Mazda3 Sport G100

 
Mazda3 je odlična izbira, če želite avtomobil sodobnega videza in dobrih voznih lastnosti. V potniški kabini je veliko prostora, v prtljažnem delu pa celih 1.436 litrov. Novi motorji prihranijo kar nekaj goriva, zato lahko z enim rezervoarjem naredimo dobrih 800 kilometrov.  Prednost je tudi ta, da v primerjavi s konkurenco z leti ohranja svojo vrednost in tako lastniki ne izgubijo veliko.
Videz, prostornost in praktičnost
Mazdo3 odlikuje nizek, širok in dolgi sprednji del ter sprednji blatniki, ki jih krasi zakrivljen lok navzgor, kar Mazdo naredi nekaj posebnega. Zgornja, kromirana kota okrasne maske se podaljšata v tanka, zakrivljena žarometa. Potniška kabina je nameščena malce bolj nazaj, kar je precej spremenilo profil, v primerjavi s predhodnico. Tudi pokrov motorja je malce raztegnjen, saj sta stebrička vetrobranskega stekla pomaknjena približno deset centimetrov nazaj. Od žarometov se proti stranskim ogledalom krivi elegantna linija, navidez športna streha pa se konča z izzivalnimi zadnjimi lučmi. Od zunaj je Mazda3 kombinacija agresivnega prednjega dela, ostrih robov in nežnih linij.
Pri Mazdi so se odločili, da bodo v vseh razredih opreme že serijsko ponudili 7-palčni zaslon na dotik. Preko zaslona upravljamo avdio sistem, telefonijo in spremljamo informacije vozila. Pri višji opremi imamo na voljo še navigacijo, dostop do prometnih informacij, družbenih omrežij, globalnih radiov preko interneta ipd. Med funkcijami se lahko premikamo s pritiskom na zaslon ali pa z uporabo vrtljivega gumba (HMI). Gumb se nahaja med prednjima sedežema. Notranjost je pametno oblikovana in preprosta za uporabo. Armaturna plošča je jasna in logična. Pred voznikom so dobro vidni merilniki, okrogel števec za hitrost in ob njem, na vsaki strani, digitalna prikazovalnika. Na levi strani je digitalni obratomer, prikaz optimalne prestave in podatki prevoženih kilometrov. Desni del je rezerviran za zunanjo temperaturo in informacije o povprečni porabi goriva, preostalih kilometrih, povprečni hitrosti itd. Volan je multifunkcijski in ponuja gumbe za upravljanje tempomata, radia in mobilnega telefona. Pred sovoznikom se nahaja klimatizirani predal. Prednja sedeža sta udobna, na zadnji klopi pa nam hitro postane neudobno, saj so klop namestili preveč pokončno. So pa na račun tega pridobili nekaj več prostora v prtljažnem delu. Nekoliko višji potniki se na zadnji klopi lahko hitro počutijo utesnjene zaradi “nizke” strehe, ki se spušča proti prtljažnemu delu.
Mazda3 nam ponuja možnost, da zadnjo klop podremo v razmerju (40/60). Pri vsakodnevni rabi imamo na voljo 591 litrov prostora, če klop podremo v celoti, pa pridobimo popolnoma ravno prtljažno dno in skupaj 1.436 litrov prostora.
Varnost
Naša različica je bila opremljena s šestimi zračnimi blazinami, sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah, imela je DSC (elektronski nadzor stabilnosti), TCS (sistem za preprečevanje spodrsavanja), ABS (protiblokadni zavorni sistem), EBD (elektronska porazdelitev zavorne sile), EBA (pomoč pri zaviranju) in s sistem za pomoč pri speljevanju s klanca. Na zadnji klopi sta na voljo tudi dva sidrišča ISOFIX. Na EURO NCAP je Mazda3 dosegla najvišjo oceno, pet zvezdic – 93% za potnike, 86% za otroke, 65% za pešce oz. skupaj 81%.
Vozne lastnosti
Vožnja je zabavna in dobra, zahvaljujoč kvalitetnemu krmilnemu sistemu ter podvozju, ki je trdo, a še vedno udobno. Pri vožnji v ovinke je Mazda3 stabilna in se prav nič ne nagiba. Notranjost je dobro izolirana od vetra in cestnega hrupa, kar poskrbi za bolj sproščeno vožnjo na potovanjih. Za boljši voznikov položaj med vožnjo si ta lahko nastavi višino in globino volanskega obroča ter sedež v vse smeri. Ostro krmiljenje in dober ročni menjalnik, s pravim razmerjem prestav, naredita Mazdo3 res dobro.
Informacije o motorju
Kljub “majhnosti” motorja ta ponuja kar nekaj živahnosti. Govorimo o novem motorju, prostornine 1.5-litra, s 150Nm navora pri 4.000 vrt/min, ter s 100 konjskimi močmi. Novi motorji nudijo najvišja kompresijska razmerja (14:1) in s tem dosegajo boljše delovanje ter zmanjšano porabo goriva. Enostavno prestavljanje je mogoče tudi pri nizkih obratih, skoraj tako kot pri motorjih, ki jih poganja dizelsko gorivo. Mazda ima tudi lasten sistem za ustavljanje motorja na križiščih ali ob stanju v kolonah I-Stop. Deluje podobno kot pri drugih znamkah, le da so ga pri Mazdi še malce bolj dodelali in izboljšali njegovo delovanje, za hiter in učinkovit ponoven zagon. Mazda3 z bencinskim motorjem v ozračje izpusti samo 115g/km emisij CO_2.
Končno mnenje
Japonskim oblikovalcem je uspelo narediti dinamičen in zabaven “majhen” avtomobil. Z atraktivnim zunanjim videzom, dobrimi materiali in prostorno notranjostjo je Mazda3 v svojem razredu pravo razkošno vozilo. Za 13.990 € lahko kupimo osnovno, pet vratno Mazdo3 100 Sport z opremo Emotion. Model z nekaj več dodatne opreme (Attraction) dobimo za 17.990 €, z opremo Revolution Top pa za 22.690 €. V notranjosti imamo pregledno armaturno ploščo, sedem palčni zaslon na dotik, ki ga lahko upravljamo z gumbom HMI, udobna prednja sedeža, povrhu vsega pa ima avtomobil še zelo dobre vozne lastnosti.
Plusi: dobre vozne lastnosti, notranjost, atraktivna zunanjost.
Minusi: šibek motor, slaba svetilnost, preglednost zadaj.
Cena testnega vozila: 16.890 evrov.
Specifikacije
Motor: 1.5-litrski 4-valjni
Moč: 74 kW pri 6.000 vrt/min
Navor: 150 Nm pri 4.000 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 185 km/h
0-100 km/h: 10,7 s
Emisije CO2: 115 g/km
Povprečna poraba: 5,7 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 51 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: SBCS, DSC, ABS, TCS, EBD, EBA, ISOFIX, štiri zračne blazine
Prostornina prtljažnika: 591/1.436 litrov
Obračalni krog: 11,4 m
Masa vozila: 1.265 kg
Platišča: 16 palcev