Mercedes-Benz GLE kupe 350d 4MATIC

 
Pred kratkim je Mercedes na trg poslal novega kupeja GLE s petimi vrati, ki se ob bok postavlja konkurentu BMW X6 in ga prehiteva po levi strani. Osnovni model GLE 350d je opremljen s 3.0-litrskim dizelskim motorjem V6, ki ima 620 Nm navora in novi, devet stopenjski avtomatski menjalnik. V notranjosti nudi veliko prestiža in sodobnih varnostnih sistemov. Po zunanjosti ga lahko prepoznamo po atraktivnih LED lučeh spredaj in zadaj, moderni liniji in 21 palcev velikih AMG platiščih.
Videz, prostornost in praktičnost
Kupe GLE je pravi robustnež s seksi linijami. Odlikuje ga agresivni, visok prednji del vozila z velikimi odprtinami za zrak motorja in z izjemno veliko značko Mercedes, pri kateri pomislimo, da so jo vzeli s kamiona. Pod poudarjenimi blatniki se skrivajo velike pnevmatike, ki merijo kar 21 palcev. Strešna linija se proti zadku spušča, kar pa v notranjosti ne zmanjša prostora nad glavo za potnike na zadnji klopi. Stranski stopnici olajšata izstopanje in vstopanje, hkrati pa dodatno poudarita robustnost. Zadek krasijo kromirani izpušni cevi, polno napihnjenih oblin in sodobne LED luči. Pri zunanjosti so nekoliko zgrešili pri svetlečem kromu, ki so ga dodali na prednji in zadnji odbijač, saj se ne ujema z drugim kromom, ki je mat. Agresivnost, nižja strešna linija in poudarjene obline pa so res zelo privlačne. Sicer pa že prvi pogled da vedeti, da gre za vozilo luksuznega razreda.
V uvodu smo se dotaknili notranjosti in omenili, da v kabini ne primanjkuje prestiža, udobja in številne elektronike. Vse je odeto v usnje, stebrički in streha pa v črno tkanino. Uporabili so prefinjene in kakovostne materiale, ki novega kupeja GLE naredijo nekaj več od konkurence. Prostorna kabina vsem potnikom nudi veliko udobja in še več prostora za noge. Tudi na zadnji klopi, kjer je kljub nižji liniji strehe dovolj prostora tudi za višje potnike. Prednja sedeža sta v celoti elektronsko nastavljiva in možno ju je sprogramirati za tri različne uporabnike. Osvetlitev, ambient in počutje v vozilu so super, zato smo se po nekaj dneh vožnje kar težko ločili od njega.
Armatura je lepo oblikovana, oblečena v usnje in šivana. Vsi gumbi in ročke so na dosegu roke ter so enostavni za uporabo. Volan je multifunkcijski, ob njemu pa se nahajajo še dodatne ročice za tempomat, prestavni ročici in ročica menjalnika. Na osrednji del armature so vgradili 8-palčni zaslon, ki ni občutljiv na dotik. Upravljamo ga s krmilnikom ComandTouchpad, ki je nameščen na sredinski konzoli med prednjima sedežema, kar omogoča varnejšo in enostavnejšo uporabo med vožnjo. Poleg njega je še prava paleta gumbov za zvišanje vozila, pomoč pri spustu po strmih klancih, vklop in izklop ročnega prestavljanja prestav in vrtljivi gumb s katerim izbiramo način vožnje.
Ljubitelji glasbe se bodo počutili kot na koncertu v živo, saj za dober zvok poskrbi zvočni sistem HarmanKardon s kar štirinajstimi zvočniki. Zadnje okno je majhno in nepregledno, a zato nam ob vzvratni vožnji pomagajo štiri kamere, ki omogočajo 360° pogled okoli vozila. Na zaslonu lahko sami izbiramo med štirimi posnetki okolice vozila. Ponoči postane novi kupe GLE kot novoletna jelka, saj nas, ko izstopimo iz vozila, pozdravi kup lučk – pod ogledali, pod pragom vozila ter žarometi. Za romantično nočno vožnjo pa poskrbijo tudi ambientalne lučke na naslonjalih vrat, ki ustvarijo prav prijetno vzdušje.
Prtljažnik je precej nizko, a ponuja kar 650 litrov prostora, kar je bistveno več od BMW X6 in več kot zadostuje za družinske počitnice ali kaj drugega. Ravno dno ob podrtju sedežev omogoča še več prostora in predvsem lažje natovarjanje prtljage. Edini minus je visok zadek vozila, saj potrebuješ za zlaganje težjega tovora v prtljažnik že precej močne mišice. Pod prtljažnim dnom je na voljo še veliko prostora za manjše predmete. Prtljažni prostor v celoti meri kar 1.720 litrov.
Varnost
Za varnost potnikov skrbijo številni varnostni sistemi. V potniško kabino so vgradili devet zračnih blazin, aktivni radarski tempomat (Speedtronic), sistem za opozarjanje na vozilo v mrtvem kotu ter sistem za opozorilo za nenamerno prečkanje črte, ob katerem volan vibrira, vozilo pa se samodejno vrne na vozni pas. Kamera za prepoznavanje prometnih znakov lahko prikaže dva znaka hkrati. Pri vožnji nam pomaga še sistem proti zdrsu pogonskih koles (ASR), sistem proti blokadi koles (ABS), sistem za elektronsko stabilizacijo vozila (ESP), asistenca za dinamiko v ovinkih (ESP), pomoč pri zaviranju (BAS), senzorji za čelno trčenje, na zadnji klopi pa potnike varujejo ISOFIX pritrdišča.
Vozne lastnosti
Vozne lastnosti novega kupeja 350d so res izjemne. Zaradi širokih pnevmatik in dobrega podvozja ima vozilo zelo močan oprijem v ovinkih. Z vrtljivim gumbom na sredinskem delu lahko izbiramo med štirimi programi vožnje (Comfort, Sport, Snow in Personal). Pri programu Sport podvozje otrdi, volan postane bolj direkten, stopalka za plin pa bolj odzivna. Vožnja je tiha, prefinjena in zelo udobna. Pri visokih hitrostih se sliši malce več hrupa, ki prihaja z zadnje osi, na katero so nameščene velike pnevmatike. V primeru, da hočemo zapeljati čez visok robnik ali si zaželimo terenske vožnje, lahko s pritiskom na gumb prilagodimo višino vozila do maksimalne višine 11 palcev oziroma slabih 28 cm. S povišanim vozilom lahko vozimo z najvišjo hitrostjo 80 km/h, nad njo pa se kupe samodejno spusti na prvotno višino. Vse to je na voljo zaradi zračnega vzmetenja. Na boljšo vožnjo vpliva tudi štirikolesni pogon in vektorski navor, ki pri ovinkih pošlje potrebno moč na tisto kolo, ki ga v danem trenutku najbolj potrebuje. Pri hitrosti 150 km/h novi avtomatski menjalnik poskrbi, da motor doseže samo 2.000 vrt/min, zaradi česar je vožnja udobnejša in varčnejša. Avtomatski menjalnik prestavlja hitro in neopazno, saj ga med prestavljanjem sploh ne občutimo. Na voljo imamo tudi dva načina upravljanja menjalnika. Vozilo lahko prestavlja samodejno, lahko pa ga mi upravljamo ročno z ročicama, ki sta ob volanu. Vozilo je kljub svoji velikosti zelo okretno, zavore pa težo 2.236 kilogramov nemudoma ustavijo. Vožnja po mraku ali temi je skoraj takšna kot podnevi, zaradi kakovostnih, sodobnih LED žarometov. Ti se prilagajajo na način vožnje, ter samodejno upravljajo dolge žaromete, ko nasproti pripelje drugo vozilo.
Informacije o motorju
Dizelski motor prostornine 3.0 l V6 nudi zavidljivih 620 Nm navora pri 1.600 vrt./min in 190 kW pri 3.400 vrt./min. Motor z lahkoto obvladuje precejšnjo maso vozila, hitrost 100 km/h pa doseže v sedmih sekundah. Samodejni menjalnik 9G Tronic deluje brezhibno, hitro in brez sunkov. Poraba goriva se pri vožnji po avtocesti “ustavi” pri 8,5 litrih, v mestu pa se hitro zviša za štiri litre, kar je razumljivo pri tako težkem in močnem vozilu. V testnem obdobju smo prevozili dobrih 600 kilometrov, potovalni računalnik pa je prikazal povprečno porabo goriva 10,2 l na sto kilometrov. Predvidevamo, da če bi večina časa vozili po avtocesti in na dolgih relacijah, bi lahko z enim rezervoarjem naredili tudi do 1.000 kilometrov.
Kupe GLE 350d v ozračje izpusti v povprečju 183 g/km emisij CO₂.
Končno mnenje
Tokratno testno vozilo nedvomno spada v luksuzni razred, tako po videzu kot tudi po vožnji. Lastniki novega, drznega kupeja GLE 350d bodo na cesti vsekakor v središču pozornosti, kar smo izkusili tudi mi. Kamorkoli smo se z njim zapeljali, smo bili deležni občudujočih pogledov in pametnih telefonov, ki so nas fotografirali. Mercedes je s 350d v eno združil elegantni stil kupeja in agresivnost terenca. Notranjost nudi razkošnost, odličen menjalnik in dobre vozne lastnosti. Kakšna je vožnja z njim po terenu nismo preizkusili, a se nam v kratkem obeta test GLE na OffRoad poligonu, tako da bomo takrat podali svoje izkušnje s terena. Mercedes novim lastnikom omogoča, da na osnovni model dodajo toliko dodatnih in prestižnih elementov, kolikor jim poželi srce. Seveda se s tem cena vozila hitro zviša za slabih 40.000 evrov. Največji petičneži pa lahko za dodatno opremo odštejejo še precej več. Po ceniku je cena osnovnega modela kupeja GLE 350d 4Matic 76.600 evrov, najbolj zahtevni kupci pa si lahko privoščijo model 63 AMG S 4Matic, katerega cena se “konča” pri 176.300 evrih.
Plusi: oblika, notranjost, vozne lastnosti.
Minusi: cena dodatne opreme, svetleči krom na odbijačih.
Cena testnega vozila: 112.672 evrov
Specifikacije
Motor: 3.0-litrski V6 EURO6
Moč: 190 kW pri 3.400 vrt/min
Navor: 620 Nm pri 1.600 vrt/min
Menjalnik:  samodejni/ročni
Prestave: 9
Pogon: 4-kolesni
Zavore: spredaj, zadaj zračno hlajeni diski
Največja hitrost: 226 km/h
0-100km/h: 7 s
Emisije CO2: 183 g/km
Povprečna poraba: 10,3 l/100km
Prostornina posode za gorivo: 93 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, BAS, ESP, ASR, 4ETS, PRE-SAFE, 9 zračnih blazin, 2xISOFIX
Prostornina prtljažnika: 650/ 1.720 litrov
Obračalni krog: 11,8 m
Masa vozila: 2.236 kg
Platišča: 21 palcev (spredaj 275/45, zadaj 315/40)