Novi Ford Focus ST navdušuje z izboljšano vozno dinamiko, ki je tudi na voljo z dizelskim motorjem

 

• Ford začenja s prodajo novega globalnega športnega Focusa ST z izboljšano dinamiko in inovativnimi tehnologijami, kupci pa bodo prvič lahko izbirali med bencinskim in dizelskim pogonom

• Med novimi tehnologijami za nadzor podvozja je dinamični sistem stabilnosti, ki predstavlja novost v avtomobilski panogi; dopolnjuje ga prilagojena nastavitev vzmetenja in krmiljenja, ki vozniku pomaga do še bolj odzivne, uravnotežene in prefinjene vozne izkušnje

• Ford uvaja Focusa ST z dizelskim motorjem s 185 KM in izpusti CO₂ 110 g/km, druga možnost je bencinski motor EcoBoost z 250 KM; oba pogona sta na voljo tudi s sistemom Auto-Start-Stop

• Športen in agresiven model je na voljo s petimi vrati ali kot karavan z mišičasto oblikovano karoserijo, edinstveno zasnovo luči, maske in odbijača ter novimi 19-palčnimi platišči iz zlitine, za učinkovitejše ustavljanje pa lahko kupci izberejo športne zavore

• Dovršeni notranjosti dajejo pečat ergonomski krmilniki, sedeži Recaro in športen volan

• Nove funkcije za pomoč vozniku in povezave vključujejo tudi sistem SYNC 2 z 8-palčnim barvnim zaslonom na dotik z visoko ločljivostjo in glasovnim upravljanjem

Novi Ford Focus ST je najnaprednejša izvedba doslej in z novimi tehnologijami za nadzor podvozja, posebno nastavitvijo vzmetenja in krmiljenja ter posebej izdelanimi pnevmatikami zagotavlja še bolj odzivno, uravnoteženo in prefinjeno vozno izkušnjo. Kupci lahko prvič izbirajo med dvema zmogljivima motorjema – bencinskim in dizelskim.
Prvi dizelski Focus ST prinaša novo raven vsakdanje uporabnosti in športnosti, saj je to Fordov športni avto z najmanjšo porabo goriva in najnižjimi izpusti CO₂ doslej; 2,0-litrski motor TDCi s 185 KM pospeši od 0 do 100 km/h v 8,1 sekunde, porabi 4,2 l/100 km, izpusti CO₂ pa znašajo 110 g/km.*
Za uporabnike, ki imajo raje bencinske motorje, 2,0-litrski EcoBoost z 250 KM pospeši od 0 do 100 km/h v 6,5 sekunde ob porabi 6,8 l/100 km in izpustih CO₂ 159 g/km. Oba modela sta zdaj prvič na voljo s sistemom Auto-Start-Stop, ki pri EcoBoostu učinkovitost izboljša za šest odstotkov in prispeva k dejstvu, da je to najvarčnejši bencinski Focus ST doslej.
“Novi Focus ST navdušuje s še bolj dovršenim ravnovesjem med zmogljivostjo, vozno dinamiko, prefinjenostjo in slogom – ključnimi elementi genskega zapisa Fordovih športnih tehnologij,” je povedal Joe Bakaj, podpredsednik razvoja izdelkov pri Fordu Evropa. “Novi Focus ST je zagotovo nekaj posebnega – vožnja z njim nudi še več športnega užitka in zadovoljstva, kupci pa lahko zdaj prvič izberejo tudi dizelski motor.”
Focus ST prinaša prednosti tehnologije in odlične izdelave, ki jih je prvi predstavil novi Ford Focus – najbolje prodajani avtomobilski model na svetu.** Športen in agresiven novi model v karavanski in limuzinski različici s petimi vrati nudi vrhunske tehnologije za pomoč vozniku in povezljivost, vključno s sistemom povezav v vozilu SYNC 2.

 
Izboljšana vozna dinamika
Razvojna ekipa Focusa ST osvaja priznanja in nagrade, vključena pa je v globalno Fordovo skupino za globalna športna vozila. Glavni cilj razvoja novega Focusa ST je bilo izboljšanje skupne vozne izkušnje.
Osnova za izboljšave je bila ojačena struktura karoserije novega Focusa. Izboljšana strukturna togost sprednjega dela, ki so jo dosegli s povečanjem debeline dveh držal v motornem prostoru in uporabo posebne tehnike varjenja močnejših kovinskih obodov zagotavlja manjše zvijanje karoserije pri vožnji skozi ovinke, kar prispeva k hitrejšemu odzivu in večji dinamičnosti.
Športno blaženje je opremljeno s povsem novimi sprednjimi vzmetmi in bolj športno nastavitvijo sprednjih in zadnjih amortizerjev ter bolj togimi pušami spodnje krmilne ročice in členov zadnjega vzmetenja. Te izboljšave v povezavi s posebej za ta model razvitimi prečnimi vodili koles in zadnjimi vzmetmi iz prejšnje generacije ST-ja zagotavljajo še ostrejšo dinamično zmogljivost.
V skladu s specifičnimi športnimi zahtevami novega Focusa ST je bila prilagojena tudi umeritev električnega servovolana (EPAS) in elektronskih sistemov za nadzor vozila.
Med ključnimi inovacijami je dinamični sistem stabilnosti (ETS), ki predstavlja novost v avtomobilski panogi, in je vključen v napredni sistem za elektronski nadzor stabilnosti vozila (ESC). Sistem ETS zaznava stabilnost vozila in voznikove posege ter izračunava verjetnost zanašanja vozila ali izgube nadzora. Po potrebi poseže z zaviranjem posameznih koles, da tako zagotovi optimalno natančnost in nadzor med hitrimi spremembami smeri pri večjih hitrostih vozila – na primer pri zamenjavi voznega pasu.
Fordovi inženirji v razvoju športnih vozil so prilagodili tudi nastavitve nadzora vektorjev navora, ki poskrbijo za dodatno optimizacijo porazdelitve navora med kolesi, kar zagotavlja največji možen prenos moči v ovinkih in poveča dinamiko.
Vozniki Focusa ST lahko glede na različne pogoje na cestišču ali dirkališču izbirajo med tremi načini delovanja sistema ESC:

• v standardnem načinu sta sistem ESC in nadzor zdrsa v celoti aktivna;
• v športnem načinu nadzor zdrsa in sistem ESC ne zmanjšata navora motorja, manj posegov sistema ESC z zaviranjem pa omogoča še bolj športno vožnjo; sistem ETS je izključen;
• pri popolnem izklopu nadzor zdrsa in sistem ESC ne zmanjšata navora motorja in ne zavirata (nadzor vektorjev navora ostaja aktiven); sistem ETS je izključen.

Kupci lahko zdaj naročijo tudi nove, izjemno zmogljive zavore, pri katerih je premer sprednjih zavornih kolutov povečan na 335 mm (s serijskih 320 mm). Večje zavore, ki so na voljo v povezavi z 19-palčnimi platišči iz zlitine, zagotavljajo večjo moč za ustavljanje in so odpornejše na pregrevanje med zahtevnimi cestnimi ali dirkaškimi preizkušnjami.
Pritrditev motorja, ki je posebej prilagojena zmogljivosti novega Focusa ST, prispeva k prefinjenosti prenosa moči pri hitrem pospeševanju – še posebej pri oprijemu sprednjih koles in kakovosti prestavljanja. Obenem je Ford v sodelovanju z Michelinom razvil nove 19-palčne pnevmatike, ki z izjemnim bočnim oprijemom dopolnjujejo vozno dinamiko.
“Ford že dolgo slovi po športnih kombilimuzinah z vrhunsko vozno dinamiko in novi Focus ST v celoti izpolni pričakovanja, povezana s takšno dediščino,” je dodal Bakaj. “Izboljšave vzmetenja, krmiljenja in elektronskih nadzornih sistemov zagotavljajo večjo odzivnost, dinamičnost, natančnost in osupljivo vozno izkušnjo, ne glede na izbrani pogon.”

Možnost izbire pogona
Z novim Focusom ST je prvič na voljo 2,0-litrski dizelski motor s 185 KM, ki z optimizacijo ob varčni porabi goriva in vsakdanji praktičnosti zagotavlja športno zmogljivost in značaj ST-ja.
Različica s 185 KM temelji na Fordovem novem varčnem 2,0-litrskem dizelskem motorju TDCi. Motor uporablja najnovejšo generacijo sistema polnjenja s skupnim vodom, ki deluje s tlakom 2000 barov, in variabilno geometrijo turbopolnilnika, glava valja je nova, spremenjeno pa je tudi ohišje motorja. Za večjo učinkovitost in manjše izpuste skrbi vrsta tehnologij, vključno z aktivnim sistemom za uravnavanje toplote, variabilno oljno črpalko, nanosom diamantu podobne obloge proti trenju na izbranih površinah ležajev in Fordovim sistemom za naknadno obdelavo izpušnih plinov z zaporo NO_x, ki omogoča uporabo revnejše zmesi.
Za pogon Focusa ST so 2,0-litrskemu motorju TDCi s 150 KM, ki je na voljo s paleto novih modelov Focusa, moč povečali za 23 odstotkov. To so dosegli z elektronsko umeritvijo, spremembo sistema vsesavanja zraka in novo športno nastavitvijo izpušnega sistema.
Največjo moč razvije pri 3500 vrtljajih v minuti, 400 Nm navora pa je na voljo od 2000 do 2750 vrtljajev v minuti, kar novemu dizelskemu Focusu ST omogoča, da doseže največjo hitrost 217 km/h. S takšnim navorom sta na voljo osupljivo pospeševanje in zmogljivost v posameznih prestavah tudi pri majhnem številu vrtljajev. V šesti prestavi je za pospeševanje od 80 do 120 km/h potrebnih samo 9,7 sekunde, zaradi kombinacije krajšega prestavnega razmerja in povečane moči pa Focus ST prehiti Focusa s 150 KM za 2,2 sekunde.
Fordov 2,0-litrski bencinski motor EcoBoost dosega izjemno zmogljivost s turbopolnilnikom, tehnologijo dvojnega neodvisnega krmiljenja ventilov in visokotlačnim direktnim vbrizgavanjem goriva. Različico s povečano močjo 250 KM so razvili posebej za pogon Focusa ST, motor ima posebno umeritev, uporablja pa tudi poseben polnilni in izpušni sistem. Največjo moč razvije pri 5500 vrtljajih v minuti, 360 Nm navora je na voljo od 2000 do 4500 vrtljajev v minuti; največja hitrost znaša 248 km/h.
Oba motorja delujeta s šeststopenjskim ročnim menjalnikom s športno zasnovanim kratkim prestavljanjem. Prestavna razmerja – ekskluzivno zasnovana za model ST in individualno usklajena z vsakim motorjem – omogočajo hitro pospeševanje v nizkih prestavah in udobno “križarjenje” z veliko hitrostjo.
Športno zmogljiv videz
Novi Focus ST je z nižjo in širšo držo še bolj športno in agresivno oblikovan od modela prejšnje generacije, med novimi oblikovnimi poudarki pa so dinamično oblikovanje pokrova motorja, ožji žarometi in pravokotni meglenki.
Del športnega kompleta so tudi bočne obrobe in elementi difuzorja v barvi karoserije na obeh straneh izpušnih cevi ter zadnji strešni spojler za optimalno športno aerodinamičnost. Povsem novi Focus ST ima dvojno šestkotno izpušno cev v sredini zadka vozila.
Črni okrovi luči, oznake ST in nova 19-palčna platišča iz zlitine z dizajnom ST – na voljo so za doplačilo – dopolnjujejo izjemen videz.
“Focus ST je izjemno priljubljen med športno navdahnjenimi kupci Fordov in novi model je še bolj osupljiv in dramatičen,” je povedal Joel Piaskowski, direktor oblikovanja pri Fordu Evropa. “Zgornji del maske z značilnim satovjem je zdaj ožji in je zamaknjen više, meglenki v zunanjih režah sta zdaj pravokotni, spodnji del maske pa je veliko ostrejši in bolj profiliran. Z zadnje strani je širina vozila poudarjena s posebnimi novimi grafičnimi elementi spodnjega dela maske.”
Focus ST je na voljo v ekskluzivni novi temno sivi barvi karoserije Stealth. Paleti, ki vključuje barve Tangerine Scream, Frozen White, Moondust Silver, Panther Black in Race Red, je dodana še nova barva Deep Impact Blue.
Notranjost v slogu dirkaške kabine
Ford je preoblikoval Focusovo notranjost s še bolj intuitivno razporeditvijo ter preprostejšo, čisto vizualno povezavo med ključnimi komponentami in znatno manjšim številom stikal v kabini.
Dodaten sklop treh merilnikov – značilnost ST-jev – je nameščen med instrumenti z dvojnim okrovom in prikazuje podatke o tlaku polnjenja s turbopolnilnikom, temperaturi olja in oljnem tlaku. Nov športni volan z ravnim spodnjim delom je odet v mehko usnje, glavo prestavne ročice krasi brušeno kromiranje, športne stopalke ST pa notranjosti dodajo pečat v skladu s pričakovanji voznikov ST-jev.
Brušeno kromirane kljuke na vratih in osvetljene obloge pragov iz aluminija poskrbijo za dodatni ščepec prefinjenosti, športni sedeži, ki sta jih skupaj razvila Ford in Recaro, pa nudijo športno oporo za popolno uživanje v vozni izkušnji ST-ja in so obenem izjemno udobni za vsakodnevne vožnje.
Novi Focus ST bo na voljo z opremami ST1, ST2 in ST3. Pri opremi ST1 je oblazinjenje sedežev iz blaga v sivi/ogljeni/antracitno črni barvi, oprema ST2 doda delno usnjeno oblazinjenje z osnovo in bočnimi oporami v štirih barvah (Tangerine Scream, Performance Blue, Smoke Storm ali Race Red), pri opremi ST3 pa so sedeži v celoti oblazinjeni z usnjem črne barve.
Napredne tehnologije
Med tehnologijami za pomoč vozniku, priročnost in povezljivost, ki bodo na voljo prvič, je tudi Fordov sistem povezav SYNC 2. SYNC 2 omogoča nadzor zvočnega in navigacijskega sistema, klimatske naprave in mobilnih telefonov z glasovnim upravljanjem in 8-palčnim barvnim zaslonom na dotik z visoko ločljivostjo.
Prilagodljive sprednje luči, ki so prvič na voljo s Focusom ST, prilagajajo intenzivnost in kot snopa biksenonskih žarometov glede na hitrost vozila, zasuk volana in razdaljo do drugih vozil oziroma predmetov ter tako zagotovijo optimalno osvetlitev. Novost je tudi opozarjanje na promet za vozilom, ki voznika Focusa ST pri vzvratni vožnji iz parkirnega mesta opozori, da se mu bližajo druga vozila.
Fordov izboljšani sistem za preprečevanje trčenj z majhno hitrostjo (Active City Stop) zdaj deluje vse do hitrosti 50 km/h in v primeru zaznane možnosti naleta pripravi zavorni sistem, če pa se voznik ne odzove, samodejno zavira. Pomoč za ohranjanje voznega pasu v primeru zaznanega “odnašanja” z navorom volana usmeri Focusa ST nazaj v vozni pas.
Intenzivno športno preverjanje
Inženirji Fordovega športnega oddelka so poskrbeli za intenzivno preverjanje trpežnosti bencinske in dizelske različice novega Focusa ST, da bi tako zagotovili pripravljenost modela na vsakdanje brezkompromisne vožnje.
Štiri testna vozila so uspešno opravila Fordove zahtevne preizkuse za osebna vozila na Fordovem testnem poligonu v belgijskem Lommelu, ki so ustrezali 10-letni življenjski dobi s prevoženimi 240.000 km v rokah najekstremnejših uporabnikov, temu pa je neposredno sledilo 5000 km dirkaških voženj s polnimi obremenitvami na dirkališčih, vključno z legendarno stezo Nordschleife nemškega dirkališča Nürburgring in testnim poligonom Nardo v južni Italiji, kjer se temperature pogosto povzpnejo tudi čez 40  C.
Naročila že sprejemajo po vsej Evropi, prvi novi Focusi ST pa bodo po pričakovanjih v prodajnih salonih v začetku leta 2015. Ford je od uvedbe modela leta 2002 v 40 državah po vsem svetu prodal že več kot 140.000 Focusov ST.