron quattro postavlja nova merila tudi pri asistenčnih sistemih. V vsakodnevnih voznih situacijah se za posebej praktične izkažejo prediktivna asistenca za učinkovitost, asistenca za ovire, asistenca za zavijanje levo, asistenca za prečni promet in asistenca za manevriranje s prikolico. Sistem adaptive cruise control z asistenco za zastoje lahko v gostem prometu na dobro utrjenih cestah do hitrosti 65 km/h samodejno zavira in pospešuje ter vrti volan.
Pogon
– Tehnološko napredni 3,0-litrski motor TDI razvije moč 190 kW (258 KM), med 1.250 in 3.000 vrt./min pa zagotavlja navor 600 Nm
– Učinkoviti elektromotor razvije moč 94 kW in maksimalni navor 350 Nm
– Sistemske zmogljivosti: moč 275 kW (373 KM), navor 700 Nm
– Litij-ionska baterija s kapaciteto 17,3 kWh je vgrajena v prtljažniku; na industrijski električni vtičnici se v celoti napolni v dveh urah in pol
– Suverene vozne zmogljivosti: pospešek od 0 do 100 km/h v 6,2 sekunde, najvišja hitrost 230 km/h, povprečna poraba goriva skladno s standardom ECE za hibride le 1,8 litra dizelskega goriva na 100 kilometrov (emisija CO2 48 g/km)
– Električni doseg po kriterijih NEVC do 56 kilometrov, skupni doseg do
1.320 kilometrov
– Trije hibridni režimi: EV, hybrid in battery hold; dodatno funkcija boost, jadranje in rekuperacija
– Aktivni pedal za plin
– 8-stopenjski menjalnik tiptronic in novi stalni štirikolesni pogon quattro
Dizajn in karoserija
– Tridimenzionalna mreža hladilnika z enodelnim okvirom, za modele e-tron značilna svetlobna grafika luči, za modele quattro značilne linije nad kolesi, pokončna D-stebrička in pokrov prtljažnika, ki zaobjema zadek
– LED-žarometi serijsko, matrični LED-žarometi opcijsko
– Specifični elementi modelov e-tron, na primer okrasna mreža hladilnika, zadnji usmernik zraka, platišča (19- in 20-palčna) in osvetljene vstopne letve z napisom e-tron (opcijsko)
– Dolžina 5,05 m, medosna razdalja 2,99 m, širina 1,97 m, višina 1,74 m
– Karoserija iz več materialov z visokim deležem jekel in aluminija ultravisoke trdnosti
Podvozje
– Nova sprednja in nova zadnja prema, odlična odzivnost in vrhunsko kotalno udobje zaradi nizkega težišča in dovršenih tehnologij
– Elektromehansko servokrmiljenje
– Rekuperacijski zavorni sistem
– Sistem za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select serijsko, zračno vzmetenje adaptive air suspension opcijsko
– Asistenca za nadzorovani spust serijsko
– Aktivno vpetje motorja
– 19-palčna in opcijska 20-palčna platišča s specifičnim dizajnom modelov
e-tron
– 21-palčna platišča na voljo opcijsko
Notranjost
– Največja notranjost v segmentu, opcijsko vzdolžno pomični sedeži v drugi vrsti
– Široka ponudba sedežev – vse do individualno izoblikovanih sedežev s prezračevalno in masažno funkcijo
– Nova 3-conska avtomatska klimatska naprava z varčno toplotno črpalko
– Električno vnaprejšnje klimatiziranje za maksimalno udobje
– Prtljažnik s prostornino od 650 do 1.835 litrov, električni pokrov prtljažnika serijsko
Upravljanje
– Inovativni koncept upravljanja sistema MMI z vnosom poljubnega besedila, MMI navigacija plus z MMI all-in-touch (upravljalna površina, občutljiva na dotik)
– Upravljanje tudi z večfunkcijskim volanom in glasovnimi ukazi iz vsakdanjega jezika
– Audijev virtualni prikazovalnik s posebnimi prikazi (npr. merilnika električne moči) na voljo serijsko, projicirni zaslon na voljo opcijsko
Infotainment in Audi connect
– Najzmogljivejši infotainment sistem MMI navigacija plus na voljo serijsko; sistem ima 8,3-palčni zaslon, modul LTE in dostopno točko za WLAN za prenosne naprave
– Audijev predal za telefon na voljo opcijsko; predal omogoča indukcijsko polnjenje baterije mobilnih telefonov
– Številne nove storitve v sklopu ponudbe Audi connect, med drugim Audi connect Klic v sili & servis z avtomatskim klicem v sili
– Audijev vmesnik za pametni telefon na voljo opcijsko; vmesnik omogoča povezavo s pametnimi telefoni z operacijskima sistemoma iOS in Android
– Opcijsko je mogoče naročiti avdiosistema Bang & Olufsen in Bose s
3D-zvokom ter Audijevo tablico, ki lahko služi kot Rear Seat Entertainment
Asistenčni sistemi
– Bogata ponudba asistenčnih sistemov s številnimi inovacijami, tudi v svetovnem merilu največja ponudba v segmentu
– Sistem adaptive cruise control z asistenco za zastoje za vožnjo v gostem prometu, prediktivna asistenca za učinkovitost za še manjšo porabo goriva
– Še drugi sistemi, kot so asistenca za zastoje, asistenca za zavijanje levo,
asistenca za ovire, asistenca za prečni promet in asistenca za manevriranje
s prikolico
Podatki o porabi za model – Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro:
poraba goriva v l/100 km, kombinirana: 1,9–1,8**;
poraba električne energije v kWh/100 km, kombinirana: 19,0–18,1**; emisija CO2 v g/km, kombinirana: 50–48**
** Poraba in emisije CO2 so navedene v razponu, saj so odvisne od izbranih pnevmatik/platišč.