Mercedes-Benz Star Experience tokrat v znamenju pogona 4MATIC

 
Letos Mercedes-Benz praznuje 30 obletnico štirikolesnega pogona 4MATIC. Prav v znamenju nove generacije terenskih vozil poteka letošnji Star Experience, ki že tradicionalno poteka tudi v Sloveniji.
Prvi dogodek Mercedes-Benz Star Experience je potekal spomladi 2010, ko je v Slovenijo prvič prihrumel SLS AMG. Vse od tedaj slovenski uvoznik Autocommerce že tradicionalno poskrbi za ljubitelje adrenalina. Star Eperience dogodki tako vsako leto prinašajo najnovejše in najzmogljivejša vozila Mercedes-Benz in Mercedes-AMG. Letošnji vrhunec ponudbe predsatvljajo AMG C 450 4MATIC, C 400, AMG, GLA 45 4MATIC, AMG GLE 4MATIC, AMG GLE 63 4MATIC, AMG CLA 45 4MATIC in legendarni razred G. Letošnji program je v znamenju 30. obletnice 4MATIC.

30 let sistema 4MATIC
Leta 1978 je sistem ABS postavil temelje za oprijem vozila v vseh pogojih. ABS je bil podlaga za sistem proti spodrsavanju koles ASR, ki je omogočal nadzor nad zdrsom pnevmatik tudi ob speljevanju. Istega leta, kot avtomatska zapora diferenciala, je Mercedes-Benz predstavil tudi inovativni elektronsko nadzorovan štirikolesni pogon 4MATIC. Skupna lastnost vseh sistemov je bila, da so s pomočjo najnovejše elektronike in hidravlike izboljšali stik s cestiščem v vseh razmerah. Sistemi, ki so se razvili iz sistema ABS so zavorni asistent BAS (leta 1996), revolucionarni elektronski program stabilnosti ESP leta 1995 in kasneje elektrohidravlični zavorni sistem Sensotronic Brake Control (SBC 2001).
Sistem 4MATIC je stalno aktiven in razdeli navor med sprednjo in zadnjo osjo. Razmerje določi glede na konfiguracijo vozila, na primer 40:60 ali 48:52 (spredaj:zadaj). To vzdržuje dinamične prednosti zadnjega pogona in v kritičnih razmerah pomaga vozniku obdržati stabilnost vozila.

V serijsko proizvodnjo je sistem 4MATIC prišel s serijo 124 leta 1987. Sistem je prednosti pokazal zlasti v neugodnih vremenskih razmerah, kot so mokre ceste, ledu in snegu ter zagotavljal nenehen oprijem. Ob speljevanju, pospeševanju, vožnji skozi ovinek ali na zahtevnih površinah, kot je primer vožnja v klanec.  S tem je Mercedes-Benz zagotovil varnost ne glede na vremenske razmere. Čeprav je sistem imel nekaj dodatne teže v avtomobilu, je prenesel le nekoliko višjo porabo goriva. Sistem 4MATIC je postal izjemno priljubljen v gorskih delih Evrope in še posebej v Severni Ameriki.
Sistem je bil kupcem na voljo z modelom leta 1987. Najprej v šest valjnih bencinskih in dizelskih modelih serije 124. Prav ti modeli so prvi, ki so že bili opremljeni s katalizatorjem. Sistem 4MATIC je bil na voljo v modelih 260 E 4MATIC, 300 E 4MATIC, 300 D 4MATIC in kasneje še 300 TD Turbo 4MATIC. Do modelnega leta 1989 je sistem ostal nespremenjen, čeprav so se zmogljivosti motorja zaradi katalizatorja spremenile.

Drugo generacijo pogona 4MATIC je prinesel razred E serije 210. Nov sistem 4MATIC je sestavljal stalni štirikolesni pogon s porazdelitvijo navora 40:60 (spredaj:zadaj). Podprli so ga z elektronskim sistemom vleke 4ETS, ki se lahko deaktivira v primeru uporabe snežnih verig, kot je tako omogočen zdrs enega ali več koles. Modeli serije 210 4MATIC s športnem modelu E55 AMG (260kW7270KM). Bil je na voljo tako za limuzino kot karavana. Športne lastnosti modela AMG so bile ohranjene, spremenil se je le pospešek od 0-100km/h, ki je znašal 5,8 sekunde, kar je zaradi dodatne teže malenkost slabše od modela z zadnjim pogonom. Oba V8 modela sta imela krajša prestavna razmerja menjalnika, kot modeli s pogonom na zadnja kolesi par. 66 odstotkov vozila 4MATIC se je prodalo v ZDA, ki so predstavljale največji trg za vsekolesno gnano vozilo.
Danes Mercedes-Benz ponuja možnost pogona 4MATIC skoraj v vseh modelnih različicah. Sistem 4MATIC je na voljo tudi v najbolj športnih modelih AMG, kjer prinaša boljši prenos moči in hitrejše pospeške. Za razliko od začetkov je na voljo tudi štirivaljnimi motorji in v najmanjših razredih A, B, CLA in GLA. Izjemno je priljubljen pri vseh terenskih vozilih GLA, GLC, GLE in največji GLS.