Nissan Juke 1,2DIG-T 115 Tekna

 
Nissan Juke je eno tistih vozil, ki izmed vseh na cesti izstopa predvsem s svojim edinstvenim slogom. Njegova športna dinamika pa je vedno privlačna za določen krog simpatizerjev. Prenovljeni Juke je bil premierno predstavljen na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi. Opremljen je s popolnoma novim turbo bencinskim motorjem, prostornine 1,2-litra in 115 konjskimi močmi. Tokrat so dodelali notranjost, z možnostjo osebne personalizacije, spremenili so sprednje in zadnje žaromete ter povečali prtljažni prostor za 106 litrov.
Videz, prostornost in praktičnost
Ko Juka pogledamo od zunaj, nam pogled najprej uide na nove, prednje LED luči, ki so razpotegnjene globoko nad prednji blatnik. Spremenjena je tudi sprednja maska, z novimi režami, in spodnji del za dovod zraka motorju. Na boku ni veliko sprememb, morda le prenovljena zunanja vzvratna ogledala, v katera so vgradili LED smernike. Na spodnji strani se nahaja ena izmed štirih kamer za 360-stopinjski prostorski pogled. S strani izstopajo velika 18-palčna aluminijasta platišča, na zadku pa bolj poudarjen odbijač in na njem nove vidnejše LED luči.
Zaradi možnosti osebne personalizacije je notranjost vozila doživela nekaj občutnih sprememb. Predvsem glede izbire barv in dodanih podrobnosti. Pri nivoju opreme Tekna lahko izbiramo med tremi barvami na osrednji konzoli, dodatkih na vratih, volanskem obroču, na prestavni ročici in prezračevalnih režah. Notranjost in zunanjost našega testnega vozila je bila v novi, kovinsko rumeni barvi, kar ga je naredilo še za kanček bolj edinstvenega. Poleg rumenih dodatkov izstopa še črno oblazinjenje strehe in B-stebrička. Na strehi se nahaja stekleno okno v velikosti 0,8 m², katerega je možno odpreti (0,2 m²). Ob preveč sončnih dnevih pa ga lahko zakrijemo z notranjim senčnikom. Prednja sedeža kljub športnosti in majhnosti vozila nudita dovolj udobja. Oblečena sta v črno usnje, obrobljena z rumenimi šivi, v mrzlih jutrih pa nudita še gretje zadnjice. Rumeni šivi krasijo tudi vratne obloge, prestavno ročico, volanski obroč in v »usnje« oblečen senčnik nad voznikovimi prikazovalniki. Nekatera plastika v Juku je še vedno preveč trda in na videz cenena. Od opreme imamo na voljo vse kar si zaželimo: avtomatsko dvopodročno klimatsko napravo, Bluetooth, tempomat, navigacijski sistem Nissan Connect na 5,8-palčnem zaslonu, vzvratno parkirno kamero, 360-stopinjski prostorski pogled okoli vozila, gumb Stop&Start, senzor za dež, avtomatske luči, radio s CD-MP3 predvajalnikom s šestimi zvočniki, precej odlagalnih površin… Naštevali bi lahko v nedogled.
Na zadnji klopi lahko višji potniki malce »trpijo« zaradi občutka utesnjenosti, saj je streha precej nagnjena in se strmo spušča proti prtljažnemu delu. Novi Juke ima za 106 litrov več prtljažnega prostora od svojega predhodnika. Ob vsakodnevni uporabi vozila in v primeru potovanja ali dopusta dveh oseb, imamo na voljo 357 litrov, pri podrtju zadnje klopi pa skupno dobimo 797 litrov (247 litrov več). Klop je deljiva v razmerju 60:40.
Varnost
Nissanov malček ponuja vrsto varnostnih sistemov: ABS (proti blokiranju zavor), ESP (elektronski nadzor stabilnosti), EBD (električna porazdelitev zavorne sile), tri točkovne varnostne pasove, šest zračnih blazin, ISOFIX pritrdišča, sistem za opozarjanje na vozilo, ki se nahaja v mrtvem kotu, sistem za zaznavanje premikajočih se predmetov v okolici in sistem, ki opozarja voznika na nenamerno oz. na nenakazano spremembo voznega pasu – ko voznik ne vključi smernikov, sistem opozori, da se približujemo črti oz. smo jo že prevozili. Juke je na Euro NCAP dosegel vseh pet varnostnih zvezdic.
Vozne lastnosti
Kljub svojemu visokemu položaju, Juke voznikom ni najbolj prijazen pri vzvratnem parkiranju, saj ima nizko streho in majhno vzvratno okno. Nissan je zato na vozilo vgradil štiri kamere, ki poskrbijo za varnost in enostavno parkiranje. Posnetek se prikazuje na 5,8-palčnem barvnem zaslonu na dotik, kjer lahko izbiramo tudi med različnimi pogledi (izbiramo med štirimi kamerami). Električni servo volan deluje dobro in vozniku zagotavlja natančne povratne informacije. K dobremu oprijemu pripomorejo široke pnevmatike 225, ki so nizkopresečne 45, dobro vzmetenje in sama lega vozila. Živahnost pospeškov, natančno krmiljenje in dovolj trdo vzmetenje zagotavljajo veliko zabave za volanom. Zavorni diski na prvi pogled izgledajo premajhni, a po pritisku na stopalko za zavore hitro ugotovimo, da delujejo dobro in Juka zelo hitro ustavijo. Na voljo imamo tudi integrirani sistem za različne načine vožnje. Izbiramo lahko med Sport, ECO in Normal. Pod DriveInfo lahko spremljamo tudi G-silo pri zaviranju in pospeševanju oz. v ovinku. Juka bi lahko opisali s tremi besedami: okreten, vodljiv in natančen.
Informacije o motorju
Testni Juke je bil opremljen z novim, naprednim bencinskim motorjem prostornine 1,2-litra s turbo polnilnikom. Kljub majhni prostornini ponuja 115 konjskih moči in 190 Nm navora. Do 100 km/h potrebuje le 10,8 sekund, njegova največja hitrost pa znaša 178 km/h. Motor upravljamo s šest stopenjskim ročnim menjalnikom, ki je lepo vodljiv. Novi motor je opremljen še s sistemom Stop&Start, ki pripomore k nižji porabi goriva in manjšim izpustom emisij CO_2. Juke na prevožen kilometer v ozračje izpusti 129 g CO_2. Na testu smo dosegli povprečno porabo goriva 6,1 l/100 km. Motor je tih, a nekaj zvoka turbine smo slišali pri nizkih hitrostih.
Končno mnenje
Nissan Juke zagotovo izstopa že od leta 2011, ko je prvič pripeljal na ceste. Toda Juke ni za vsakogar, temveč predvsem za tiste, ki so nekoliko bolj drzni, imajo svoj slog in jim več pomeni posebna oblika in užitek v vožnji, kot prostornost na zadnji klopi in v prtljažnem delu. Njegov stil je res poseben in od vašega osebnega okusa je odvisno, če vam je všeč ali ne. Nova kovinsko rumena barva Juka naredi še bolj atraktivnega in opaznega na cesti. Enako kot posebna 18-palčna aluminijasta platišča in izrazite prednje LED luči.
Na voljo imamo tri nivoje opreme: Visia, Acenta in Tekna, trinajst različnih barv karoserij in veliko možnosti personalizacije. Izbiramo lahko med petimi motorji (štirimi bencinskimi in enim dizelskim) in dvema pogonoma (2AWD ali 4AWD). Štirikolesni pogon je na voljo le pri bencinskem motorju 1.6 Dig-T s 190 konjskimi močmi. Sprašujemo se, kako bi bilo preizkusiti najmočnejšega Juka. Verjetno zelo zanimivo. Cena osnovnega modela se začne pri 15.040 evrih in konča nekje pri 25.380 evrih.
Plusi: atraktivna zunanjost, vozne lastnosti, motor.
Minusi: utesnjenost na zadnji klopi, zadnja polica nad prtljažnikom, preveč trde plastike v notranjosti.
Cena testnega vozila: 19.730 evrov
Specifikacije
Motor: 1,2-litrski turbobencinski 4-valjni
Moč: 85 kW pri 4.500 vrt/min
Navor: 190 Nm pri 2.000 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 178 km/h
0-100 km/h: 10,8 s
Emisije CO2: 129 g/km
Povprečna poraba: 6,1 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 46 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESP, EBD, šest zračnih blazin, ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 357/797 litrov
Obračalni krog: 10,7 m
Masa vozila: 1.236 kg
Platišča: 18 palcev