Nissan Navara si je prislužila naziv mednarodni pick-up leta 2016, čemur lahko pritrdimo, saj ima z novim vzmetenjem izjemne vozne lastnosti. Testna Navara je imela tokrat sedem-stopenjski avtomatski menjalnik, nov motor EURO6 in že poznano opremo Tekna Premium. Navara nam je zelo ljub pick-up, uvrščamo ga na sam vrh nakupovalnega seznama. Avtomatski menjalnik je dober in bi ga kljub razliki 3.700 evrov od ročnega, izbrali ob nakupu Navare. Na terenu je delovni pick-up s štirikolesnim pogonom zmogljiv in pri vsakodnevni vožnji varen, saj ima vse sodobne varnostne sisteme, ki delujejo zanesljivo in dobro.
Videz, prostornost in praktičnost
Navari se savansko rumena barva karoserije prav lepo poda. Iz nje izstopajo LED žarometi, LED dnevne luči, ki so sodobnega videza. Maska je športna s pridihom robustnosti, spominja nas na nabildane Ameriške ragbi igralce. Za dodatno opremo so jo opremili še s sprednjim roll-barom, dodali stranski stopnici za lažje vstopanje oz. izstopanje iz vozila in na kesonu še dvokraka roll-bara. Iz savansko rumene karoserije prav lepo izstopa ves dodan krom, s katerim so naredili Navaro edinstveno in po našem mnenju najlepšo med modeli. Na strehi je manjše strešno okno, ki pripomore k večji svetlosti in boljšemu zračenju notranjosti. Namestili so ji šest kraka 18-palčna platišča. Zadek je bolj škatlast, a kljub temu so lepo oblikovali zadnje luči, ki niso prevelike in razbijejo monotonost.
Svetla, prostorna notranjost in usnjeni, ogrevani sedeži (sprednja) poskrbijo za veliko udobja na daljših poteh. Zaradi novega vzmetenja je udobja v izobilju in kljub obliki je v notranjosti slišati zelo malo vetra ali hrupa motorja. Pri hitrosti 120-130 km/h smo izmerili le 56 decibelov hrupa. Navara je namenjena delu, zato je notranjost bolj robustna in zgrajena iz trpežne plastike, ki pa na videz ni tako slaba. Multifunkcijski tri-krati volan je oblečen v usnje z dodatki sive plastike. Cela armatura je pregledna in na sredini je nameščen sedem palični zaslon na dotik. V prihodnosti bi mu lahko dodali kakšen palec več za boljši pogled na navigacijo ali sliko kamere. Na zaslonu lahko spremljamo vse strani vozila, saj ima nameščene štiri kamere, izbiramo radijske postaje DAB, poslušamo MP3 glasbo iz USB ključka, navigacijo, povežemo pametni telefon preko sistema Nissan Connect, prikaz slike pri vzvratni vožnji in še kaj bi se našlo. Klimatska naprava je dvopodročna. Na osrednjem delu med prvima sedežema je prestavna ročica, gumba za ogrevanje prednjih sedežev, prostor za dve pločevinki in naslon za roko, pod katerim je večji odlagalni prostor.
Voznikovi števci so pregledni in potovalni računalnik je lepo berljiv. Tokrat smo se razveselili novosti in sicer prostora za prikaz zunanje temperature, česar Navara do sedaj ni imela. Potovalni računalnik prikazuje informacijo o porabi goriva in dosegu, ter navigacijo, radio, prevožene kilometre, sistem za nalet vozila, tempomat, kompas ipd.
Zadnjo klop lahko tudi podremo in pridobimo dodaten centimeter za večji kos prtljage. Klop je udobna in dovolj prostorna za dve ali celo tri, vitke odrasle osebe.
Varnost
Navara ima že serijsko sedem zračnih blazin, na testih Euro NCAP si je prislužila štiri varnostne zvezdice (79% potnike, 78% za otroke, 78% pešci in varnostni sistemi 68%). Drugi varnostni sistemi so: ABS sistemom proti blokiranju koles, ESP elektronski nadzor stabilnosti, EBD Električna porazdelitev zavorne sile, FEB sistem za preprečevanje frontalnega naleta, HSA za pomoč pri speljevanju v klanec in sistem za nadzorovan spust. eLSD je sistem za elektronski nadzor diferenciala z omejenim zdrsom, na zadnji klopi dva Isofix pritrdišča, na zadnjem odbijaču parkirni senzorji in 360-stopinjski nadzorni sistem.
Vozne lastnosti
Navara z avtomatskim menjalnikom se pelje še lepše oz. vozniku je vožnja še bolj udobna, saj prestavne ročice ni več potrebno prestavljati. Tu naredi avtomatski menjalnik vse sam. Menjalnik prestavlja nežno pri 2.000 vrt./min. Novo vzmetenje in avtomatski menjalnik sta dva aduta nove Navare. Pri vožnji po asfaltnih cestah bo vožnja res udobna in mirna. Tudi kadar se zavije na brezpotja, vzmetenje poskrbi za lagodno vožnjo brez nepotrebnega poskakovanja.
Navara je oddaljena od tal 22,5cm tako, da bomo lahko izbirali tudi tista težja brezpotja ali težka dela v poslu. Štirikolesni pogon je zmogljiv in si ga lahko nastavljamo po željah glede na pogoje podlage. Z njo lahko bredemo v vodi, visoki tudi do 60 cm.
Kadar se vozimo po avtocesti, vozimo na dvokolesni pogon in tako privarčujemo pri gorivu. Na zahtevnih podlagah, pri vleki težjih tovorov, vožnji po snegu sta na voljo dva programa 4H in 4LO. Prvega se uporablja za manj zahtevne vožnje, drugega pa za zelo težke. Prednost Navare je ta, da lahko s pritiskom na gumb zadnji diferencial zaklenemo in obe kolesi delujeta z isto močjo. Pri pripomočkih za lažjo in varno vožnjo imamo še dva sistema. Sistem za vožnjo po strmih klancih navzdol, ki ohranja enako hitrost in nadzira zaviranje oz. zavira sam, drug sistem pa pomaga vozniku varno speljevanje v klanec.
Na keson lahko naložimo tovor v maksimalni masi 1052 kilogramov in z Navaro vlečemo do 3,5t tovora. Za dober pregled okoli vozila je na voljo sistem 360°. Poglede med kamerami lahko prestavljamo in si izberemo tistega, ki ga najbolj potrebujemo v danem trenutku počasne vožnje ali vožnje vzvratno. Na zadnjem delu vozila so parkirni senzorji. Za lažje parkiranje bi lahko tudi spredaj vgradili parkirne senzorje.
Slabost nove Navare je še vedno počasen in težak volan, ki je nejasen tudi med vožnjo. Pri parkiranju ali počasni vožnji je zelo trd in potrebno je uporabiti več moči za manevriranje kot pri konkurenci. Pri prihodnji prenovi bodo morali pri Nissanu narediti kaj več na volanskem sistemu.
Kadar zavijemo na brezpotja moramo upoštevati spoštljivo velikost Navare, saj se šele v ožjih predelih, kjer so omejene možnosti obračanja, zavedamo kako velika je Navara. Vozilo je dolgo 5,33 mtr in široko 2,085 mtr. Medosna razdalja znaša 3,150 mtr, kar je treba upoštevati pri previsih oz. večjih grbinah cest, da ne nasedemo.
Informacije o motorju
Nova Navara s sedem-stopenjskim avtomatskim menjalnikom ima posodobljen motor, ki spada v Euro6 razred. Motor prostornine 2,3-litra je zmogljiv, nudi več moči in v primerjavi s starim ima nižji izpust emisij CO2. Ker ima ta Navara avtomatski menjalnik, ima malenkost več izpustov emisij v primerjavi z modelom, kjer je ročni menjalnik. Na prevožen kilometer izpusti 183g emisij CO2. Motor je močan in vzdržljiv tako, da bo ob rednem vzdrževanju naredil veliko kilometrov. Motor je fleksibilen pri vseh hitrostih. Največji navor 450Nm doseže pri 1.500 vrt./min in največ konjev 190 pri 3.750 vrt./min.
Avtomatski menjalnik dela dobro, prestavlja nežno in pametno. Ker moramo pri ročnem menjalniku veliko prestavljati, je ta avtomatski pravi luksuz.
Kljub temu, da je menjalnik avtomatski, se pri porabi ni poznalo. Po končanem testu nam je potovalni računalnik prikazal sprejemljivo porabo goriva 7,8 litrov. Z avtomatskim menjalnikom smo pri določeni vožnji porabili še manj kot s ročnim.
Seveda ne moremo pričakovati, da bo pick-up varčen, če upoštevamo maso in moč terenca. Pri terenski vožnji, obremenitvah se bo poraba gibala okoli 12 litrih, a še vedno ni preveč, kdor s takim vozilo opravlja delo za preživetje.
Končno mnenje
Pred kratkim smo lahko preizkusili Navaro z ročnim menjalnikom, ki nas je navdušila s svojimi voznimi lastnostmi, zmogljivim štirikolesnim pogonom in videzom. Že prvikrat je bila Navara iz najvišjega nivoja opreme Tekna Premium, ki ima vse sodobne pametne sisteme (pametni ključ za vstop v vozilo in zagon motorja), zadnje parkirne senzorje, zaporo diferenciala, štiri kamere za pogled okoli vozila, usnjene sedeže, od katerih je voznikov nastavljiv elektronsko, sovoznikov pa ročno in oba z možnostjo ogrevanja.
Navara je na vseh podlagah zelo domača in lahko smo brez skrbi, da bi kje ostali, razen, če bi sami naredili kakšno nespametno odločitev. Motor je močan, zmogljiv s 450Nm navora in za povrh ima dober avtomatski menjalnik, ki nas je presenetil s svojim delovanjem. Med prvo in drugo Navaro smo imeli na testu še Ford Rangerja, ki je imel pod pokrovom nekoliko močnejši motor, a je imel kar nekaj težav z delovanjem menjalnika in varnostnih sistemov. V prihodnjih dneh bomo pridobili na test še VW Amaroka, katerega se že zelo veselimo. Trenutno je Nissan Navara z avtomatskim menjalnikom najboljši pick-up, ki bi ga v primeru potrebe definitivno kupili.
Kupci lahko izbirajo med štirimi nivoji opreme, enim motorjem in dvema različicama moči motorja (163 in 190KM). Pri opremi N-Connecta in Tekna Premium ima močnejši motor na izbiro tudi avtomatski sedemstopenjski menjalnik, ki dela super.
Nissan za svojo Navaro nudi pet letno garancijo ali 160.000 km, servisni interval se opravlja na 30.000 km in v primeru okvare imamo še petletno Nissan Assistenco.
Cena osnovnega modela Navare je 29.650 evrov, nadaljuje pri 31.300 evrih in najbolj opremljena je po ceniku 38.300 evrov. Navaro lahko prilagodimo svojim potrebam ali željam, saj imajo kar širok nabor dodatne opreme. Testna Navara je imela še dodane roll bare, stopnici in rolo na tovornem delu, kar je vse skupaj naneslo še dodatnih 4.301 evrov. Nekaj težav smo imeli pri odpiranju roloja, a kot izgleda je to šibka točka pri vseh pick-upih.
Plusi: LED žarometi, avtomatski menjalnik, vozne lastnosti, prostornost, dobre zmogljivosti OFF Road, štirikolesni pogon, poraba goriva, atraktiven zunanji videz.
Minusi: trd volan, težje odpiranje roloja na kesonu.
Cena testnega vozila: 45.801 evrov (za 4.301 evrov dodatne opreme)
Specifikacije:
Motor: 2.3-litrski EURO 6
Moč: 140 kW (190 KM) 3.750 vrt/min
Navor: 450 Nm 1.500-2.500 vrt/min
Menjalnik: avtomatski
Prestave: sedem
Pogon: dvokolesni, štirikolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 183 km/h
0-100 km/h: 10,6 s
Emisije CO2: 183 g/km
Povprečna poraba: 7,8 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 80 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: sedem zračnih blazin, ABS, ESP, EBD, TCS, FEB, Hill Start Assist, eLSD in 2xISOFIX.
Euro NCAP: 4 zvezdice
Obračalni krog: 13,1 m
Oddaljenost od tal: 22,5 cm
Masa vozila: 1.963 kg
Platišča: 18 palcev (255/60)
2323