Mercedes-Benz E 220 d

 
Novi Mercedesov karavan E220d je na cesti prava zvezda in bo zadovoljil še tako zahtevne kupce, a že v naprej je potrebno napovedati, da ni za vsak žep. Osnovna različica, ki se začne pri 50 tisočakih, a z nekaj dodatne opreme kaj hitro naraste za nekaj deset tisočakov. Vožnja z njim je odlična, brez dvoma je primeren za poslovne uporabnike in tiste premožne družine, ki si ga lahko privoščijo. Notranjost z vsemi AMG dodatki je popolna in v obeh vrstah prostorna, da o prostoru v prtljažniku ne govorimo. Več informacij lahko preberete skozi članek.
Videz, prostornost in praktičnost
Za lepo, elegantno zunanjost se lahko zahvalimo našemu oblikovalcu Robertu Lešniku, ki je v Mercedes prinesel svežino in vrhunske izdelke oz. iz njegovih struktur nastajajo prava vozila. K bolj elegantni zunanjosti pripomore paket AMG line, kar prinese 20-palčna lahka platišča, opremo AMG styling in strešne letve. Dnevne luči so oblikovali iz dveh ukrivljenih linij in maska motorja je zelo športna z veliko zvezdo. Stranska linija je tekoča, ki se začne pri pokrovu motorja in poteka vse do zadka. Dve tretjini strehe prekriva steklena streha v kombinaciji dvižnega okna (šibedah). Zadnji del vozila je umirjen in zelo vidni sta veliki zadnji luči, kot tudi na spodnjem delu odbijača dve okrasni izpušni cevi.
Da imamo tako prostorno notranjost, je »kriva« medosna razdalja, ki meri 2.939 milimetrov. S tem so poskrbeli, da imajo vsi potniki veliko udobja in prostora za noge. Kako prestižno notranjost bo imel karavan je čisto odvisno od lastnika kako globoko bo segel v žep. Testni karavan je imel dodane veliko dodatne opreme. Vse analogne prikazovalnike sta zamenjala dva velika 12,3-palčna digitalna zaslona z visokokakovostno sliko in dodelano grafiko. Oba si lahko nastavimo po lastnih željah oz. za voznikov del so pripravili tri različne poglede. Vse se upravlja na volanu in iz sredinske konzole. Ob prvi vožnji si je potrebno vzeti nekaj minut časa, da se preveri kako delujejo »gumbi« na volanu in »džojstik« med sedežema, ker oba sistema delujeta na dotik oz. kot drsnika.
Vsi izbrani materiali so vrhunski in pri našemu so uporabili veliko aluminijastih dodatkov. Za moderen in ekstravaganten videz so še ohranili analogno uro. Spredaj in zadaj se sedi odlično in je dovolj odlagalnih mest. Vgradili so dobre in udobne sedeže in so boljši kot marsikatera domača sedežna garnitura. Odličen zvok prihaja iz vrhunskega ozvočenja Burmester, a ta ni brezplačen.
Prtljažni del je kar preveč lep, da bi vanj dali kaj nečistega ali vrečo zemlje za domače rožice. Sami bi ga hitro zaščitili s kakšnim gumijastim koritom. Prtljažnik je prostoren in meri 640 litrov z možnostjo povečavena 1.820 litrov. Zadnja klop je deljiva v razmerju 40:20:40 in ob popolnem podrtju klopi  je v celoti ravna.  V prtljažnik so vgradili 12V vtičnico in pod dnom je še veliko prostora.
Varnost
V osnovni opremi ima E karavan že vgrajenih kar nekaj varnostnih sistemov, a za tiste bolj uporabne bo potrebno žal doplačati. Standardno ima električni stabilizacijski sistem ESP, zavorni sistem ABS, pomoč pri zaviranju v sili BAS, proti zdrsu pogonskih koles ASR, pomoč pri speljevanju iz klanca in šest zračnih blazin. Dodatno so mu vgradili voznikovo kolensko blazino, aktivni zavorni sistem, sistem PreSafe, kamero za prepoznavanje prometnih znakov in aktivni pokrov motorja, s čimer zmanjšajo poškodbe pešcev ali kolesarjev.
Vozne lastnosti
Mercedes E karavana se pelje izvrstno in avtocesta mu je najbolj domača. To ne pomeni, da se drugod ne pelje dobro. Voznik lahko izbira med štirimi načini vožnje; Eco, Comfort, Normal in Sport. Vsak program ima svoje karakteristike na način odzivnosti volana, podvozja in menjalnika. Z dodatnimi 1.680 evri je imel sistem AirBodyControl zračno vzmetenje, kar naredi vožnjo še boljšo, prijetnejšo ne glede na vozni program in način vožnje. Kljub velikim platiščem in nizkim pnevmatikam je vožnja zelo tekoča in zračno vzmetenje zelo dobro blaži vse cestne neravnine. Za nameček si lahko z enim pritiskom še za 15 milimetrov znižamo karavana.
Za lažje parkiranje dolgega karavana, je treba iz seznama dodatne opreme izbrati še kaj in to preplačati, a se bo to hitro obrestovalo, saj so kleparske storitve pri taki znamki visok strošek.. Testni karavan je imel nameščene štiri kamere in prednje, zadnje parkirne senzorje. Vse skupaj deluje zelo usklajeno in natančno. Zaradi kamer imamo vse pod nadzorom in še pogled iz ptičje perspektive. Parkirni sistem pomaga vozniku tudi pri parkiranju, saj ta samodejno najde prosto parkirno mesto, če vozimo do hitrosti 35km/h.
Informacije motorja
Na zadnjem delu vozila so namestili oznako 220d, kar nakazuje kaj se skriva pod pokrovom motorja. Vgradili so dvolitrski, turbodizelski motor s 143 kilovati (194KM), ki premore 400 Nm navora. K popolnemu paketu pripomore še samodejni devetstopenjski menjalnik, ki je odličen ali celo najboljši. Izbrana kombinacija omogoca mirno, tekočo, dobro in ekonomočno vožnjo.
Samodejni menjalnik prestavlja že pri zelo nizkih vrtljajih 1.200 in kdaj tudi že prej. Na avtocesti pri hitrosti 130-140km/h in v deveti prestavi, vozimo le pri 1.500 vrt/min, kar se tudi pozna pri nizki porabi. Iz mesta do 100km/h rabi 7,7s in najvišja hitrost je 235km/h. Motor še spada v Euro6 in na prevožen kilometer izpusti od 109 do 120g emisij CO2. Motor je opremljen tudi s sistemom Start&Stop, ki dela dobro.
Na testu se je poraba gibala od 4,9 do slabih 6 litrov. Z enim polnjenjem 66 litrskega rezervoarja lahko umirjeni voznik prevozi več kot tisoč kilometrov. Za večji rezervoar je potrebno doplačati, ker serijsko ima samo 56 litrov.
Končno mnenje
Nemcem je uspelo s pomočjo slovenske roke izdelati vrhunski E-karavan z veliko elegantnimi potezami zunaj vozila kot tudi znotraj. Uporabili so sami najboljše materiale in poskrbeli za prostorno notranjost. Poleg vsega lepega in sodobnega ima karavan tudi odlične vozne lastnosti. Vgradili so zračno vzmetenje, devetstopenjski samodejni menjalnik v kombinaciji ekonomičnega dizelskega motorja. Paketi AMG naredijo karavana še bolj izjemnega.
Nakupna cena je odvisna od vsakega posameznika, kaj vse bo izbral iz seznama dodatne opreme, ker je obsežen na  50-ih straneh. Osnovni model se že res začne pri 50 tisočakih, a naš testni z nekaj dodane dodatne opreme je hitro zrastel za 32 tisočakov.
Izbira se lahko med sedmimi dizelskimi in bencinskimi različicami. Kdor si želi, si lahko naroči za 174.550 evrov karavana V8 s 612 konji. Podaljšano jamstvo vam garantira, da po preteku tovarniške garancije še v obdobju enega ali dveh let krijejo vse stroške popravila. A je potrebno poiskati tisti drobni tisk, kaj v to jamstvo sploh uvrščajo. To velja ob predpostavki kaj nastopi prej, 24 mesecev ali 160.000 kilometrov.
Plusi: LED žarometi, kakovostna izdelava notranjosti, zunanja oblika, ozvočenje, menjalnik, delovanje motorja pri nizkih vrtljajih.
Minusi: cena dodatne opreme, občutljiva svetleča plastika.
Cena testnega vozila: 82.972 evrov
Specifikacije
Motor: 2,0-litrski turbodizelski Euro6
Moč: 143 kW (194 KM) pri 3.800 vrt/min.
Navor: 400 Nm od 1.600 do 2.800 vrt/min.
Menjalnik: samodejni
Prestave: devet
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 235 km/h
0-100 km/h: 7,7 s
Emisije CO2: 109-120 g/km
Povprečna poraba: 5,4 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 66 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost:
Euro NCAP: 5 zvezdic
Prostornina prtljažnika: 640-1.820 litrov
Obračalni krog: 11,6 m
Masa vozila: 1.785 kg
Platišča: 20-palčna (245/30 spredaj, 275/30 zadaj)