Nova Opel Insignia na kratko

Na slovenske ceste je prispela nova in prenovljena Insignia, ki nas je že na prvi pogled očarala. Ponuja modernejši in drznejši zunanji videz, a tudi notranjost prav nič ne zaostaja. Pri zunanjosti so prenovili prednji in zadnji del vozila, dodali so mu novo masko, dnevne LED luči, preoblikovali so prednje meglenke, na zadnji del vozila so čez celotno širino zadka dodali spojler, na boke pa še LED zavorne luči. Pri Insignii Country Tourer so zunanjost dodatno polepšali še s pridihom terenskega vozila. Pri vseh modelih so zmanjšali zračni upor in s tem vozilo naredili najbolj aerodinamično v svoji kategoriji.
Ko sedemo v vozilo, opazimo, da so končno zmanjšali količino gumbov na sredinski konzoli in vgradili 8 palčni zaslon na dotik, katerega lahko upravljamo na štiri načine – z dotikom zaslona, preko volanskega obroča, s pomočjo drsne plošče med sedežema in z govornim načinom (v angleškem jeziku). Poudariti moramo, da je Insignia prvo vozilo na slovenskem trgu, ki je v celoti opremljeno s slovenskimi meniji, kar je precej bolj praktično za uporabnike, ki niso najbolj vešči tujih jezikov in bodo sedaj v vozilu lahko uporabljali kakšno funkcijo več kot poprej. Izbrali so tudi boljše materiale in bolj premišljeno uporabili kombinacije materialov in barv.
Pri varnosti ne bomo izgubljali besed, saj ima vgrajene vse najsodobnejše, varnostne sisteme, ki jih premore Opel. Insignia vozniku in sopotnikom varnejšo in udobnejšo vožnjo zagotavlja s sistemi AFL+, ACC, TSA, LDW, SBZA, LCA, RCTA, APA in še s kupom drugih, ki jih bomo obširneje opisali pri testu vozila.
Bodoči lastniki Insignie lahko pri limuzini in kombilimuzini izbirajo med motorji: 2.0 CDTI s 88kW in 103kW (s sistemom Start&Stop, izpustom 99gCO/km), 1.4 103kW (123g CO2/km), 2.0 BiTurbo CDTI 143kW in turbo bencinskim motorjem 1.6SIDI 125kW. Vsa vozila so opremljena s šest stopenjskim menjalnikom ali pa s samodejnim menjalnikom.
Dodelali in izboljšali so tudi vozne lastnosti in podvozje, ter zmanjšali hrup v potniški kabini. Tistim, katerim je vozilo drugi dom, veliko pomeni, da je podvozje pravo in ni pretrdo ali premehko. Oplovi inženirji so naredili veliko izboljšav na blažilnikih, stabilizatorjih, volanskem mehanizmu in vpetje koles. Zahtevnejši kupci lahko izberejo FlexRide, ki samodejno prepoznava slog vožnje in elektronsko uravnava trdoto podvozja, glede na hitrost in podlago cestišča.
Na kratko lahko rečemo, da nova in prenovljena Insignia ponuja vse v enem in bo zadovoljila tudi najbolj zahtevne kupce, ki si želijo nekaj več.
VEČ na: https://terenec.si/nova-opel-insignia-na-voljo-prvim-kupcem-v-sloveniji/